據(jù)美國(guó)《汽車新聞》1月10日?qǐng)?bào)道，大眾集團(tuán)主要股東皮耶希和保時(shí)捷家族向旗下英國(guó)豪華汽車品牌賓利發(fā)出“最后通牒”，務(wù)必要在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

保時(shí)捷監(jiān)事會(huì)主席沃爾夫?qū)?保時(shí)捷(Wolfgang Porsche)在接受德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)道：“對(duì)于每個(gè)大眾集團(tuán)旗下的品牌來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生一定的邊際貢獻(xiàn)非常重要。但目前賓利沒(méi)有做到，我們對(duì)此很不滿意?！绷硪晃槐r(shí)捷家族發(fā)言人漢斯?米歇爾?皮耶希(Hans Michel Piech)稱：“在兩年的時(shí)間內(nèi)”賓利務(wù)必要扭虧為盈。

至于賓利未實(shí)現(xiàn)盈利會(huì)面臨什么樣的后果，這兩位大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)成員沒(méi)有透露。鑒于大眾集團(tuán)旗下西雅特品牌多年來(lái)處于虧損狀態(tài)，這二人的言論著實(shí)令人驚訝。

最近大眾集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2018年前9個(gè)月賓利虧損1.37億歐元(約合人民幣10.8億元)，而2017年同期實(shí)現(xiàn)了小幅盈利。造成虧損的主要原因有賓利歐陸車型升級(jí)和英國(guó)脫歐引起英鎊貶值。歐洲大陸是賓利汽車零部件的重要來(lái)源，英鎊疲軟導(dǎo)致零部件采購(gòu)成本增加。

賓利汽車首席執(zhí)行官Adrian Hallmark此前接受采訪時(shí)曾表示，因?yàn)樾乱淮鷼W陸需要校準(zhǔn)保時(shí)捷變速箱和其他細(xì)節(jié)技術(shù)，因此新車發(fā)布推遲。此外，他表示賓利未能為達(dá)到歐洲排放測(cè)試新規(guī)WLTP做足準(zhǔn)備。但Hallmark稱2019年賓利會(huì)全年盈利，因?yàn)榻?jīng)過(guò)2018年的虧損“轉(zhuǎn)換年”，賓利汽車將迎來(lái)顯著的銷售增長(zhǎng)，利潤(rùn)回歸正常。