采用電動技術（Electric Drive Technology）的御乘 II 代原型胎是固特異致力于開發(fā)滿足電動汽車特定需求輪胎的最新力作。

近日，固特異攜EfficientGrip Performance 御乘 II 代最新輪胎亮相2018年日內瓦國際車展，令大家一睹為快。EfficientGrip Performance 御乘 II 代采用電動技術（Electric Drive Technology），作為專為日益增長的電動汽車市場設計打造的原型胎，該款輪胎將于2019年在歐洲正式上市。

固特異通過測試發(fā)現由于行駛中的電動汽車會產生迅疾強大的扭矩，而沉重的電池組會帶來額外的車重，所以配備的傳統(tǒng)輪胎磨損速度將加快 30%。

固特異歐洲、中東與非洲地區(qū)總裁 Chris Delaney表示：“隨著越來越多減排規(guī)定的出臺，大眾對減少化石燃料的依賴有所期望，電池技術也正蓬勃提升，這一切都為電動汽車的發(fā)展提供了理想的環(huán)境。日益增長的電動汽車產業(yè)對輪胎有著獨特的性能要求，所以我們正在與汽車制造商共同努力，希望在明年引入為滿足特殊要求專門研發(fā)的電動技術（Electric Drive Technology）。”

除了對輪胎耐用性的高要求以外，電動汽車滾動阻力增大的問題也亟待汽車制造商解決。由于大多數國家和地區(qū)的充電設施配備并不完善，因此對消費者而言增加續(xù)航里程是首要需求。輪胎的安靜與舒適性也是需要考慮的問題，低速行駛時，電動汽車產生的噪音僅是傳統(tǒng)汽車的一半。

電動技術（Electric Drive Technology）

為應對新的挑戰(zhàn)，采用了電動技術（Electric Drive Technology）的御乘 II 代原型胎可提供以下性能解決方案：

?創(chuàng)新性胎面設計延長續(xù)航里程：新款輪胎的胎面具有更細的橫向花紋槽（小溝槽），相較于傳統(tǒng)徑向溝槽，橡膠可與路面產生更大的接觸面積。因此，即便是在濕滑路面，該輪胎也能帶來高性能表現，同時更好應對高強度扭矩的問題。特殊的胎面設計還可以防止噪音輻射傳播，從而降低車內外的噪音。

?高負載構造：胎里溝槽經過了優(yōu)化，在實現高性能最優(yōu)胎面花紋的同時，能夠支撐電池帶來的額外車重。

?延長的續(xù)航里程：通過優(yōu)化胎面化合物的材質屬性，輪胎具有超低滾動阻力，可在應對高強度扭矩的同時延長車輛的續(xù)航里程。此外，特別設計的輪胎內壁能夠降低空氣阻力，減少輪胎的轉動質量，從而降低能耗。

Chris Delaney 表示：“作為一家擁有120 年歷史，且始終致力于研發(fā)創(chuàng)新產品傳統(tǒng)的公司，固特異一直將促進運輸產業(yè)的發(fā)展為己任，采用電動技術（Electric Drive Technology）的御乘 II 代原型胎便是固特異繼續(xù)引領未來出行領域的最好證明?！?/p>