經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京2月26日訊(記者 陳頤)2月26日發(fā)布的J.D. Power（君迪）2018 中國(guó)消費(fèi)者新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向調(diào)查顯示，在節(jié)能環(huán)保理念的普及和一系列優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的熱情得到了徹底釋放；中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的熱情高，期待也高，對(duì)電池技術(shù)的改進(jìn)尤為期待。

該調(diào)查顯示，“完全同意”及“部分同意”新能源汽車(chē)將取代傳統(tǒng)燃油車(chē)的受訪者高達(dá)86%，超過(guò)95%的受訪者在下一次購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)“一定愿意”和“可能愿意”選擇新能源汽車(chē)。環(huán)保技術(shù)/環(huán)保理念（76%）和省油（63%）是中國(guó)消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)的重要原因，但國(guó)家補(bǔ)貼（61%）和免費(fèi)牌照（40%）的政策效應(yīng)不容小覷，兩者的重要性分列第三和第四。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在沒(méi)有免費(fèi)牌照和補(bǔ)貼的情況下，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的意愿大幅降低，“可能不愿意”和“一定不愿意”購(gòu)買(mǎi)的受訪者分別升至29%和 41%。以上海這個(gè)推行新能源汽車(chē)牌照免費(fèi)發(fā)放的城市為例，如果沒(méi)有免費(fèi)牌照，“可能不愿意”和“一定不愿意”購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者比例高達(dá)55%。

J.D. Power（君迪）副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理喬杰（Jacob George）表示：“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的熱情，一方面源自他們對(duì)環(huán)保節(jié)能的內(nèi)在需求，另一方面則是一系列優(yōu)惠政策的推動(dòng)。消費(fèi)者高漲的熱情與他們的真實(shí)意愿之間還存在著一定的差異。當(dāng)優(yōu)惠政策逐漸退坡以后，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)熱情很有可能有所消退，這是需要新能源汽車(chē)制造企業(yè)深思并做提前應(yīng)對(duì)的問(wèn)題?！?/p>

消費(fèi)者對(duì)電池可靠性和成本顧慮重重

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的熱情高，期待也高，尤其是對(duì)續(xù)航里程、電池充電時(shí)長(zhǎng)等技術(shù)指標(biāo)的提升期望尤高。續(xù)航里程方面，七成以上消費(fèi)者（77%）希望續(xù)航里程在200公里以上，其中希望續(xù)航里程達(dá)到300公里以上的消費(fèi)者比例為38%。電池充電時(shí)長(zhǎng)方面，三成受訪者希望6小時(shí)內(nèi)完成一次慢充，另有12%受訪者希望以更換電池的方式代替充電，數(shù)分鐘內(nèi)完成換電。

受訪消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)有電池技術(shù)的可靠性和成本顧慮重重。其中，68%的受訪者擔(dān)心電池使用時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致續(xù)航里程縮減，此外，電池需頻繁充電（65%）、電池充電時(shí)間長(zhǎng)（60%）、電池更換/維修成本高（59%）、電池問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輛故障（49%）、電池質(zhì)保服務(wù)不完善（40%）也是消費(fèi)者顧慮所在。另有部分消費(fèi)者對(duì)電池的使用和保養(yǎng)表現(xiàn)出了一定顧慮，如“廢舊電池回收/循環(huán)利用制度不完善可能導(dǎo)致環(huán)境污染”（27%）、 “不清楚電池的正確使用和保養(yǎng)方法”（22%）、“不清楚如何處理廢舊電池”（21%）。

J.D. Power（君迪）汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明指出：“消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的高期待，將倒逼新能源汽車(chē)企業(yè)加大研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破和改進(jìn)，為消費(fèi)者提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更舒適的乘駕體驗(yàn)以及更多樣化的選擇。其中，電池技術(shù)是新能源汽車(chē)制造面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一，如何平衡電池續(xù)航里程和充電頻次，如何最大限度地降低電池成本，如何解決廢舊電池的回收和循環(huán)利用問(wèn)題……這些都是新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的關(guān)鍵，同時(shí)也決定了新能源汽車(chē)能否真正意義上取代傳統(tǒng)燃油車(chē)?！?/p>

該調(diào)查的其他發(fā)現(xiàn)：

1.就新能源汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)而言，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新興汽車(chē)制造商（81%）的的信任程度低于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商（93%）。受訪消費(fèi)者對(duì)新興汽車(chē)制造商的不信任原因包括品牌知名度與偏好度低、造車(chē)技術(shù)不成熟、經(jīng)驗(yàn)不豐富、質(zhì)量沒(méi)有保證等，但新興汽車(chē)制造商在技術(shù)創(chuàng)新方面贏得了消費(fèi)者的信任。

2.新能源汽車(chē)潛在消費(fèi)者愿意嘗試新型購(gòu)車(chē)和售后服務(wù)方式。調(diào)查顯示，超過(guò)四成（41%）受訪者傾向于在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)汽車(chē)時(shí)采用線上購(gòu)車(chē)方式，三成受訪者傾向于在汽車(chē)品牌直接運(yùn)營(yíng)的售后服務(wù)點(diǎn)接受汽車(chē)售后服務(wù)。