據(jù)《汽車新聞》歐洲版報(bào)道，由于汽車生產(chǎn)大國和注重環(huán)保的歐洲議會(huì)議員未能達(dá)成一致意見，歐盟11日未能就汽車、貨車的二氧化碳排放量出臺(tái)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

幾個(gè)月以來，針對(duì)如何嚴(yán)格控制汽車、貨車的二氧化碳排放量問題，歐盟內(nèi)部出現(xiàn)分歧，德國擁有歐盟最大的汽車行業(yè)，它警告稱制定嚴(yán)苛的碳排放目標(biāo)會(huì)有損汽車行業(yè)，造成失業(yè)。

歐盟外交官員表示，來自28個(gè)成員國的歐洲議會(huì)議代表與歐盟委員會(huì)舉行了數(shù)輪談判，旨在尋求共同點(diǎn)，本周二在經(jīng)過6個(gè)小時(shí)的談判之后，會(huì)議提前結(jié)束。

歐盟執(zhí)行委員會(huì)起初提議，到2030年汽車二氧化碳排放量與2021年相比降低30%。德國支持該提議，但荷蘭、法國等歐盟成員國提議將減排目標(biāo)提高到35%。此外，2025年還將設(shè)一個(gè)中期目標(biāo)。10月份歐洲議會(huì)議員投票通過了二氧化碳排放量削減40%的決議，引起汽車行業(yè)的不滿。

歐盟交通與環(huán)境部門總部位于布魯塞爾，指責(zé)目前擔(dān)任歐盟輪值主席國的奧地利未能敦促二氧化碳排放目標(biāo)達(dá)成，認(rèn)為奧地利將“自身和德國汽車行業(yè)及其在東歐的汽車業(yè)務(wù)置于整個(gè)歐盟的利益之上?！睔W盟某成員國尋求出臺(tái)更為嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，來自該國的歐盟外交官員稱，奧地利似乎在等德國點(diǎn)頭。

歐盟交通部限制汽車排放的目標(biāo)旨在幫助汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)2030年二氧化碳排放量削減40%。目前交通運(yùn)輸業(yè)是唯一一個(gè)二氧化碳排放量還在不斷上升的行業(yè)。而關(guān)于卡車排放量的問題歐盟成員國各自為營。

今年夏季北半球出現(xiàn)的極端氣溫加劇了對(duì)氣候快速變化的擔(dān)憂，促使一些歐盟成員國呼吁二氧化碳減排應(yīng)加速推進(jìn)。包括荷蘭和瑞典在內(nèi)的8個(gè)歐盟成員國認(rèn)為汽車排放量應(yīng)減少40%，認(rèn)為顯然大多數(shù)國家都支持減排目標(biāo)超過35%。

歐盟正在參加的聯(lián)合國會(huì)議被視為自2015年巴黎氣候協(xié)議以來關(guān)于氣候變化最重要的會(huì)議。此次會(huì)議的最后一周較為關(guān)鍵，已在波蘭卡托維斯進(jìn)行，難點(diǎn)在于達(dá)成一項(xiàng)控制全球變暖的規(guī)則書。