當(dāng)滿(mǎn)足了正常駕駛需求時(shí)，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注駕駛樂(lè)趣的體驗(yàn)。新晉人氣王Jeep自由俠體現(xiàn)出的駕駛樂(lè)趣，深受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)，火爆程度力壓同級(jí)別的本田XR-V、繽智、別克昂科拉和日產(chǎn)勁客等。所以，這次就讓我們來(lái)解析究竟是哪些亮點(diǎn)？讓自由俠能夠稱(chēng)作為趣感十足的專(zhuān)業(yè)級(jí)SUV！
“動(dòng)力”升級(jí)，提高駕駛?cè)の陡?/p>
9AT變速箱PK cvt無(wú)級(jí)變速箱，起步快且換擋順
有趣的駕駛來(lái)自澎湃的動(dòng)力，而動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)，而在這一方面，自由俠絕對(duì)是“勝車(chē)一籌”。擁有同級(jí)最高114 kW最大功率和190Nm最大扭矩（本田繽智100kW / 169Nm、東風(fēng)勁客91kW / 147Nm）的2.0L I4 D-VVT 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+針對(duì)中國(guó)路況優(yōu)化升級(jí)的9速手自一體變速箱，組成同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力總成，大大提升了動(dòng)力、爬坡等能力。動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的同時(shí)還保留了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)性輸出的特征，有效避免渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于唐突的動(dòng)力輸出感，最大化提升駕駛樂(lè)趣。自由俠搭配的9AT自動(dòng)變速箱，綿密的檔位齒比能夠獲得高達(dá)9.81倍的寬泛傳動(dòng)比區(qū)間，不僅為消費(fèi)者帶來(lái)更快的起步，同時(shí)避免車(chē)內(nèi)的前俯后仰。高速行駛時(shí)，較高的傳動(dòng)比可降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速帶來(lái)更低的油耗和噪音，讓消費(fèi)者寧?kù)o舒享長(zhǎng)途行車(chē)。與本田X-RV的無(wú)級(jí)變速，昂科拉的6速擋比起來(lái)，絕對(duì)是電子競(jìng)技玩家們最?lèi)?ài)的一只“電競(jìng)鼠標(biāo)”。
76年的底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)搭載智能四驅(qū)吊打“假全路況”
所謂的“假全路況”指的是那些非專(zhuān)業(yè)SUV僅僅只有適時(shí)四驅(qū)這一個(gè)模式，市面上更有一些SUV四驅(qū)分配率僅僅只有30%，有的甚至只占5%。所以并不是所有搭載四驅(qū)的SUV都能夠稱(chēng)之為全路況SUV！而全新Jeep自由俠2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+同級(jí)唯一9速變速箱的強(qiáng)強(qiáng)組合，搭配Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，完美繼承了Jeep家族的專(zhuān)業(yè)全路況動(dòng)態(tài)掌控系統(tǒng)。Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠在任意車(chē)速狀態(tài)下，進(jìn)行兩驅(qū)四驅(qū)無(wú)縫切換。車(chē)主通過(guò)旋鈕即可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛駕駛模式的轉(zhuǎn)換，在幾毫秒內(nèi)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)包括油門(mén)靈敏度、換擋邏輯等多項(xiàng)控制單元，讓車(chē)輛各系統(tǒng)的匹配調(diào)整到最適合目前路況的狀態(tài)，令車(chē)主充分掌控車(chē)輛的同時(shí)真正做到智能駕享，全身心的享受駕駛的樂(lè)趣。除此之外，汽車(chē)底盤(pán)是購(gòu)車(chē)時(shí)絕對(duì)不能忽略的地方，XR-V、繽智、昂科拉、勁客四款車(chē)皆為前置的麥弗遜式獨(dú)立懸架，不同的是自由俠的后置為多連桿獨(dú)立懸架，在此基礎(chǔ)上自由俠前后均配置穩(wěn)定桿，底盤(pán)更穩(wěn)。
360度“安全”防護(hù)，為趣駕保駕護(hù)航
裝備70%高強(qiáng)度鋼制“鎧甲”實(shí)力碾壓“塑料車(chē)”
車(chē)身強(qiáng)度方面，美系車(chē)身比日系車(chē)身抗撞擊能力強(qiáng)出許多，這是毋庸置疑的。自由俠真美系出身，在此基礎(chǔ)上更加注重車(chē)身安全，采用70%高強(qiáng)度鋼，車(chē)身部分100%，由機(jī)器人全自動(dòng)焊接完成。全新Jeep自由俠還是中歐安全雙冠王，同時(shí)擁有中國(guó)C-NCAP與歐洲E-NCAP雙五星安全傍身，并奪得了中國(guó)NCAP五星同級(jí)最高分。2015版C-NCAP眾多測(cè)試項(xiàng)目不僅覆蓋更加全面、更加科學(xué)，同時(shí)也更為嚴(yán)苛，對(duì)所有被測(cè)試車(chē)型來(lái)說(shuō)，都是極大的考驗(yàn)。因此，獲得5星評(píng)級(jí)乃至50分以上的綜合評(píng)分實(shí)屬不易。2017款全新Jeep自由俠在C-NCAP“完全正面碰撞試驗(yàn)”、“40%偏置碰撞試驗(yàn)”、“側(cè)面碰撞試驗(yàn)”、“座椅鞭打”等測(cè)試中的表現(xiàn)突出，并且憑借著“前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置”、“側(cè)面安全氣囊及氣簾”、“ESC裝置”等加分項(xiàng)，最終獲得高達(dá)55.5分的五星安全認(rèn)證，最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)下收獲同級(jí)最高分，全新Jeep自由俠無(wú)疑是同級(jí)合資小型SUV中安全系數(shù)的領(lǐng)航者，為你享受駕趣的同時(shí)保駕護(hù)航。
基礎(chǔ)安全四件套還不夠，三大安全防護(hù)系統(tǒng)來(lái)助陣
自由俠除了擁有鋼鐵俠般的堅(jiān)硬車(chē)身之外，配置還包括了優(yōu)于同級(jí)的基礎(chǔ)四件套以及三大安全防護(hù)系統(tǒng)。聲顯雙重泊車(chē)輔助：聲音畫(huà)面同輔助，再也不用為停車(chē)而煩惱；主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：通過(guò)安裝在輪胎內(nèi)的傳感器，時(shí)刻了解四個(gè)車(chē)輪的胎壓情況，提前預(yù)防緊急情況，為你一路保駕護(hù)航；專(zhuān)業(yè)全功能電子安全輔助系統(tǒng)。而本田繽智、本田XR-V均無(wú)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。值得一提的是，自由俠還配備了同級(jí)唯一的陡坡緩降功能。在系統(tǒng)啟動(dòng)后，駕駛員無(wú)需踩制動(dòng)踏板，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)以低速行駛，并且能夠逐個(gè)對(duì)超過(guò)安全轉(zhuǎn)速的車(chē)輪施加制動(dòng)力，從而保證車(chē)輛平穩(wěn)下坡，面對(duì)坡度較大的地下停車(chē)場(chǎng)或者是野外小山坡時(shí)，讓你安全走好每一步。
2017款全新Jeep自由俠的問(wèn)世或許也將讓國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)小型SUV市場(chǎng)重新洗牌。無(wú)論是動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)、車(chē)身安全、防護(hù)系統(tǒng)，都是其他同級(jí)別小型SUV無(wú)法媲美的。這將是一個(gè)屬于自由俠的“專(zhuān)業(yè)級(jí)超駕趣SUV“新時(shí)代，讓它既是你放縱野心的“戰(zhàn)馬”，也是你安全出行的“堡壘”。
2017年已過(guò)半，暑期也即將進(jìn)入尾聲，Jeep自由俠限時(shí)讓利活動(dòng)給你一個(gè)不得不買(mǎi)的理由。高達(dá)3714元的購(gòu)置稅優(yōu)惠活動(dòng)現(xiàn)已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，1.6L及以下排量2.5%購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將于12月31日正式停止。想盡快擁有這臺(tái)集炫酷外形與安全性能為一體的全新Jeep自由俠嗎？更多優(yōu)惠就在Jeep自由俠官網(wǎng)！
