共享單車(chē)變少了？近日記者走訪發(fā)現(xiàn)，隨著單車(chē)數(shù)量下降，不少路段的單車(chē)停放秩序已有所好轉(zhuǎn)，曾經(jīng)滿(mǎn)街堆放的壞車(chē)也不見(jiàn)了蹤影。據(jù)共享單車(chē)平臺(tái)介紹，天氣轉(zhuǎn)冷后，平臺(tái)對(duì)街面上的老舊、破損車(chē)輛進(jìn)行回收，回收后的單車(chē)將在回收企業(yè)進(jìn)行拆解并進(jìn)行無(wú)害化處理。
城區(qū)共享單車(chē)數(shù)量明顯減少
記者上周五從美術(shù)館附近步行到朝外大街，發(fā)現(xiàn)沿線路邊的共享單車(chē)擺放比較整齊，而且沒(méi)有看見(jiàn)一輛破損的共享單車(chē)，附近幾個(gè)主要的居民小區(qū)內(nèi)，也不見(jiàn)了之前見(jiàn)過(guò)的缺座兒少把兒破損嚴(yán)重的壞車(chē)。
而在京廣橋到長(zhǎng)虹橋一帶路邊，也幾乎沒(méi)有看見(jiàn)有明顯破損的共享單車(chē)。本周一的下午，在前門(mén)一帶，也是同樣的情況，黃色、橙色和藍(lán)色的共享單車(chē)都碼放在單車(chē)專(zhuān)用車(chē)位之內(nèi)，沒(méi)有破損車(chē)輛。可以明顯感覺(jué)，破損共享單車(chē)最近在城區(qū)的回收力度還是很大的。
不過(guò)記者也發(fā)現(xiàn)，在一些城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)，單車(chē)的停車(chē)秩序仍然不容樂(lè)觀。在車(chē)輛調(diào)度、維修等方面，城郊與城區(qū)存在著差別對(duì)待。
朝陽(yáng)區(qū)三間房東路上，行人車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，在靠近懋隆文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園南門(mén)的一處小區(qū)綠地上，兩輛共享單車(chē)歪歪扭扭地躺在了地上。仔細(xì)一看，一輛車(chē)沒(méi)了車(chē)座，而另一輛的鏈條也松松垮垮。
蟹島南門(mén)往西走約1公里，一處空地的圍墻底下聚集著上百輛黃色共享單車(chē)。仔細(xì)一看，這些車(chē)輛顯然是被人為遺棄在了這里，車(chē)輛全部整齊碼放堆在了一起，摞了足足有三層。由于長(zhǎng)時(shí)間未被使用，這些車(chē)輛的車(chē)座早已經(jīng)蒙上了一層白灰。
共享單車(chē)進(jìn)入“寒冬期”，單車(chē)企業(yè)加快了車(chē)輛回收的步伐，而在郊區(qū)，還有更多數(shù)量的報(bào)廢車(chē)輛仍舊等待著企業(yè)進(jìn)行回收。那些消失的共享單車(chē)到底去了哪兒，減量調(diào)控下又該如何發(fā)展？
一名共享單車(chē)運(yùn)維管理人員告訴記者，近期共享單車(chē)數(shù)量出現(xiàn)減少，一方面是由于平臺(tái)響應(yīng)政府號(hào)召做了減量。另一方面天氣轉(zhuǎn)冷，騎行量下降，為了避免冬天大街上出現(xiàn)車(chē)輛閑置和淤積，對(duì)一部分車(chē)輛暫時(shí)回收保養(yǎng)。“在對(duì)街面上的老舊、破損車(chē)輛進(jìn)行回收的過(guò)程中，我們經(jīng)過(guò)評(píng)估發(fā)現(xiàn)部分車(chē)輛已經(jīng)不適合騎行，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行報(bào)廢，響應(yīng)政府做好減量工作。”
外賣(mài)餐盒變身單車(chē)擋泥板
2016年，共享單車(chē)出現(xiàn)在城市的大街小巷。兩年時(shí)間里，先后有數(shù)十家共享單車(chē)企業(yè)，投放和運(yùn)營(yíng)著近2000萬(wàn)輛共享單車(chē)。隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間和騎行里程的增長(zhǎng)，車(chē)輛產(chǎn)生損耗，不少車(chē)輛面臨維修及報(bào)廢。
據(jù)測(cè)算，到2020年，將有至少1000萬(wàn)輛共享單車(chē)面臨報(bào)廢，不僅占用公共空間和土地資源，還將至少產(chǎn)生16萬(wàn)噸的固體廢物。據(jù)測(cè)算，如果這些車(chē)輛回收再生，將至少減少鋁土礦開(kāi)采11萬(wàn)噸，減少植被破壞17萬(wàn)平方米，減少碳排放58萬(wàn)噸。而在循環(huán)利用方面，國(guó)內(nèi)金屬材料的回收產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)相當(dāng)成熟，難題在于塑料的回收和利用的產(chǎn)業(yè)鏈尚不完善，信息透明度不高。
其實(shí)，在共享單車(chē)的制造環(huán)節(jié)，就已經(jīng)用上了再生資源。據(jù)摩拜單車(chē)介紹，目前，摩拜單車(chē)參與探索的回收廢舊外賣(mài)餐盒造單車(chē)擋泥板項(xiàng)目，已成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)樣本。在制造過(guò)程中，外賣(mài)餐盒通過(guò)改性，在黑色料里面添加了30%的餐盒回收料，在白色料里面添加了10%的餐盒回收料，制作成為單車(chē)擋泥板，將外賣(mài)垃圾重塑新生。
在回收環(huán)節(jié)，2018年4月起，摩拜單車(chē)對(duì)服務(wù)期滿(mǎn)“退役”后的摩拜單車(chē)進(jìn)行批量回收，統(tǒng)一返廠后拆解、再利用，進(jìn)入到新的生命周期。據(jù)了解，摩拜單車(chē)建立了自己的詳細(xì)的車(chē)輛維修報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。不同車(chē)型根據(jù)損壞的零部件位置、損壞類(lèi)型分為不同損毀等級(jí)。對(duì)于報(bào)廢車(chē)輛必須將可回收利用的零部件進(jìn)行拆解分類(lèi)整理，以便二次利用。其中，智能鎖、太陽(yáng)能板、輪組都會(huì)回收和通過(guò)檢測(cè)后重新使用。截至目前，摩拜單車(chē)與生產(chǎn)廠家合作，已有30萬(wàn)條輪胎回收利用。
塑料部件“二次加工”成臉盆
目前，各城市積極爭(zhēng)取共享單車(chē)“減量”，這些做“減量”的單車(chē)到底去了哪兒？共享單車(chē)平臺(tái)介紹，車(chē)輛的金屬材料在回收后會(huì)統(tǒng)一回爐做成金屬錠循環(huán)利用，而塑料材料經(jīng)過(guò)二次加工，變成了塑料臉盆、汽車(chē)內(nèi)飾等部件，繼續(xù)循環(huán)使用。
據(jù)哈啰單車(chē)介紹，當(dāng)單車(chē)遭遇把套缺損、單車(chē)支架缺損、車(chē)鈴損壞等 “小磕小碰”時(shí)，為保障出行運(yùn)力有效充沛，運(yùn)維人員在街頭當(dāng)天就會(huì)完成維修處理。而對(duì)于硬件損壞、車(chē)體發(fā)生形變、影響用戶(hù)使用安全等情況，則需要回收到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行維修。
而對(duì)于需要報(bào)廢的零部件，哈啰出行在2017年12月就與中國(guó)再生資源有限公司（山東）達(dá)成戰(zhàn)略合作，中再生將會(huì)提供回收拆解及無(wú)害化專(zhuān)業(yè)化處理。
據(jù)哈啰出行介紹，在拆解后，再生資源企業(yè)會(huì)根據(jù)單車(chē)部件的材質(zhì)差異進(jìn)行歸納分類(lèi)，主體車(chē)架等金屬材料會(huì)統(tǒng)一回爐做成金屬錠循環(huán)利用；車(chē)體塑料也會(huì)被打成塑料顆粒用于二次加工，今后便可以制成塑料臉盆、汽車(chē)內(nèi)飾等產(chǎn)品；輪胎、坐墊等無(wú)法徹底分解的部分也會(huì)進(jìn)行科學(xué)無(wú)害化處理。
截至目前，哈啰出行已于浙江、河北、安徽等七個(gè)省份完成多次報(bào)廢處理，并對(duì)報(bào)廢的車(chē)輪、車(chē)座、車(chē)筐、車(chē)架等各個(gè)零部件進(jìn)行回收處理，其中包括回收車(chē)輪30萬(wàn)余條、車(chē)座4萬(wàn)余個(gè)等。
專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)
破產(chǎn)企業(yè)車(chē)輛處理是大問(wèn)題
北京市城市再生資源服務(wù)中心主任劉泰原介紹，廢舊自行車(chē)的金屬材料和橡膠材料，在經(jīng)過(guò)人工拆解后，都是可以進(jìn)行回收再利用的?！澳壳跋嚓P(guān)單位正在西城區(qū)部分街道進(jìn)行僵尸自行車(chē)回收的試點(diǎn)，社區(qū)居民用自己的舊自行車(chē)，可以換購(gòu)衛(wèi)生紙、香皂、礦泉水等日用品?！眲⑻┰榻B，雖然目前廢舊自行車(chē)的回收成本仍然很高，但經(jīng)過(guò)分類(lèi)處理，回收企業(yè)仍然有一定利潤(rùn)可圖。
世界資源研究所（美國(guó)）中國(guó)可持續(xù)城市項(xiàng)目主任劉岱宗表示：“我對(duì)于運(yùn)營(yíng)比較成熟的企業(yè)，并不擔(dān)心，因?yàn)槠茽€車(chē)滿(mǎn)街勢(shì)必會(huì)影響企業(yè)形象，為了維護(hù)品牌，相關(guān)企業(yè)也會(huì)主動(dòng)積極做好車(chē)輛環(huán)?；厥盏墓ぷ?。比如有的企業(yè)已經(jīng)把破舊自行車(chē)改造為城市柵欄、藝術(shù)品擺設(shè)，這些市場(chǎng)行為，就讓市場(chǎng)去處理?！?/p>
劉岱宗介紹，相比于正在正常運(yùn)營(yíng)的單車(chē)企業(yè)，更應(yīng)該擔(dān)心破產(chǎn)共享單車(chē)企業(yè)的車(chē)輛回收問(wèn)題?！氨热绾贾莸?萬(wàn)輛街頭破舊自行車(chē)，其中約70%的車(chē)輛都來(lái)自破產(chǎn)共享單車(chē)企業(yè)。這些車(chē)輛如何處理，是個(gè)大問(wèn)題?！贝送鈩⑨纷谡J(rèn)為，政府干預(yù)的話最好不光是鼓勵(lì)企業(yè)，而是出臺(tái)處罰法規(guī)，比如在街頭超過(guò)多少壞車(chē)就要接受相關(guān)處罰。
同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長(zhǎng)諸大建表示：“從物品循環(huán)角度延長(zhǎng)單車(chē)使用壽命，從廢物循環(huán)角度回收利用廢棄自行車(chē)。這樣的路徑具有循環(huán)經(jīng)濟(jì)意義，應(yīng)該成為共享單車(chē)發(fā)展方向。”
本報(bào)記者孟環(huán) 李博