8月13日，2017賽季中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）多倫站硝煙落定，面對完全陌生的全新賽道的考驗，一汽-大眾車隊三位車手與他們的第七代高爾夫戰(zhàn)車不負(fù)眾望，最終包攬了全場車手冠軍、車隊冠軍、廠商杯冠軍等多項榮譽，進(jìn)一步夯實了通往2017賽季車隊、廠商杯雙料總冠軍的衛(wèi)冕之路。

一汽-大眾車隊奪冠，向衛(wèi)冕的目標(biāo)邁出了堅實的一步

本站比賽賽道位于內(nèi)蒙古錫林郭勒大草原最南端的多倫草原，共計4條賽道7個賽段，賽道全長627.22公里，其中計時賽段138.27公里。這條在CRC首次出現(xiàn)的草原砂石路面賽道屬于偏高速賽道，由于砂石路面附著系數(shù)本就不高，加上草原強(qiáng)勁的橫風(fēng)，使得賽車不時面臨失控的風(fēng)險，甚至本次四條賽道中的一條就設(shè)置在風(fēng)電場中。因此，在獨特優(yōu)美的自然環(huán)境下，多倫站也處處暗藏著危機(jī)，令車手們無法小覷。

第二次代表一汽-大眾車隊參賽的著名車手馬克?希金斯與高7戰(zhàn)車完成磨合，摘得首冠

面對這樣一條全新的賽道，不出錯顯得尤為重要，因此一汽-大眾車隊在8月12日舉行的首日前四個賽段的比賽中采取了穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，特別是首席車手陳德安與實力悍將李國進(jìn)，選擇穩(wěn)定發(fā)揮力保車隊名次。而奪冠熱門馬克?希金斯雖然身負(fù)奪冠重任，但同樣表現(xiàn)得沒有特別激進(jìn)，穩(wěn)妥完成首日四個賽段，并與頭車保持了12秒的可控追擊范圍。

決賽日當(dāng)天，上站亞軍李國進(jìn)與車隊首席車手陳德安將前一天的穩(wěn)健策略貫徹到最后，兩位車手分獲國內(nèi)車手亞軍和季軍。而馬克?希金斯則開始發(fā)力，憑借多年積累的砂石路面豐富的經(jīng)驗以及出色的操控技術(shù)，駕馭著再次展現(xiàn)出強(qiáng)大性能潛力的第七代高爾夫戰(zhàn)車進(jìn)行反擊，并最終摘得冠軍。

奪冠的3號高7戰(zhàn)車在草原馳騁

“感謝車隊提供的高爾夫7賽車，我曾經(jīng)說過在高爾夫7賽車進(jìn)入CRC之前，我常常讓別人吃土，但自從它來到CRC，我就常常吃它的土，它非?？臁，F(xiàn)在，我又要讓別人吃土了”本站冠軍馬克?希金斯在賽后采訪時激動的說道。

第七代高爾夫戰(zhàn)車展現(xiàn)出了世界級拉力賽車的非凡實力

一汽-大眾車隊負(fù)責(zé)人、首席車手陳德安則表示，高爾夫7自2014年出征CRC以來，憑借強(qiáng)勁的動力、精準(zhǔn)的操控以及扎實的底盤，幫助一汽-大眾車隊取得了一個又一個分站冠軍、總冠軍，確實讓太多人吃了土，其強(qiáng)大的實力不言而喻，甚至可以說高爾夫7賽車的加入帶領(lǐng)著CRC-Car在性能上趕超了WRC-Car，從而使得CRC賽事進(jìn)入了新的時代。

首席車手陳德安和他的賽車。C柱的Million標(biāo)識，代表著國內(nèi)高爾夫累計銷量已超過100萬輛

第七代高爾夫戰(zhàn)車作為量產(chǎn)車改裝而來的賽車，其強(qiáng)勁的實力充分證明了量產(chǎn)版高爾夫7深不可測的性能潛力，展示出一汽-大眾深厚的造車功底和運動基因。自一汽-大眾將高爾夫引入國內(nèi)市場，憑借出色的品質(zhì)與性能，迄今已收獲了超過百萬的粉絲成為高爾夫車主。為此，一汽-大眾在今年特別推出了百萬銷量紀(jì)念版高爾夫7，同時，這份殊榮也鐫刻在了本賽季高爾夫7賽車的C柱上。

第七代高爾夫戰(zhàn)車的征程還在繼續(xù)，據(jù)悉，下一站中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）將移師貴州六盤水，一汽-大眾車隊的表現(xiàn)值得期待！