“用事實(shí)來(lái)證明一切”

訪斯柯達(dá)汽車(chē)CEO梅博納

王從軍

18個(gè)月前，中國(guó)媒體第一次見(jiàn)到斯柯達(dá)汽車(chē)CEO梅博納，是在2016年日內(nèi)瓦車(chē)展的“大眾汽車(chē)之夜”現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)剛到任不久的梅博納，留下了一張經(jīng)典的照片：他坐在一輛VisionS概念車(chē)?yán)铮治辗较虮P(pán)，正視著車(chē)窗，這被解讀為他正式掌舵斯柯達(dá)的權(quán)威姿態(tài)。時(shí)至今日，梅博納領(lǐng)導(dǎo)的斯柯達(dá)現(xiàn)狀如何？是進(jìn)入了一個(gè)提速的黃金期，還是仍處于磨合期？在2017法蘭克福車(chē)展斯柯達(dá)汽車(chē)展臺(tái)的會(huì)議室里，梅博納回答了中國(guó)記者的問(wèn)題。

梅博納說(shuō)：“如果我沒(méi)有算錯(cuò)的話，我來(lái)到斯柯達(dá)已經(jīng)有23個(gè)月的時(shí)間了。就我本人來(lái)到斯柯達(dá)的感受來(lái)講，就如同回到自己的家一樣。我本人也是非常榮幸在這個(gè)充滿激情的品牌工作，同時(shí)斯柯達(dá)也有一個(gè)非常優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。斯柯達(dá)也是員工眾多的一家企業(yè)，在斯柯達(dá)的日子我非常開(kāi)心。與此同時(shí)，讓我們繼續(xù)保持激情的一個(gè)事實(shí)就是：2017年是斯柯達(dá)不斷沖擊紀(jì)錄的一年。去年年初我們推出的2025戰(zhàn)略，到現(xiàn)在已經(jīng)體現(xiàn)在斯柯達(dá)的方方面面。關(guān)于斯柯達(dá)2020目標(biāo)的實(shí)施情況，尤其是在中國(guó)的實(shí)施情況讓我感到非常欣喜，跟這個(gè)目標(biāo)相比較我們已經(jīng)邁出了一大步。迄今為止我們所推行規(guī)模最大的車(chē)型攻勢(shì)，在這幾個(gè)月來(lái)起到了顯著的作用。當(dāng)然，我們一直在秉承一個(gè)既有原則，那就是‘用事實(shí)來(lái)證明一切’”。

梅博納說(shuō)：“現(xiàn)在已經(jīng)到了向前展望斯柯達(dá)未來(lái)的時(shí)候，在法蘭克福車(chē)展上我們也展示了這方面的內(nèi)容，比如說(shuō)Vision E電動(dòng)概念車(chē)。斯柯達(dá)未來(lái)的重點(diǎn)包含了自動(dòng)駕駛以及電動(dòng)出行，因此與之相關(guān)我們推出了這款概念車(chē)。實(shí)際上今天在歐洲首次推出的Vision E概念車(chē)是在今年上海車(chē)展所展出的Vision E車(chē)型基礎(chǔ)上的升級(jí)版，我們的目標(biāo)是在2020年的時(shí)候，將這款車(chē)型進(jìn)行量產(chǎn)”。

梅博納曾在寶馬和保時(shí)捷公司工作過(guò)29年，親歷過(guò)國(guó)際汽車(chē)界的大變革?，F(xiàn)在，他帶領(lǐng)斯柯達(dá)正迎來(lái)一輪新增長(zhǎng)。今年，斯柯達(dá)加入大眾汽車(chē)集團(tuán)以來(lái)生產(chǎn)的第1500萬(wàn)輛汽車(chē)下線，在公司歷史上樹(shù)立了一座新的里程碑。在進(jìn)入其最大的單一市場(chǎng)中國(guó)后，斯柯達(dá)在短短的10年中向中國(guó)消費(fèi)者交付汽車(chē)逾200萬(wàn)輛。此外，2017年斯柯達(dá)將其生產(chǎn)工廠的版圖擴(kuò)展至非洲阿爾及利亞。

在本屆車(chē)展斯柯達(dá)發(fā)布會(huì)上，梅博納表示：“我們2025戰(zhàn)略的四大支柱之一就是車(chē)型的電動(dòng)化。斯柯達(dá)速派的插電式混合動(dòng)力版有望于2019年上市。稍后，我們將在2020年推出第一款純電動(dòng)車(chē)型。這次斯柯達(dá)VISION E亮相法蘭克福國(guó)際車(chē)展，讓觀眾具體了解斯柯達(dá)對(duì)未來(lái)的規(guī)劃?！泵凡┘{和他的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)計(jì)劃，到2025年，除插電式混合動(dòng)力汽車(chē)以外，斯柯達(dá)還將推出五款純電動(dòng)汽車(chē)。屆時(shí)，斯柯達(dá)在全球市場(chǎng)銷(xiāo)售的每四輛汽車(chē)中就會(huì)有一輛是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)或純電動(dòng)汽車(chē)。未來(lái)將全部實(shí)現(xiàn)零排放的斯柯達(dá)車(chē)型都將具備斯柯達(dá)品牌的典型特征：續(xù)航里程長(zhǎng)以及便捷的充電技術(shù)和卓越的經(jīng)濟(jì)效率，讓電動(dòng)出行“Simply Clever”。

在2017法蘭克福車(chē)展上，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布了行業(yè)內(nèi)最全面的電動(dòng)化戰(zhàn)略，“Roadmap E”正式啟動(dòng)。最晚到2030年，大眾汽車(chē)集團(tuán)的整個(gè)車(chē)型陣容將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。這意味著，集團(tuán)旗下各品牌包括斯柯達(dá)、覆蓋各市場(chǎng)的300余款車(chē)型屆時(shí)均將推出至少一款電動(dòng)版車(chē)型。那么，消費(fèi)者將如何適應(yīng)從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡期？斯柯達(dá)未來(lái)的產(chǎn)品戰(zhàn)略對(duì)中國(guó)不同層級(jí)的城市將如何實(shí)施？

對(duì)此，梅博納說(shuō)：“這的確是驅(qū)動(dòng)我們工作的一個(gè)重要因素，如果專家們的預(yù)測(cè)無(wú)誤，到2025年，所銷(xiāo)售汽車(chē)的四分之一將是新能源車(chē)，但這意味著仍然有75%的車(chē)輛是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，也就是說(shuō)到2025年，整個(gè)過(guò)渡期還沒(méi)有結(jié)束，兩種車(chē)型在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)可能要齊頭并進(jìn)。

對(duì)于斯柯達(dá)來(lái)講，我們會(huì)一方面著眼于傳統(tǒng)技術(shù)，也就是內(nèi)燃技術(shù)的優(yōu)化；另外，在某些國(guó)家會(huì)進(jìn)一步注重燃?xì)狻⒓碈NG技術(shù)的發(fā)展，而在另一些國(guó)家會(huì)著重于部分的電氣化。這也是我們認(rèn)為非常具有挑戰(zhàn)性的一點(diǎn)：對(duì)待不同的市場(chǎng)不能采用一樣的策略，而是要將不同的市場(chǎng)作為基點(diǎn)來(lái)開(kāi)展我們的工作”。

梅博納說(shuō)：“當(dāng)然，要明確的一點(diǎn)是，所有策略的大主題是零排放清潔能源，這是我們的大目標(biāo)。另外，不可忽視的一點(diǎn)是電池的生產(chǎn)過(guò)程。所以未來(lái)不應(yīng)該僅僅著眼于原材料的開(kāi)采，或汽車(chē)的某個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。當(dāng)然，要讓這些過(guò)程達(dá)標(biāo)，以滿足各國(guó)政府的要求，但我們希望能夠按照大目標(biāo)，從一個(gè)端點(diǎn)到另一個(gè)端點(diǎn)覆蓋到整個(gè)過(guò)程。

我們關(guān)注車(chē)輛生產(chǎn)時(shí)的排放情況，電池生產(chǎn)時(shí)的排放情況，以及相關(guān)的油、電等能耗問(wèn)題，讓整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)更有可持續(xù)性。尤其是對(duì)中國(guó)的大城市來(lái)說(shuō)，可持續(xù)性和排放是非常重要的。同時(shí)這還包括車(chē)輛的壽命周期，如車(chē)輛報(bào)廢后的拆解和處理，都是整體中的一環(huán)。

所有這一切的前提是，作為汽車(chē)生產(chǎn)商，要提供對(duì)消費(fèi)者具有吸引力的產(chǎn)品，在這一方面應(yīng)該說(shuō)斯柯達(dá)具有非常大的潛力。我們一直致力于提供能夠給消費(fèi)者帶來(lái)駕駛樂(lè)趣和享受的車(chē)輛，讓客戶不管是駕駛還是乘坐斯柯達(dá)的車(chē)輛，都能感受到我們這一方面的用心?？傊?，在這方面我想我們能夠交出讓用戶滿意的答卷。另外一方面，所有進(jìn)展的過(guò)程也會(huì)取決于各國(guó)的政府對(duì)于新技術(shù)的促進(jìn)情況，比如說(shuō)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施等方面，在這一點(diǎn)上各個(gè)國(guó)家的情況是有所不同的”。

梅博納說(shuō)：“由于中國(guó)的城市有不同的分級(jí)，所以一線城市跟五線城市用戶的要求肯定是不一樣的。比如說(shuō)在一線城市，可能相對(duì)來(lái)講面臨的空氣質(zhì)量問(wèn)題會(huì)比較突出，因此消費(fèi)者可能首先關(guān)注的就是空氣質(zhì)量的改善，因此要求我們推出低排放的車(chē)型，考慮到從原材料到汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程。我們現(xiàn)在把中國(guó)看成是一個(gè)電動(dòng)出行的引導(dǎo)型市場(chǎng)，是全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿。在中國(guó)還有四線和五線城市，那里的消費(fèi)者關(guān)注點(diǎn)又會(huì)有所不同，因此我們要針對(duì)這些城市的特點(diǎn)，提供合適的車(chē)型產(chǎn)品，我們會(huì)為此研發(fā)新車(chē)型”。

關(guān)于韓國(guó)、法國(guó)等品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下跌、市場(chǎng)出現(xiàn)再調(diào)整的窗口期、斯柯達(dá)如何判斷市場(chǎng)機(jī)會(huì)的問(wèn)題，梅博納說(shuō)：“今年，我們慶祝了斯柯達(dá)在華十周年，之前我們的產(chǎn)品主要是以轎車(chē)為主力車(chē)型，并且以它書(shū)寫(xiě)了我們的市場(chǎng)故事。去年我們?cè)谥袊?guó)終端銷(xiāo)售汽車(chē)31.7萬(wàn)輛，我認(rèn)為這是非常了不起的，因?yàn)樵谥袊?guó)的市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)非常的激烈。近年來(lái)，市場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)趨向于SUV細(xì)分市場(chǎng)，可以說(shuō)如今想要在中國(guó)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，沒(méi)有SUV是行不通的?，F(xiàn)在可以說(shuō)斯柯達(dá)已經(jīng)擁有了一個(gè)很好的開(kāi)始，就是我們的SUV車(chē)型攻勢(shì)?？碌蟻喛嗽谌虬ㄖ袊?guó)都取得了令人矚目的成功。明年，我們會(huì)推出柯迪亞克的衍生車(chē)型等，面向中國(guó)市場(chǎng)，斯柯達(dá)將會(huì)有一系列適應(yīng)市場(chǎng)需求的車(chē)型。同時(shí)，我們也會(huì)進(jìn)行現(xiàn)有車(chē)型的電動(dòng)化”。

梅博納說(shuō)：“斯柯達(dá)的優(yōu)勢(shì)之一，在于我們是世界上非常成功的汽車(chē)集團(tuán)的組成部分，在此基礎(chǔ)上，我們又有很大的自主性來(lái)開(kāi)展自己的業(yè)務(wù)。1895年就已經(jīng)成立的斯柯達(dá)是世界上最早出現(xiàn)的汽車(chē)生產(chǎn)廠商之一，而今天我認(rèn)為我們的發(fā)展勢(shì)態(tài)是非常好的，斯柯達(dá)的企業(yè)戰(zhàn)略、市場(chǎng)戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略都非常明確。除了保持可靠性、性價(jià)比以及大空間這些傳統(tǒng)的品牌價(jià)值以外，斯柯達(dá)產(chǎn)品現(xiàn)在加入了非常富有表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以此來(lái)吸引中國(guó)那些追求動(dòng)感活力生活方式的年輕消費(fèi)者群體。在數(shù)字化和互聯(lián)性方面，我們也在快速向前推進(jìn)。還有一點(diǎn)，我們是不懼怕競(jìng)爭(zhēng)的”。

有記者問(wèn)：大眾集團(tuán)在中國(guó)的新能源合作伙伴既不是一汽大眾也不是上汽大眾，而是江淮汽車(chē)，因此，未來(lái)斯柯達(dá)電動(dòng)汽車(chē)的落地計(jì)劃是否也是將會(huì)與江淮汽車(chē)進(jìn)行合作?對(duì)此，梅博納只強(qiáng)調(diào)：“斯柯達(dá)在中國(guó)有一個(gè)非常強(qiáng)有力的合資企業(yè)合作伙伴——上汽集團(tuán)，我們非?？粗乇舜酥g的合作伙伴關(guān)系”。雖然梅博納回答簡(jiǎn)單，但其中含義豐富，電動(dòng)汽車(chē)作為斯柯達(dá)的一張王牌，將會(huì)以最恰當(dāng)?shù)姆绞匠鍪?。亮?017年法蘭克福車(chē)展的斯柯達(dá)首款純電動(dòng)概念車(chē)VISION E，達(dá)到了三級(jí)自動(dòng)駕駛，該車(chē)的設(shè)計(jì)彰顯出斯柯達(dá)品牌純電動(dòng)汽車(chē)個(gè)性鮮明的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。對(duì)開(kāi)車(chē)門(mén)和四個(gè)旋轉(zhuǎn)個(gè)性座椅堪稱亮點(diǎn)。此外，該車(chē)沒(méi)有配備任何側(cè)后視鏡，攝像頭可以將其捕捉到的車(chē)輛周?chē)闆r呈現(xiàn)在監(jiān)測(cè)器上。VISION E還采用無(wú)B柱設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)空間得以大幅增加。研發(fā)人員對(duì)車(chē)輛前部進(jìn)行了進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)，與在上海車(chē)展舉辦全球首秀的VISION E相比，當(dāng)前的設(shè)計(jì)更具特色。寬大的空間、頂級(jí)輔助系統(tǒng)以及無(wú)數(shù)的“Simply Clever”解決方案，都具有斯柯達(dá)品牌的典型特征。

關(guān)于斯柯達(dá)百分之九的利潤(rùn)率如何實(shí)現(xiàn)、今后在成本控制和壓縮開(kāi)支諸方面有何新措施、按照‘同一平臺(tái)’戰(zhàn)略與大眾汽車(chē)共同采用MQB平臺(tái)效果的問(wèn)題，梅博納說(shuō)：“應(yīng)該說(shuō)，我們與保時(shí)捷的利潤(rùn)率還有明顯的差距。從斯柯達(dá)的做法來(lái)講，我們把所有的成本結(jié)構(gòu)都逐一進(jìn)行了分析，并且針對(duì)2025戰(zhàn)略，再次加強(qiáng)了分析和優(yōu)化。為了產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，我們有效拓展了產(chǎn)能；其次，我們?cè)诋a(chǎn)品組合方面，針對(duì)各個(gè)國(guó)家市場(chǎng)分別進(jìn)行了有區(qū)別的優(yōu)化措施。當(dāng)然最重要的是我們的產(chǎn)品，現(xiàn)如今我們有非常先進(jìn)的并且多元化的產(chǎn)品，可以說(shuō)是斯柯達(dá)有史以來(lái)最豐富的，上述這些組合方式正好吻合了用戶的需求”。

梅博納說(shuō)：“的確，斯柯達(dá)是在大眾汽車(chē)集團(tuán)體系內(nèi)率先使用MQB平臺(tái)的，并且我們也執(zhí)著的堅(jiān)持使用了該平臺(tái)。正因?yàn)樗箍逻_(dá)做出的這一決定，才使得我們進(jìn)一步的得到了協(xié)同效應(yīng)以及規(guī)模效應(yīng)”。

在2017法蘭克福車(chē)展斯柯達(dá)汽車(chē)展臺(tái)上，梅博納面對(duì)鏡頭，沒(méi)有像上次那樣，端坐在駕駛位置，緊握方向盤(pán)，而是輕松地倚靠在一輛紅色的KAROQ新車(chē)旁邊，一派“盡在掌控”的瀟灑。