前情回顧:

2017年7月22日,歐盟委員會發(fā)表聲明稱,反壟斷監(jiān)管機構接到密報，德國5家汽車制造商涉嫌在零部件、價格和相關技術上構成壟斷。此項指控一旦坐實，將是德國經(jīng)濟史上最要中的一起卡特爾案件。

事件起源于今年3月份德國調(diào)查人員對奧迪辦公室的一次突擊檢查,檢查結束兩周后，大眾集團和戴姆勒不打自招，向監(jiān)管方披露了幾家公司涉嫌通過秘密會議進行非法技術交流的有關事宜，以求寬大處理。

7月23日，面對“友軍”戴姆勒的“出賣”，寶馬公開宣布了自己的無辜，并于25日表示將暫停與戴姆勒的合作會談；大眾方面在26日緊急召開了監(jiān)事會會議，但會后并沒有相關細節(jié)流出；奧迪方面則因此引發(fā)了高層人事動蕩，4名高管將面臨解雇，CEO施泰德的位置也岌岌可危。

保時捷工會負責人Uwe Hueck就事件的爆發(fā)作出了評論，矛頭直指奧迪管理層，而隨后，他便遭到了穆勒的公開批評，理由是“評論基調(diào)與大眾集團的企業(yè)文化不符”。

7月26日，戴姆勒股份公司董事長蔡澈博士公開發(fā)文，表示會配合當局的調(diào)查，并表示柴油發(fā)動機在其工程師團隊的努力下還“大有希望”。

本次卡特爾指控波及范圍甚廣：7月25日，美國司法部官員介入調(diào)查，并且，排放作弊門爆發(fā)后在美國被捕關押的大眾高管也表示將于8月初認罪；受事件影響，大眾集團及其他汽車公司的股價均有了不同程度的下跌。

指控恐坐實 壟斷意在對抗硅谷勢力

近日,據(jù)歐洲汽車新聞報道,德國卡特爾當局已證實,確實有證據(jù)表明這些企業(yè)暗中勾結,聯(lián)合打壓競爭對手。

據(jù)提交的調(diào)查資料顯示,大眾、戴姆勒和寶馬三家公司的約60個工作小組,自1990年以來就有暗中聯(lián)系,僅在過去的5年內(nèi)就“密會”1000余次以就某些決議達成共識,甚至會因某些原因暫?；ハ嘀g的競爭,并經(jīng)常無視自己法律部門提出的建議。

對此,法國巴黎銀行在一份研究報告中寫道,“如果歐盟確實查明了這幾十年來的問題,那么,罰金很快就會降臨到這些公司頭上,數(shù)額最高可達其全球收入的10%?！?/p>

而這些“暗箱操作”的目的,很可能是聯(lián)合起來對抗諸如特斯拉、優(yōu)步和谷歌等公司的“入侵”。據(jù)報道稱,這三家汽車制造商聯(lián)合收購了諾基亞的數(shù)字地圖部門,這是針對科技行業(yè)的一項里程碑式的交易。去年11月,他們還與福特合作,建立了可供電動車使用的超級快速充電網(wǎng)絡。

人事變動在即 杜卡迪或遭出售

此前,路透社和《經(jīng)理人雜志》均有報道稱,奧迪管理層將面臨重大人事調(diào)整,其財務主管Axel Strotbek、生產(chǎn)主管Hubert Waltl、人力資源主管Thomas Sigi和銷售主管馮德睿博士將被取代；德國商報表示,具體人事變動將在9月29日的奧迪董事會會議后敲定。

并據(jù)《經(jīng)理人雜志》的報道,大眾集團首席執(zhí)行官馬蒂亞斯米勒已在7月26日向高管們通報了他們即將被解雇的消息。

另有報道稱,大眾計劃出售摩托車品牌杜卡迪(Ducati)和變速器制造商倫克(Renk),意在簡化運營,以幫助在其柴油排放丑聞后進行戰(zhàn)略改革。

杜卡迪的所有者是大眾旗下高檔品牌奧迪,但大眾集團的監(jiān)事不得不批準一項可能的出售決議。奧迪對此拒絕置評。

大眾集團已委托銀行對杜卡迪和倫克的期權進行了評估,但目前出售的決定并沒有在公司的監(jiān)事會中得到多數(shù)支持,反對聲音主要來自大眾工會和大股東保時捷和皮耶希家族。

大眾集團工作委員會的發(fā)言人周六對路透社表示:“大眾汽車監(jiān)事會的員工代表既不會批準Dukati的出售,也不會批準Renk或MAN Diesel &Turbo的出售。”“所有能讀懂大眾汽車半年業(yè)績的人都應該知道:我們不需要錢,我們的子公司也不會落入廉價買家之手?！?/p>