近日，由神龍公司技術(shù)中心整車(chē)分部主任肖利萍發(fā)起和總負(fù)責(zé)的《神龍乘用車(chē)整車(chē)系統(tǒng)集成與驗(yàn)證技術(shù)體系及關(guān)鍵技術(shù)研究》課題項(xiàng)目，獲得2017年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。此前，神龍公司《東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍車(chē)型的開(kāi)發(fā)及工業(yè)化投產(chǎn)》項(xiàng)目，獲得中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；近十余年來(lái)，神龍公司技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，獲得科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，二等獎(jiǎng)7項(xiàng)，三等獎(jiǎng)10項(xiàng)。
一直以來(lái)，整車(chē)系統(tǒng)集成與驗(yàn)證體系就像一個(gè)“黑匣子”，是外方的核心技術(shù)，中方更多的只是個(gè)執(zhí)行者，很難有話語(yǔ)權(quán)，這給自主研發(fā)工作帶來(lái)極大的阻礙。而作為《神龍乘用車(chē)整車(chē)系統(tǒng)集成與驗(yàn)證技術(shù)體系及關(guān)鍵技術(shù)研究》課題項(xiàng)目的發(fā)起人和總負(fù)責(zé)人，肖利萍帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)所做的就是希望結(jié)合神龍公司20多年的工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建一套基于中國(guó)用戶(hù)需求和環(huán)境工況特點(diǎn)的技術(shù)研發(fā)體系。
“對(duì)于車(chē)型產(chǎn)品，客戶(hù)最有發(fā)言權(quán)。我們做技術(shù)的，就是要把用戶(hù)的需求‘翻譯’成技術(shù)語(yǔ)言，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品‘性態(tài)’（性能屬性）與‘物態(tài)’（物理特性）的完美結(jié)合，使不同領(lǐng)域的研發(fā)人員有章可循，有準(zhǔn)可依?！毙だ冀忉屨f(shuō)，這套技術(shù)體系從研究用戶(hù)需求入手，通過(guò)技術(shù)解碼后轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，明確產(chǎn)品的“性態(tài)”定義和目標(biāo)，之后按照整車(chē)、子系統(tǒng)、部件、構(gòu)件和零件五大層級(jí)，分解到“物態(tài)”指標(biāo)上，最后層層進(jìn)行集成與驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“性態(tài)”與“物態(tài)”的科學(xué)結(jié)合。
在項(xiàng)目啟動(dòng)之初，研發(fā)團(tuán)隊(duì)參考了大量歐洲整車(chē)功能體系，發(fā)現(xiàn)這些數(shù)據(jù)跟中國(guó)實(shí)際路況并不完全相符，需要重新測(cè)試和修正?！安煌挠脩?hù)，消費(fèi)需求也不一樣。譬如，我們現(xiàn)在的自動(dòng)泊車(chē)功能，對(duì)歐洲用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們認(rèn)為車(chē)能夠停進(jìn)車(chē)位，自動(dòng)泊車(chē)功能就實(shí)現(xiàn)了。但對(duì)我們中國(guó)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，車(chē)必須停正，而且需要在停車(chē)區(qū)域居中的位置?！鄙颀埞炯夹g(shù)中心整車(chē)設(shè)計(jì)室經(jīng)理李紅林說(shuō)，為了最大限度讓用戶(hù)滿意，針對(duì)每一個(gè)驗(yàn)證數(shù)據(jù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)做了大量的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試。
要把整車(chē)系統(tǒng)集成涉及到的所有領(lǐng)域整合起來(lái)并非易事。當(dāng)中涉及到各種性能及功能安全等等，這意味著要構(gòu)建虛擬的生產(chǎn)流水線，因此需要一套管理系統(tǒng)工具。為了使項(xiàng)目能夠順利開(kāi)展，研發(fā)團(tuán)隊(duì)利用業(yè)余時(shí)間自學(xué)編程語(yǔ)言并開(kāi)發(fā)出了一套適合整車(chē)集成與驗(yàn)證的IT管理系統(tǒng)，同時(shí)還建立了整車(chē)系統(tǒng)成熟度控制指標(biāo)，對(duì)開(kāi)發(fā)過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)控。目前，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)形成了近4萬(wàn)字的研究成果報(bào)告和4套系統(tǒng)管理軟件。這些成果已先后在東風(fēng)雪鐵龍C6，SUV天逸，東風(fēng)標(biāo)致4008、5008等車(chē)型研發(fā)中得到運(yùn)用，一方面大大提升了工作效率，縮短了研發(fā)周期，另一方面也極大地降低了研發(fā)成本。
隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，這套體系的數(shù)據(jù)還需要不斷充實(shí)和完善。輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展方向，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)在整車(chē)系統(tǒng)集成中補(bǔ)全這些缺失項(xiàng)，為神龍公司今后的自主研發(fā)貢獻(xiàn)力量。