新聞背景：

繼去年12月北京出臺(tái)中國首個(gè)自動(dòng)駕駛路測規(guī)定之后，上海、重慶、深圳等地相繼發(fā)布相關(guān)政策，對自動(dòng)駕駛汽車上路測試進(jìn)行規(guī)范，保障公眾交通安全。其中，深圳出臺(tái)的文件尚在征求意見階段。（3月21日中國新聞網(wǎng)）

無人駕駛首發(fā)事故，令人惋惜但不能止步

當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日晚上，美國亞利桑那州一名女子被優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車撞傷，之后不幸身亡。路透社報(bào)道稱，這是全球首例完全自動(dòng)駕駛車輛致人死亡的事故，或?qū)υ擁?xiàng)新技術(shù)的研究形成沖擊，優(yōu)步因此暫停其在美國和加拿大的自動(dòng)駕駛路試。結(jié)合幾天前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)但真假仍尚未明了的河南奔馳車定速巡航失控事件，一種對新技術(shù)恐慌的心態(tài)在一些人心中蔓延開來。

因?yàn)橐淮问鹿示蛯o人駕駛一棍子打死實(shí)在是有失公平?？陀^地說，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，單單靠汽車本身升級還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要城市道路升級為智能化管理，達(dá)到汽車和城市交通系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，汽車才能有更多的“眼睛”觀察到周圍的路況，才能發(fā)現(xiàn)周圍存在的潛在危險(xiǎn)。所以，在目前的環(huán)境下，無人駕駛的自動(dòng)車還不能像人腦一樣做到精準(zhǔn)判斷。在技術(shù)與環(huán)境沒有完善的情況下，貿(mào)然讓其上路，其實(shí)不是車的錯(cuò)。這些也是中國的無人駕駛研發(fā)者應(yīng)該注意的，研發(fā)應(yīng)當(dāng)周全而不能激進(jìn)，特別是在開放道路上的路試，畢竟人命關(guān)天。

無人駕駛技術(shù)應(yīng)用需要制度保障

科技改變生活。按照設(shè)想，如果安排自動(dòng)駕駛與“人工”駕駛同場競技——人會(huì)犯錯(cuò)，會(huì)出現(xiàn)精力不濟(jì)、酒駕等問題；而機(jī)器不會(huì)疲倦，對環(huán)境的感知速度、對復(fù)雜路面狀況的判斷能力和決策水準(zhǔn)更加強(qiáng)大。也因此，自動(dòng)駕駛作為人工智能的標(biāo)志性技術(shù)之一，近年來“風(fēng)光無限”，也被寄予厚望。當(dāng)前，自動(dòng)駕駛在實(shí)驗(yàn)室中的技術(shù)積累日益成熟，但其能否應(yīng)對復(fù)雜的道路環(huán)境，還須經(jīng)歷“路考”的檢驗(yàn)。

應(yīng)該說，在科技創(chuàng)新的路上必然會(huì)面臨未知的風(fēng)險(xiǎn)；人類對科技的探索，也絕不可能一帆風(fēng)順。在事故原因尚未完全查明之前，不能輕言自動(dòng)駕駛汽車就不安全，更不能因?yàn)橐淮问鹿示妥钄嗵剿鞯哪_步。就以汽車為例，當(dāng)初汽車上路同樣遭到一些人反對，因?yàn)檫@個(gè)“鋼鐵怪物”相對馬車而言速度過快，過于危險(xiǎn)；而隨著紅綠燈的設(shè)置、交通法規(guī)的健全等，汽車最終消除了社會(huì)的種種顧慮，成為人們普遍使用的出行工具。讓自動(dòng)駕駛離開實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，在真實(shí)路況中不斷完善、成熟，這正是路測的意義所在。

無人駕駛發(fā)生的第一例事故，說明技術(shù)本身還有很大的提升空間，但同時(shí)也指出城市配套設(shè)施尚不能滿足技術(shù)突破。比如，我國現(xiàn)行交通法規(guī)對駕駛?cè)撕蜋C(jī)動(dòng)車輛有著嚴(yán)格要求，“任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征”等，如何和無人駕駛車輛實(shí)現(xiàn)銜接，不能僅靠發(fā)牌照，還要形成系統(tǒng)化的制度保障。又如，現(xiàn)在有些道路設(shè)置不是特別合理，人行道沒有規(guī)則，紅綠燈過于密集，都導(dǎo)致汽車有可能忽視一些潛在危險(xiǎn)，這就要求將城市道路升級為智能化管理，達(dá)到汽車和城市交通系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，讓汽車有更多的“眼睛”觀察路況?？傊瑹o人駕駛面臨的困難很多，但成熟的技術(shù)一定比人類更靠譜，其產(chǎn)生的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值也難以預(yù)估，我們?nèi)匀恍枰罅Πl(fā)展這項(xiàng)技術(shù)，并在配套設(shè)施上提前布局，做好準(zhǔn)備。

無人駕駛汽車，行穩(wěn)才能致遠(yuǎn)

自動(dòng)駕駛技術(shù)仍處于研發(fā)測試階段，對此既要時(shí)不我待、搶抓機(jī)遇，更應(yīng)防控風(fēng)險(xiǎn)，不能操之過急。各地不妨進(jìn)一步提高自動(dòng)駕駛車輛的路測門檻，對路測環(huán)境、過程等予以更嚴(yán)格的監(jiān)管，在鼓勵(lì)創(chuàng)新、保障安全之間尋求平衡。

不可否認(rèn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)，比如發(fā)生事故之后誰來擔(dān)責(zé)、新技術(shù)能否通過算法化解倫理困境，這些問題應(yīng)引起更多重視，值得更多思考。期待各地因地制宜，包容創(chuàng)新，審慎監(jiān)管，期待相關(guān)企業(yè)保持敬畏，堅(jiān)守安全底線，讓科技更好地造福于生活。

每一次科技的進(jìn)步過程中總會(huì)有問題產(chǎn)生，但是我們不能因?yàn)檫@些問題的存在，就全面否定新科技，我們更應(yīng)該做的是找出問題出現(xiàn)的原因，直面它、解決它。網(wǎng)絡(luò)剛發(fā)明時(shí)，一張十幾K的圖片能傳送半個(gè)小時(shí)，如果那時(shí)因此而放棄發(fā)展，就不會(huì)有今天的“新四大發(fā)明”?？萍嫉倪M(jìn)步總是艱難而曲折的，不能因一個(gè)意外而止步。只要付出鍥而不舍的努力，總有一天技術(shù)會(huì)走向成熟，造福人類。

微言大義：

@要個(gè)什么名字：我覺得自動(dòng)駕駛挺好的。

@摔丸子：無人駕駛目前不可行。

@大回小回振羽：未來無可阻擋。人們有了出租車，照樣買車。滴滴跟出租車沒有本質(zhì)區(qū)別，自動(dòng)駕駛是為了增加私家車的體驗(yàn)。

@亂事屋：應(yīng)該先用在提升效率上，如果高速公路大規(guī)模使用自動(dòng)駕駛大貨車，司機(jī)只需要在收費(fèi)站前進(jìn)行中轉(zhuǎn)操作，貨運(yùn)效率就能翻倍。

經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編后語：

一直以來，交通事故都是人們生命財(cái)產(chǎn)安全的重大威脅。無論是輔助駕駛系統(tǒng)，還是完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，對于降低交通事故發(fā)生率都有重要作用。因此，無人駕駛技術(shù)將成為未來駕駛的發(fā)展趨勢。但是從目前的測試來看，無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用還不成熟，尤其是投入日常生活使用還為時(shí)尚早。這就需要社會(huì)各方繼續(xù)推動(dòng)無人駕駛應(yīng)用的革新，讓技術(shù)能真正改變?nèi)祟惓鲂小⒃旄Ｎ磥砩睢?/p>