11月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年10月全國汽車銷售238萬輛，同比下降11.7%。中國汽車銷量出現(xiàn)同比連續(xù)四個(gè)月下滑，今年全年銷量或迎來28年來首次下滑。

汽車銷量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，值得高度關(guān)注。有人認(rèn)為，一二線城市家用車已經(jīng)飽和；有人認(rèn)為，是共享汽車、網(wǎng)約車的發(fā)展讓買車意愿下降。在分析原因的同時(shí)，更要謀劃應(yīng)對(duì)之策。尤其對(duì)廣州這樣以汽車制造業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的城市而言，如何應(yīng)對(duì)好這一趨勢(shì)至關(guān)重要。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年廣州汽車產(chǎn)能236萬輛，占全國汽車產(chǎn)量的比重達(dá)10.7%，廣州整車產(chǎn)量規(guī)模在國內(nèi)特大汽車城市中排名第一。換言之，全國每產(chǎn)10輛車，就有一輛來自廣州。廣州汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要性和緊迫性，可見一斑。

要應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)，一方面要加快汽車行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加大新能源車生產(chǎn)銷售力度。從全國市場(chǎng)來看，雖然傳統(tǒng)汽油車銷售欠佳，但新能源車輛增長強(qiáng)勁，是新的行業(yè)增長點(diǎn)。做好新能源車文章，廣州才能提前布局未來汽車制造業(yè)。但有調(diào)研報(bào)告指出，2017年廣州新能源汽車產(chǎn)量為7706輛，僅占全國市場(chǎng)的1%，這與廣州作為傳統(tǒng)汽車第一城形成鮮明對(duì)比。當(dāng)然，這一情形在今年已出現(xiàn)改變：統(tǒng)計(jì)顯示今年前三季度，全市新能源汽車產(chǎn)量突破1.5萬輛，增長2.8倍?？梢姡瑥V州新能源汽車制造在發(fā)力，但速度還要更快一些。

另一方面，要加強(qiáng)汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展。汽車銷售市場(chǎng)萎縮，汽車服務(wù)業(yè)卻方興未艾，而且需求更持久、模式更多樣、產(chǎn)業(yè)鏈更長。車多了，相應(yīng)的服務(wù)需求自然會(huì)上升。在這方面，廣州也要加快轉(zhuǎn)型。比如，在智能汽車、自動(dòng)駕駛方面，廣州已儲(chǔ)備了一批新興企業(yè)，要加速向行業(yè)領(lǐng)頭羊進(jìn)發(fā)。同時(shí)，汽車金融、汽車售后、二手車交易、保險(xiǎn)，乃至車展、主題公園等延伸服務(wù)業(yè)，廣州也要加快步伐。擁有汽車制造業(yè)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，以及廣州的汽車保有量優(yōu)勢(shì)和成熟的消費(fèi)市場(chǎng)，廣州的汽車服務(wù)業(yè)大有可為。

汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)，廣州正加速布局應(yīng)對(duì)。以廣汽集團(tuán)為例，順應(yīng)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化與共享化趨勢(shì)，正不斷提升發(fā)展質(zhì)量。具體而言，就是加快廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)能；在電池等核心零部件方面加大研發(fā)力度，同時(shí)還探索發(fā)展移動(dòng)出行業(yè)務(wù)。這些實(shí)實(shí)在在的轉(zhuǎn)型舉措，值得點(diǎn)贊。

汽車銷售市場(chǎng)雖然遭遇暫時(shí)的不確定性，但汽車產(chǎn)業(yè)還大有潛力可挖。只不過，產(chǎn)品需要進(jìn)一步升級(jí)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步調(diào)整。廣州仍然要做好汽車這篇大文章，早布局新趨勢(shì)、多元化服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)“多條腿走路”。

（張漲）