一直以來，以質(zhì)量著稱的本田始終保持著“高姿態(tài)”的銷售模式。不管車市如何疲軟，本田的車型上市后都會擺出排隊、無優(yōu)惠甚至加價的狀態(tài)！消費者愿意埋單的緣由多是希望買款這樣的車能讓自己省心、放心！可這次，本田讓消費者“傷心”了，瞧瞧滿滿黑科技的新CR-V，先是“剎車門”，最近又遭遇“2017款本田CR-V機油越開越多，機油乳化并且伴有刺鼻汽油味”的質(zhì)量問題，爆出“機油門”事件。
1月13日、14日，長春近300名問題車主分別到長春市內(nèi)的兩家東風本田4S店為自己討說法、維權。目前，東風本田車主維權范圍還在不斷擴大，更有許多一臉懵逼的車主不知所措?？杀M管如此，東本廠家還是很“東本”，又是各種沒動靜、不作為，真是不讓消費者省心！來，跟筆者看看事件的進展吧！
引起公憤：維權行動“升溫” 范圍迅速擴大
1月13日，吉林省的幾百名車主頂著三九的嚴寒，聚集在東本4S店為自己維權，確實，東本CR-V提車后出現(xiàn)了機油乳化，油液超機油尺格上限的現(xiàn)象讓車主們郁悶不已，畢竟，從去年7月份到現(xiàn)在，最早提車的消費者新車也才用了半年。盡管場面如此“壯觀”，但東風本田4S店并沒有給消費者明確的答復和有效的解決方案。14日，維權活動持續(xù)進行中，想要為自己討公道的車主再次來到東本正泰4S店進行交涉。與此同時，這次“機油門”事件再次升級，吉林地區(qū)的車主也開始行動，“組團”到東本4S店溝通、投訴。
“我們當初排隊甚至加價買CR-V就是因為信賴東風本田，覺得這款車的品牌、質(zhì)量、口碑都好，可到頭來結果正好相反”，在投訴事件的現(xiàn)場，一位張先生向筆者吐露了心聲。這次，東本給消費者惹怒了，新CR-V的這一質(zhì)量問題是多數(shù)消費者意想不到的，車主劉女士表示：“現(xiàn)在，自己的CR-V已經(jīng)開了1.2萬公里，看到這個‘機油門’消息后，打開機油蓋進行自檢才發(fā)現(xiàn)自己的車也有問題，真是氣憤” 。還有的車主是前往4S店進行保養(yǎng)的時候看到這樣的場面，然后，檢查自己的車才“恍然大悟”！“最讓我不能理解的是，我的車才做完保養(yǎng)，為什么4S店的技師不告訴我機油的問題，是欺騙嗎？”，楊先生顯得很激動，他覺得4S店的態(tài)度不夠誠懇。
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更有綏化的車主李先生對筆者說：“綏化東本4S店的維修技師私下偷偷地告訴我，早在一個月前主機廠就跟4S店反饋過機油增多的問題，但在此期間并沒有做出任何解釋，甚至還一直在賣車，太損了！”
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正是源于上述的種種因素，也因為這一機油問題可能影響到發(fā)動機的壽命與質(zhì)量。因此，站出來為自己維權的東本CR-V車主越來越多，維權的范圍已經(jīng)不再是吉林省、還有內(nèi)蒙古、哈爾濱、大連、唐山、山東等地區(qū)，現(xiàn)在南方的車主也開始陸續(xù)行動起來。
投訴激增：第三方質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)站投訴增漲百余條
從東本CR-V“機油門”事件發(fā)生以來，東風本田4S店與東風本田汽車廠家始終沒有正面給出消費者有效地解決辦法。很多消費者為了維權開始走投訴路線，筆者查看了第三方質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)站——車質(zhì)網(wǎng)和汽車投訴網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)上面關于東本CR-V車型機油蓋出現(xiàn)乳化、“越用越高”的投訴增長非常明顯，以車質(zhì)網(wǎng)為例，這樣的投訴每天至少增加10條以上，從月初到現(xiàn)在，東本CR-V的“機油門”投訴已經(jīng)超過了百條。汽車投訴網(wǎng)上的東風本田CR-V投訴也有不少。
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還有的車主在汽車之家論壇上發(fā)布了自己的“遭遇”。比如一位黑龍江新CR-V車主發(fā)帖稱，他的2017款CR-V還沒來得及上牌，行駛里程也只有1100公里，就發(fā)現(xiàn)機油增多，機油液面超出機油尺刻度線20多毫米，此外還出現(xiàn)了爆缸、缺火等問題，4S店拆機檢查也沒有檢查出問題，除了他的車之外，還有兩臺車的情況幾乎一樣，東風本田廠家的技術員已經(jīng)介入，但車主要求退換車。無獨有偶，一位大連的車主在首保后也發(fā)現(xiàn)機機油明顯增多，油耗明顯上升，根據(jù)這位車主的描述，“大連2017款CR-V車主群”幾乎所有車主都存在類似的題，去4S店檢查只是往外抽機油再更換新機油。
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而值得注意的是，這次投訴的車型也幾乎涵蓋了所有CR-V車型，包括混動車型，在“東風本田CR-V投訴群里”，有幾位CR-V混合動力的車主也反映自己的車出現(xiàn)機油上漲的現(xiàn)象。
東風本田：1.5T發(fā)動機本身的特性也太“特別”了
“半輩子的錢買了個問題車，能不上火嗎”，車主李先生感慨地說：“當初買車的時候，東本比那幾個競爭車型的條件都苛刻，又不便宜，又等車，當初想只要車好就行，可現(xiàn)在還沒過首保就出問題了”。在這場大規(guī)模的汽車質(zhì)量投訴中，有著類似感受消費者不在少數(shù)。被稱為神一樣的“地球夢”發(fā)動機打碎了消費者的新CR-V夢想。不管怎么說，這款落地價最少也要20左右的SUV，無論對家庭還是對個人來說都不是一筆小的數(shù)目，這些遇到問題車輛的消費者都在眼巴巴地等著廠家的回復和靠譜的解決方案。
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但最讓人不能理解的是，對于萬余名新CR-V車主的問題，4S店轉(zhuǎn)達的廠家的回復竟然是：“這是由于行駛過程中，混合氣體進入發(fā)動機曲軸，氣溫降低后會液化，導致機油液面上升，是符合本田1.5T發(fā)動機的特性。只要按照車輛保養(yǎng)手冊規(guī)定的公里數(shù)更換機油，機油液面超過機油尺上限之后不會影響發(fā)動機壽命及車輛行駛安全”。很顯然，東本官方并不承認車子有質(zhì)量問題，也沒有給出確切的解決方案，長春市的東風本田4S店只給車主免費更換節(jié)油。
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但一位車友拿出了東本CR-V的說明書，上面寫著：“切勿添加發(fā)動機機油超過上限標記。發(fā)動機機油添加過量會導致泄露和發(fā)動機損壞”。這是在自己“打臉”嗎？東風本田這種“提著褲子不認賬”的態(tài)度真是有點兒“耍流氓”的意思了。每到月初，東本高調(diào)的曬各種銷售數(shù)據(jù)，可沒有每一位消費者的支持，能有今天的東本，遇到質(zhì)量問題后不作為的風格是不是應該改一改。
寫到這兒，讓筆者想起了之前的“剎車門”事件，開始也是百般不承認，實在壓不住，不得不召回的時候找到供應商當了“背鍋俠”，而給出“簡約”的解決方案不能有效解決問題，這才陸續(xù)給消費者更換“剎車泵”，還有一些消費者正在被“雙重”問題困擾著。筆者不禁想起了車主遲先生的一句說?！捌鋵?，我們想要的就是讓廠家站出來告訴我們這種情況下，車子怎么開，怎么用，給我們一個用車安全的承諾”。作為汽車的生產(chǎn)商，東風本田不應該對上萬名車主說點兒什么嗎？難道，你把中國的消費者當成“小白鼠”了？各種理由與回避顯得太不“爺們”。
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這次大規(guī)模的汽車質(zhì)量投訴事件深深困擾著上萬名東本CR-V的車主，但也給消費者提個醒，在選車看車的時候更需謹慎。別被經(jīng)典車型的“前任”所迷惑，看到已經(jīng)上市一段時間，且口碑好的車型再決定出手。有時候，新款車會不經(jīng)意間讓消費者成為了“小白鼠”。不過，通過這一事件，也能看出一個汽車品牌真正的底蘊，不能為產(chǎn)品質(zhì)量與車主用車安全負責的汽車品牌都是不“厚道”的。因為出來混遲早是要還的！
接下來，本網(wǎng)還是非常歡迎遇到質(zhì)量問題的車主與我們聯(lián)系，本網(wǎng)愿意與您攜手并肩直到問題解決。（特約撰稿人：王魁軍）