從2010年6月上線到現(xiàn)在，優(yōu)步花了七年時間發(fā)展為被投資界稱為全球最大的“獨角獸”企業(yè)之一。這家被稱作“共享經(jīng)濟”代表的公司因為改變大家的出行方式而贏得盛贊。不過就在股價一路狂飆之后，作為初創(chuàng)公司的優(yōu)步也遭遇七年之癢。公司創(chuàng)始人、長期擔任優(yōu)步首席執(zhí)行官的特拉維斯·卡蘭尼克6月中旬給員工發(fā)了一封內(nèi)部郵件，表示他將休假一段時間，接著一周后宣布辭職。
一家首席執(zhí)行官、首席運營官、首席商務官和首席財務官辭職空缺的公司，怎么看都不像是一家靠譜的企業(yè)，而這正是估值高達將近700億美元的優(yōu)步的現(xiàn)狀。在高速奔馳數(shù)年之后，優(yōu)步也像一輛可以通過App叫到的車一樣，需要“檢修保養(yǎng)”。
管理層巨震
優(yōu)步首席執(zhí)行官的特拉維斯·卡蘭尼克在一份聲明中證實他將離開優(yōu)步，“我對優(yōu)步的愛勝過世上的一切，在這個我個人生活的艱難時刻，我接受投資者要我下臺的要求，這樣，優(yōu)步就可重回建設道路，而不是分心于又一場斗爭?！?/p>
一直在首席執(zhí)行官職位上與優(yōu)步共同成長的卡蘭尼克通常代表這家公司的形象，很難相信這位40歲的聯(lián)席創(chuàng)始人會主動離開自己嘔心瀝血打造的公司。他的離開反映了公司內(nèi)部的壓力，因為此前大股東們紛紛要求卡蘭尼克辭去首席執(zhí)行官職務，他不得不接受這種要求。
在卡蘭尼克辭職前，優(yōu)步的管理層已經(jīng)發(fā)生了巨大震蕩。過去的半年時間里已相繼有近10位副總裁級別的核心高管離職，其中包括公司的首席商務官、卡蘭尼克的得力助手埃米爾·邁克爾。這一系列變動說明了這家連續(xù)高速奔馳的公司到了需要“檢修保養(yǎng)”的時候。
卡蘭尼克稱他的暫時離職是優(yōu)步成為行業(yè)主導者的必要之舉，這在很大程度上是由于規(guī)劃優(yōu)步行車路線的“十四條價值觀”出了問題。新雇員加入優(yōu)步時，會被要求接納公司的14條核心價值觀，其中包括敢于放手一搏、“永遠奔忙”等，這家公司還告訴員工，最優(yōu)秀、最聰明的人會青云直上，即便這意味著要得罪別人才能做到。
按照同樣的邏輯，這次被得罪的輪到了卡蘭尼克。
管理模式之痛
由于“超級創(chuàng)始人”的股權結(jié)構，使得只要卡蘭尼克如果自己不愿意，沒人能將其趕出優(yōu)步。不過辭職是明顯妥協(xié)的結(jié)果，使得優(yōu)步能在沒有卡蘭尼克把握方向盤的情況下調(diào)整自身的行車路線。
不少人都覺得之前卡蘭尼克將優(yōu)步這輛車“開歪了”，塑造出不良的企業(yè)文化。在卡蘭尼克的領導下，優(yōu)步作為一家顛覆性的科技企業(yè)不但藐視舊有的規(guī)章制度，把叫車服務引入數(shù)百個城市。這家公司唯結(jié)果至上，在野蠻生長的過程中經(jīng)常對企業(yè)不端行為視而不見。在爆炸性的增長階段，一些瑕疵都會被跳高的業(yè)績所掩蓋，而一旦增速放緩，之前被掩蓋的問題就大量爆發(fā)出來。
過去半年里，優(yōu)步的“行駛路線規(guī)劃”中出現(xiàn)了一片不斷被引爆的“雷區(qū)”。今年2月，一位離職的前優(yōu)步女工程師發(fā)表一篇文章，描述了她在優(yōu)步就職期間遭遇的性騷擾，管理層卻絲毫不予回應。這篇文章成為一個導火索，引發(fā)員工對優(yōu)步文化如潮水般的抱怨，揭露公司遠稱不上友好的文化環(huán)境。
之后優(yōu)步又遭遇軟件卸載風波。因為在美國出租車聯(lián)盟號召所有司機罷工，以抗議特朗普移民禁令的過程中，優(yōu)步卻宣布取消機場地區(qū)的臨時漲價措施，這被視為利用罷工機會為自己增加業(yè)務訂單，同時也破壞了罷工計劃。之后全美社交網(wǎng)站上掀起了一場聲勢浩大的“刪除優(yōu)步”的風暴，當時有超過20萬個優(yōu)步賬號被注銷。
不斷遭受的打擊讓優(yōu)步意識到其管理模式和企業(yè)文化已經(jīng)到了非調(diào)整不可的時候，否則將成為之后發(fā)展的瓶頸。于是公司開始采取清理內(nèi)部環(huán)境的行動，對自身進行“檢修保養(yǎng)”。過去幾個月里因包括性騷擾在內(nèi)的過失解雇了超過20名員工。公司稱“實施這些建議將改善我們的文化、促進公正和責任并建立相應的程序和制度，以確保過去的錯誤不會重演?！?/p>
提前進入“無人駕駛”
無人駕駛技術一直是優(yōu)步重點發(fā)展的技術，卡蘭尼克對此寄予厚望。優(yōu)步從2015年開始這項研發(fā)，從零開始，不惜代價，全力以赴，試圖打造世界最出色的自動駕駛汽車研發(fā)項目?？ㄌm尼克明確表示，優(yōu)步的使命在于為所有人提供無處不在的交通服務，而沒有自動駕駛汽車是不可能實現(xiàn)這一使命的。
押注無人駕駛技術讓優(yōu)步卷入與谷歌的官司。2月底谷歌旗下的自動駕駛技術公司起訴優(yōu)步，稱優(yōu)步與前任工程師合謀盜取了其研發(fā)的無人駕駛核心技術?？删驮谶@項新技術在應用領域初見眉目之前，優(yōu)步公司卻率先進入了“無人駕駛”階段。
除了首席執(zhí)行官和首席商務官相繼辭職外，優(yōu)步的首席運營官和首席財務官也一直空缺。在“法老歸來”之前，優(yōu)步由一個14人組成的委員會負責管理，這個“長老院”包括公司的首席技術官、首席人力資源，首席安全官和三名區(qū)域總經(jīng)理等人構成。
在發(fā)展迅速的高科技領域，責權劃分并不清晰的委員會制度在推動企業(yè)前進方面沒拿出過多少亮眼的成績。更何況過去七年優(yōu)步一直推行的“勝者通吃”的英才管理制度和“有原則的沖突”文化，與集體協(xié)商有些格格不入，舊有的習慣可能會不時拖累新的管理結(jié)構。因此通過這種方式“檢修保養(yǎng)”，能否讓優(yōu)步輕裝上陣還未可知。
在卡蘭尼克辭職后，“無人駕駛”的優(yōu)步不知能安全行駛多久。（記者 王亞宏）