一汽解放高端重卡J7開啟量產(chǎn) L4級系列智能車創(chuàng)新智能解決方案
中國質(zhì)量新聞網(wǎng) 解訊 記者朱祝何
??????? 一汽解放重卡J7從生產(chǎn)線徐徐駛下，卡車智能編隊行駛展示，港口集裝箱水平運輸專用智能車智能演示……
4月18日，一汽解放在青島港舉辦題為“智行天下·勇無止境”的現(xiàn)場活動，正式下線全新?lián)Q代產(chǎn)品J7，并對外發(fā)布L4級系列智能車。
一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，在產(chǎn)業(yè)報國、工業(yè)強國的道路上，一汽解放從未停止前行的腳步。解放第七代重卡J7和L4級系列智能車，是傳承60余年造車底蘊，全面把握市場規(guī)律和用戶需求、系統(tǒng)集成智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最新成果。未來，伴隨智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的深度應(yīng)用，一汽解放將開創(chuàng)物流行業(yè)嶄新的運營模式，為中國汽車工業(yè)、物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入強勁動力。
解放J7正式下線進(jìn)入量產(chǎn)
作為一款對標(biāo)歐州產(chǎn)品的世界級高端重卡，解放J7自2011年啟動立項至今，歷經(jīng)七年磨煉，從外觀到內(nèi)飾、從配置到細(xì)節(jié)、從設(shè)計到制造，都迎來了一次脫胎換骨的創(chuàng)變。
一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理邱現(xiàn)東致辭
發(fā)布會當(dāng)天，解放J7下線儀式在長春生產(chǎn)基地同步舉行。一臺白色的豪華版J7 6×4牽引車在四百多名員工的簇?fù)砗驼坡曄?，從生產(chǎn)線上徐徐駛下，這標(biāo)志著J7正式進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，距離正式上市更近一步。
人工智能系統(tǒng)UNI展示創(chuàng)新方案
智能化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。作為中國商用車的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放率先垂范，繼2017年4月首先完成了行業(yè)第一次智能駕駛實車演示之后，又在10月完成國內(nèi)首次高速公路L3級智能車輛路試。
4月18日，一汽解放的人工智能系統(tǒng)UNI正式亮相，為大家進(jìn)行了一系列L4級智能車的視頻展示和現(xiàn)場演示。首先展示的，是卡車智能編隊行駛解決方案。
通過現(xiàn)場的視頻畫面，我們可以看到，當(dāng)一列行駛在高速公路上的車隊進(jìn)入智能編隊模式后，隨著引領(lǐng)車發(fā)出編隊指令，隊列車輛隨即進(jìn)入自動駕駛模式，可以跟隨引領(lǐng)車進(jìn)行自動的加減速、轉(zhuǎn)向、同步緊急停車等編隊行駛動作。在車隊行進(jìn)過程中，編隊外的車輛如果想加入車隊，只需發(fā)出入隊請求，即可加入列隊。而當(dāng)車隊內(nèi)的車輛需要離開車隊時，只需要通過人工接管即可完成分離操作。
一汽解放重卡J7亮相
作為國內(nèi)首家演示編隊行駛、車輛跟馳的企業(yè)，一汽解放為當(dāng)代物流發(fā)展提供完美的人性化運營管理方案，不僅可以減少運輸企業(yè)對于司機(jī)的需求，還可以降低車隊駕駛員勞動強度、車輛油耗、安全事故、運輸成本，極大提升車隊的盈利空間。
“無人化”港口運輸車將投入運營
發(fā)布會上，一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理助理兼解放公司總經(jīng)理胡漢杰親自啟動了解放L4級智能駕駛的實車演示。
在距離活動會現(xiàn)場幾十米以外的碼頭，隨著胡漢杰按下啟動按鈕，一輛搭載了L4級智能駕駛系統(tǒng)的解放J7緩緩啟動，演示了自動裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車、卸貨等一系列動作。據(jù)了解，作為集高自動化、高精準(zhǔn)度、高安全性等特點于一身的智能車，能夠自動規(guī)劃行駛軌跡、自動檢測障礙物避障，自動監(jiān)測裝載狀態(tài)及燈光系統(tǒng)，自動監(jiān)測油量，并規(guī)劃軌跡自動行駛至加油區(qū)加油，全方位滿足了不同港口的作業(yè)需求。
一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理助理兼解放公司總經(jīng)理胡漢杰啟動實車演示
隨后，一汽解放專為港口作業(yè)研發(fā)的ICV（InteligentContainerVehicle港口集裝箱水平運輸專用智能車）全球首發(fā)，將發(fā)布會帶入了高潮。
ICV是國內(nèi)第一個實現(xiàn)L4級港口示范運營的智能駕駛運輸車輛，同時也是全球首創(chuàng)。為滿足全尺寸集裝箱運輸需求，在外觀設(shè)計上取消了駕駛室。通過搭載最先進(jìn)的人工智能技術(shù)，構(gòu)建了精準(zhǔn)強大的環(huán)境感知網(wǎng)，ICV能對港口復(fù)雜作業(yè)環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)感知和識別，保障無人作業(yè)的安全可靠。
在現(xiàn)場的實地演示中，ICV完成了自動裝卸、運輸集裝箱的完整過程。從演示中我們能夠看到，ICV沒有駕駛室的限制，前后輪都帶有轉(zhuǎn)向功能，相比較傳統(tǒng)的牽引車，ICV機(jī)動性、制動性都有顯著提升，不僅可以正反向自由轉(zhuǎn)換行駛方向，同時還能減小轉(zhuǎn)彎半徑，甚至能夠做到180°原地掉頭。
據(jù)了解，作為針對港口集裝箱運輸市場開發(fā)的全球首款車型，ICV具有三大獨有優(yōu)勢：
一是便于推廣。傳統(tǒng)AGV只能通過預(yù)埋磁釘進(jìn)行控制，有造價高、應(yīng)用局限、復(fù)制性低、傳統(tǒng)港口難以改造等困難。ICV從設(shè)計之初就瞄準(zhǔn)現(xiàn)有傳統(tǒng)化碼頭作業(yè)需求，基于先進(jìn)的智能化系統(tǒng)，實現(xiàn)智能車與傳統(tǒng)車混流作業(yè)并逐步予以替代。同時，使用ICV不需要對原有港口進(jìn)行改造，更具備推廣性；
二是經(jīng)濟(jì)高效。ICV總成全部使用一汽解放卡車成熟部件，重量輕，成本低；采用純電動方案，搭載鈦酸鋰快充電池技術(shù)及解放自主集成控制技術(shù)，20分鐘滿充電量并配以制動能量回收技術(shù)，全面滿足港口24小時高強度作業(yè)要求和可靠性保證，同時更加節(jié)能、環(huán)保，滿足現(xiàn)代化綠色港口要求；
三是機(jī)動靈活。ICV滿足港口全尺寸集裝箱運輸，承載能力更強。通過電機(jī)直驅(qū)，車輛運行控制更加精準(zhǔn)、平穩(wěn)、可靠?；谇昂箅p轉(zhuǎn)向?qū)＠O(shè)計，轉(zhuǎn)彎半徑更小，可實現(xiàn)正反向無差別行駛。相比較傳統(tǒng)牽引車，ICV更適宜港口內(nèi)密集集裝箱堆場內(nèi)的作業(yè)。
目前，ICV已在多個港口進(jìn)行了長期測試，可完成調(diào)度、精準(zhǔn)定位、避障、跟車、會車等38項港口常規(guī)作業(yè)動作。一汽解放ICV計劃于2019年初正式投入商業(yè)運營。
構(gòu)建智能商用車生態(tài)圈
發(fā)布會現(xiàn)場，一汽解放還展示了電動智能洗掃車的強大功能。目前，一汽解放已經(jīng)獲得中國首個國內(nèi)商用車“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照”。
一汽解放將與港口聯(lián)合策劃，共享共贏，為港口作業(yè)打造了極具商業(yè)價值的智能化平臺，提供智慧，高效，清潔，節(jié)能，易于復(fù)制的智能化碼頭解決方案。同時，一汽解放通過高速公路編隊行駛智能車，港口ICV專用集裝箱運輸智能車，洗掃車、智能礦用自卸車、城市智能物流車、城市智能公交車，面向不同的物流運輸行業(yè)，不同的生產(chǎn)領(lǐng)域，打造全行業(yè)的智能化產(chǎn)品集群，形成一汽解放獨有的整車智能化平臺，更好地滿足市場用戶需求。
據(jù)了解，一汽解放將圍繞車輛、硬件、算法、制造四大核心要素，構(gòu)建一個完整的智能化商用車生態(tài)圈。目前，一汽解放已攜手40余家國內(nèi)外頂尖合作商，共同致力于智能商用車生態(tài)圈的建設(shè)與發(fā)展。
戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署現(xiàn)場
發(fā)布會當(dāng)天，一汽解放與青島港集團(tuán)、上海振華重工分別簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能商用車開發(fā)、核心技術(shù)研究、市場推廣運營等方面將進(jìn)行更加廣泛的合作。
未來，一汽解放將以“中國制造 2025”的宏圖為指導(dǎo)，以打造“國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流”的商用車品牌為目標(biāo)，積極加快智能化、國際化的發(fā)展步伐，樹立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，助力中國早日實現(xiàn)汽車強國的偉大夢想。