參考消息網(wǎng)12月5日報道 美媒稱，中國計劃在全國以新型電動汽車取代數(shù)以百萬計燃油出租車、公交車和卡車，這將推動中國引領(lǐng)全球向電動交通轉(zhuǎn)型的雄心。

美國《華爾街日報》網(wǎng)站12月2日報道，在美國和中國的道路上已經(jīng)可以看到中國制造的電動公交車和卡車，這是進步的跡象。

“中國是這場競賽中唯一的選手，全都是中國制造商，”德國國際合作局駐北京的可持續(xù)交通負責(zé)人桑德拉·雷策在提到商用電動汽車市場時說，“德國城市正在為電動公交車招標，但沒有德國公司競標?！钡聡鴩H合作局正在與中國政府合作發(fā)展綠色交通。

據(jù)報道，電動交通工具是中國未來制造工業(yè)發(fā)展的核心。一些中國汽車制造商注重商用電動汽車的開發(fā)，因為它們希望在這一領(lǐng)域的初步領(lǐng)先可以最終轉(zhuǎn)化成更廣闊的乘用電動汽車市場的成功——而在國內(nèi)商用電動汽車領(lǐng)域幾乎沒有來自外國競爭，這幫助它們構(gòu)建了初步的動力。

報道稱，中國還在采用乘用電動汽車方面向前邁進：今年1月到10月中國共銷售了74.6萬輛乘用電動汽車，11.4萬輛商用電動汽車。不過，雖然乘用電動汽車的購買與否很大程度上取決于客戶需求，但在商用汽車領(lǐng)域，中國政府和國有的交通公司可以推動對其的使用。

例如在中國南方的技術(shù)樞紐深圳，所有的公交車和出租車在今年年底前都將改為電動車。根據(jù)美國智庫戰(zhàn)略與國際問題研究中心的數(shù)據(jù)，中國在2009年到2017年對電動汽車的補貼總額超過480億美元，不過補貼預(yù)計在2020年取消。

報道稱，上海的“汽車前瞻”咨詢公司指出，為了滿足需求，中國制造商在2014年到2017年生產(chǎn)了35.8萬輛電動公交車，約等于中國城區(qū)公交車總數(shù)的一半以及全球所有在用電動公交車的99%。例如今年7月，廣州預(yù)訂了4810輛電動公交車，價值7.95億美元，大多數(shù)來自比亞迪公司。

報道指出，來自外國的訂單給了中國電動汽車制造商在國際市場上的關(guān)鍵立足點，可以說證明了中國花大力氣支持其電動汽車制造商是正確的。倫敦著名的黑色出租車現(xiàn)在由吉利公司的子公司倫敦電動汽車公司制造，而倫敦最新的標志、紅色的雙層公交車則是由比亞迪公司提供的電動車型。

比亞迪公司在約50個國家銷售電動公交車和出租車。該公司在加州的蘭卡斯特有一家電動公交車制造廠，并向美國客戶銷售了750輛公交車。

據(jù)報道，美國公司也在購買中國的電動汽車。聯(lián)邦快遞公司11月宣布將增加1000輛杭州五龍電動車（集團）有限公司生產(chǎn)的貨運卡車充實其在加州的車隊。

報道稱，然而，中國電動汽車制造商的初步領(lǐng)先也許不能持久。如大眾集團旗下的斯堪尼亞公司和沃爾沃公司等外國商用車品牌占據(jù)著中國高價燃油卡車和客貨車市場，而且大多數(shù)公司正在研發(fā)在華銷售的電動汽車。

咨詢公司阿利克斯合伙公司在華汽車業(yè)務(wù)負責(zé)人徐謙（音）說，正在奮力追趕的外國公司有更好的聲譽。