據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》8月11日?qǐng)?bào)道，標(biāo)致雪鐵龍(PSA)集團(tuán)在西班牙首都馬德里推出共享電動(dòng)汽車(chē)emov，現(xiàn)已投入500輛雪鐵龍C-zero電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)共享服務(wù)的迅速發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展造成巨大壓力。

Emov共享電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目推行之初，便受到西班牙民眾的青睞。短短5個(gè)月內(nèi)，使用emov汽車(chē)的人數(shù)已達(dá)10萬(wàn)，有望趕超戴姆勒Car2Go共享項(xiàng)目的使用人數(shù)(16.6萬(wàn))。電動(dòng)汽車(chē)因其低價(jià)，潔凈，共享的特性在馬德里迅速普及，同時(shí)也得到了當(dāng)?shù)卣闹С郑馄湓谝欢▍^(qū)域內(nèi)行駛并免費(fèi)停車(chē)，以節(jié)約電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。

同時(shí)，馬德里的私人汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)Frost&Sullivan(全球企業(yè)增長(zhǎng)咨詢(xún)公司)調(diào)查數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，電動(dòng)汽車(chē)的全球客戶(hù)數(shù)量將高達(dá)440萬(wàn)，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。同時(shí)，美國(guó)彭博新聞資訊社的一篇報(bào)道稱(chēng)，隨著共享電動(dòng)汽車(chē)的流行，一些已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)的人會(huì)轉(zhuǎn)手自己的汽車(chē)，一部分潛在的購(gòu)車(chē)客戶(hù)群也會(huì)推遲他們的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。這些調(diào)查結(jié)果對(duì)于私家車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑帶來(lái)了巨大壓力。

然而，共享電動(dòng)汽車(chē)卻遭到了惡意的破壞。2015年12月至2016年4月短短四個(gè)月間，馬德里就有70輛Car2Go汽車(chē)受到破壞。一些出租車(chē)司機(jī)稱(chēng)，他們?cè)骱薰蚕砥?chē)行業(yè)的發(fā)展，不僅包括Car2Go汽車(chē)，還包括打車(chē)軟件運(yùn)營(yíng)商Uber和Cabify。馬德里職業(yè)出租車(chē)聯(lián)合會(huì)副主席海蘇斯?費(fèi)爾南德斯(Jesus Fernandez)說(shuō)：“這些公司占用公共空間獲得個(gè)人利益，行政部門(mén)應(yīng)該控制他們的發(fā)展”。