工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，今年將在若干城市發(fā)放5G臨時(shí)牌照，在熱點(diǎn)地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng)；同時(shí)加快基站等網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，逐漸覆蓋全國。要加快推進(jìn)終端產(chǎn)業(yè)的成熟，促進(jìn)5G在車聯(lián)網(wǎng)等更多領(lǐng)域應(yīng)用。

預(yù)計(jì)到今年的下半年，像5G的手機(jī)，5G的Pad這些真正能夠具備商業(yè)使用的產(chǎn)品將會投放市場。將來20%左右的5G設(shè)施，是用于人和人之間的這個(gè)通訊問題，80%還是用于物和物，物和人，也就是物聯(lián)網(wǎng)，像未來的無人駕駛汽車。將來的紅綠燈不光發(fā)出紅綠黃這三個(gè)顏色信號，也同時(shí)發(fā)出一個(gè)使用5G技術(shù)的無線的信號，為無人駕駛汽車構(gòu)建起一個(gè)車、路、人互相連通的、完整的、大范圍的的網(wǎng)絡(luò)體系。

去年9月中國移動開通了中國第一條5G自動駕駛車輛測試道路，該測試道路位于北京房山高端制造業(yè)基地，可提供5G自動駕駛所需的5G網(wǎng)絡(luò)、5G邊緣計(jì)算平臺、5G高精度定位能力，為5G自動駕駛產(chǎn)業(yè)打造良好的研發(fā)、孵化環(huán)境。

5G被認(rèn)為可以給智能駕駛領(lǐng)域帶來新突破，原因在于5G的低時(shí)延特性，天然就可以支撐自動駕駛的實(shí)現(xiàn)。目前存在的問題有，5G還未建成上規(guī)模的商用網(wǎng)絡(luò)，無法支撐自動駕駛普及，運(yùn)營商牽頭的5G車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)還不夠完善等。此次國家層面的推進(jìn)，或能加快5G及自動駕駛產(chǎn)業(yè)更快走向成熟。