與途觀L共用平臺(tái)，柯迪亞克能否成為你的小目標(biāo)?

李濱 文圖

　　上汽斯柯達(dá)的中型SUV柯迪亞克終于來(lái)了，一款全新SUV上市自然會(huì)引起很多人圍觀，何況它帶有德國(guó)血統(tǒng)，又與熱銷的途觀L出自同一平臺(tái)，想低調(diào)都難。那么柯迪亞克究竟值不值得入手？請(qǐng)隨小編體驗(yàn)一下，并回答以下幾個(gè)問(wèn)題，買還是不買你自己就有答案了。

　　水晶切割的設(shè)計(jì)風(fēng)格對(duì)不對(duì)你的味？

　　國(guó)內(nèi)有句俗話“包子好吃不在褶上”，說(shuō)的也沒(méi)錯(cuò)，但我要在后面補(bǔ)充一句：“好不好賣還就在褶上”，車也一樣。舉個(gè)栗子，斯柯達(dá)野帝與同門兄弟大眾途觀都來(lái)自PQ35平臺(tái)，除了品牌，外觀差距很大。當(dāng)年自家選車時(shí)，我對(duì)家里領(lǐng)導(dǎo)循循善誘，說(shuō)斯柯達(dá)有款叫野帝的車，跟途觀使用的技術(shù)都一樣，不加價(jià)還有優(yōu)惠……總之說(shuō)了不少好話，家里領(lǐng)導(dǎo)已然動(dòng)心，某天在路上遇到一輛，我用手一指，那就是野帝，領(lǐng)導(dǎo)瞥了一眼，回了一個(gè)字“丑”，這事兒就此泡湯。

　　不同于像個(gè)方盒子的野帝，即將上市的柯迪亞克顯然大不相同。

　　其設(shè)計(jì)師Jozef Kabaň以前的主要作品有布加迪威航、奧迪Q5，也包括斯柯達(dá)最新一代速派，上述車型都已被驗(yàn)證符合國(guó)人口味。在柯迪亞克身上，你也能感受到那種獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格：車身線條硬朗，在格柵、大燈、霧燈、尾燈的邊角等處還刻意避免弧線和圓型而使用直線和銳角，這就構(gòu)成了被稱之為水晶切割的設(shè)計(jì)元素；貫穿車身的腰線以及腰線下濃重的陰影勾勒出車身凌厲的風(fēng)格。這款SUV個(gè)頭不小，就是因?yàn)檫@些元素的加入，從近處看，車身力量感十足，從遠(yuǎn)處看，車身比例勻稱、賞心悅目。

柯迪亞克的外觀設(shè)計(jì)大量運(yùn)用了三角形

家族化的三維直瀑式進(jìn)氣格柵與兩側(cè)前大燈無(wú)縫連接

直瀑式前格柵中央隱藏了自適應(yīng)巡航雷達(dá)

全LED的大燈內(nèi)部設(shè)計(jì)了類似眼睫毛的LED光柵，霧燈位置更高

三維光影腰線從前大燈一直延伸至尾部，使側(cè)面看起來(lái)極具力量感

前翼子板的標(biāo)識(shí)也很銳利

前唇下部以及側(cè)裙下包圍等處使用了鍍鉻裝飾

車尾部的造型富有層次感

標(biāo)志性的C型尾燈采用了LED光導(dǎo)纖維技術(shù)

車頂?shù)男欣罴芸梢猿惺?5kg的重量，對(duì)喜歡戶外運(yùn)動(dòng)或長(zhǎng)途旅行的車主都很實(shí)用

高配車型的19英寸雙色輪轂屬典型的流行風(fēng)格，235的寬胎也足夠扎實(shí)

從遠(yuǎn)處看，車身比例勻稱、賞心悅目

??? 精致卻無(wú)關(guān)奢華的內(nèi)飾，你介意么？

　　柯迪亞克的內(nèi)飾選擇了精致不奢華的風(fēng)格。全新設(shè)計(jì)的寬體中控臺(tái)顯得很莊重，副駕駛一側(cè)裝配了精美的超大面積灰黑色木紋裝飾材料；儀表臺(tái)采用搪塑工藝，手感柔軟；控制面板上的物理按鈕，以及出風(fēng)口的鍍鉻裝飾一如既往的精致；真皮座椅表面材質(zhì)不錯(cuò)，多功能方向盤的握感舒適，音響不是什么大牌，但隨便聽(tīng)個(gè)FM調(diào)頻立體聲，可以感受到其高音清澈、低音渾厚，甚至比某些車型上的獨(dú)立品牌音響更加動(dòng)聽(tīng)。

全新設(shè)計(jì)的寬體中控臺(tái)和對(duì)稱式設(shè)計(jì)的風(fēng)格顯得很莊重

三幅式方向盤握感舒適，方向盤上多功能按鍵布局清晰、操作方便，可惜缺了換擋撥片

雙圓型傳統(tǒng)儀表盤略顯保守，好在斯柯達(dá)的經(jīng)典綠色讓人感覺(jué)到一點(diǎn)小清新

寬大的皮質(zhì)座椅用料不錯(cuò)，對(duì)身體的支撐也很到位

木紋飾板和出風(fēng)口周圍的高光鍍鉻裝飾條看上去很精致

　　柯迪亞克的信息娛樂(lè)系統(tǒng)是亮點(diǎn)，中控8英寸全玻璃液晶屏采用無(wú)邊框設(shè)計(jì)，其搭載的SmartLink手機(jī)映射功能可兼容蘋(píng)果或安卓系統(tǒng)手機(jī)，該系統(tǒng)還有導(dǎo)航、收音機(jī)、藍(lán)牙連接、行車信息查看、語(yǔ)音控制等功能。

　　我們?cè)囻{車型為頂配車型，卻只有主駕駛位采用了帶記憶的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，副駕駛席依然要用手動(dòng)調(diào)節(jié)，另外，后門板內(nèi)側(cè)大部分采用了硬質(zhì)材料，這在同級(jí)別車中并不多見(jiàn)。近些年，不少中高端車已經(jīng)在頂配或者高配車型中使用了打孔NAPPA真皮，通風(fēng)、按摩功能座椅，甚至還有名貴的實(shí)木、丹拿音響等等，而柯迪亞克的頂配車型上都沒(méi)有，我們能猜到的理由是，柯迪亞克的指導(dǎo)價(jià)格要盡量低一些，比途觀L更為親民，所以為節(jié)約制造成本作一些犧牲。但這樣犧牲豪華感為追求性價(jià)比，你愿意接受嗎？

8英寸全玻璃液晶顯示屏很時(shí)尚，該系統(tǒng)可支持蘋(píng)果和安卓系統(tǒng)手機(jī)

物理旋鈕和按鍵一如既往的精致

后排座椅中規(guī)中矩

　　有5座和7座可選，你會(huì)不會(huì)嫌棄它個(gè)頭太大

　　柯迪亞克車長(zhǎng)4698mm，高1676mm，寬1883mm，軸距為2791mm，軸距與漢蘭達(dá)相仿?？碌蟻喛颂峁?座和7座版本，其5座車型在常規(guī)狀態(tài)下后備廂容量為506L，第二排座椅可以按照40:20:40的比例翻折，當(dāng)?shù)诙抛稳糠诺箷r(shí)，行李艙空間擴(kuò)充至2065L，且車廂底部平整，拉個(gè)大件物品或在野外露營(yíng)都相當(dāng)方便。7座車型在第三排座椅打開(kāi)的情況下，后備廂最小空間為190L，放一些小件行李雜物也夠用。

　　前兩排空間夠大，1米90的壯漢駕駛和乘坐也都毫無(wú)問(wèn)題，第三排空間怎么樣？實(shí)測(cè)情況是，一名身高1米68的女士坐在第三排，會(huì)因?yàn)樽纹?，?dǎo)致腿部姿態(tài)并不舒適，頭部空間、膝部空間等都還好，短途乘坐問(wèn)題不大，如果是小學(xué)生坐在后排，長(zhǎng)途旅行也沒(méi)問(wèn)題。

乘坐在第三排的成年乘客坐姿并不舒服，換作兒童可能會(huì)好很多

??? 車內(nèi)儲(chǔ)物空間很多，比如前后門內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物槽、前排中央通道內(nèi)的可調(diào)節(jié)杯托、扶手箱內(nèi)大尺寸儲(chǔ)物盒，副駕前的手套箱有上下兩個(gè)，車頂還有眼鏡盒，方便實(shí)用。

柯迪亞克的天窗總面積1.17㎡，相當(dāng)于65英寸平板電視的大小

后兩排座椅放倒后，可以躺在里面休息了

副駕駛席前面有上下兩層手套箱，下面的手套箱可以給軟飲制冷

前門駕駛員側(cè)的雨傘槽很貼心

　　安全和科技配備有這么多，看你還缺什么？

　　在安全方面，柯迪亞克在頂配車型上應(yīng)用了9大安全技術(shù)，包括防溜坡，防刮擦、防盲區(qū)、防勞累、防瞌睡、防甩尾、防后碰、防追尾、防傷害等等。

　　這里值得特別介紹的，是第三代自動(dòng)泊車系統(tǒng)新增了頭部泊車（車頭朝里）以及水平泊車位自動(dòng)駛離功能，可以有效防止停車時(shí)刮擦；另外，車上還配備了最新一代自適應(yīng)巡航，可以自動(dòng)跟車直到完全停止，在前車啟動(dòng)后重新開(kāi)始跟車，堵車時(shí)相當(dāng)省心省力；另外，盲點(diǎn)檢測(cè)、碰撞預(yù)警、預(yù)碰撞保護(hù)、疲勞監(jiān)測(cè)等等在高配車型上都有應(yīng)用。另外，該車還配備了AUTOHOLD、胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣簾+膝部氣囊、倒車影像、防PM2.5空氣濾芯、自適應(yīng)大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)折疊后視鏡等等，可以說(shuō)非常全面周到，當(dāng)然，這些安全配置都會(huì)武裝到哪些車型還需要等廠家在新車上市時(shí)正式公布。

第三代自動(dòng)泊車系統(tǒng)新增了頭部泊車（車頭朝里）以及水平泊車位自動(dòng)駛離功能　　

??? 在被動(dòng)安全方面，柯迪亞克配備了多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)，發(fā)生碰撞后會(huì)立即主動(dòng)剎車以避免再次發(fā)生碰撞，同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)切斷油路、解鎖車門，方便乘客逃離；另外，柯迪亞克車身采用了高強(qiáng)度鋼材，并在關(guān)鍵部位使用熱成型鋼材，讓車身更為堅(jiān)固；同時(shí)，該車還配備了7安全氣囊，包括駕駛員膝部氣囊。

　　駕駛品質(zhì)行不行？

　　柯迪亞克采用了大眾家族當(dāng)紅的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙噴射系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等功能，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量有1.8TSI及2.0TSI兩種，傳動(dòng)方面匹配的7速DSG濕式雙離合變速器同樣經(jīng)歷了市場(chǎng)檢驗(yàn)。

搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的TSI 380車型零到百公里/小時(shí)加速只需7.5s

　　我們?cè)囻{車型為TSI 380為4驅(qū)車型，搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW/4500~6200rpm、峰值扭矩高達(dá)350Nm/1500~4400rpm，零到百公里/小時(shí)加速只需7.5s。該車配有博格華納的第五代Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，備有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、雪地和越野6種駕駛模式，在不同的模式下，車輛油門響應(yīng)、動(dòng)力輸出、變速箱、底盤等處的表現(xiàn)都會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。

不同的模式下車輛的油門響應(yīng)、動(dòng)力輸出、變速箱、底盤等都會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變

　　試駕路段是從黃山市到江西婺源的一段省道。那一天，皖南山區(qū)的天空飄著雨，柯迪亞克疾馳在崇山峻嶺之中，時(shí)而伴著溪流，時(shí)而又穿越一片油菜花海，無(wú)盡的風(fēng)景似乎是柯迪亞克駕駛者們心情的寫(xiě)照。

　　路面濕滑在柯迪亞克的四驅(qū)系統(tǒng)以及寬大的輪胎下幾乎可以忽略，精準(zhǔn)的方向、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕柔的力度讓力氣小的姑娘駕駛也不會(huì)覺(jué)得疲勞；出彎加油時(shí)敏銳的提速以及入彎前線性的剎車，讓人對(duì)這套動(dòng)力和制動(dòng)系統(tǒng)更有信心，快速過(guò)彎時(shí)懸掛系統(tǒng)對(duì)車身控制良好，側(cè)傾并不嚴(yán)重，總之，在崎嶇的山路上，開(kāi)這樣一款又高又重的SUV卻覺(jué)得相當(dāng)輕松。

下雨天的盤山路，簡(jiǎn)直就是為測(cè)試SUV定制

　　特別值得肯定的是該車配備的7擋濕式DSG變速箱，它已經(jīng)在大眾家族最近幾年推出的多款車型上得到穩(wěn)定性和可靠性驗(yàn)證，其響應(yīng)迅速，換檔積極，讓你幾乎無(wú)法察覺(jué)。

　　最后的測(cè)試項(xiàng)目是越野。雨水讓事先準(zhǔn)備好的非鋪裝路面變成爛泥地和泥塘,2.0T動(dòng)力車型的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)此時(shí)發(fā)揮了它的絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，停車后急加速，能感受到四輪動(dòng)力轉(zhuǎn)換及時(shí)，部分車輪打滑的空轉(zhuǎn)時(shí)間短得幾乎無(wú)法察覺(jué)，車身就被其他車輪的抓地力驅(qū)動(dòng)起來(lái)，爛泥坡、搓板路、甚至涉水等環(huán)節(jié)都輕松通過(guò)，其陡坡緩降功能也很智能。這套四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于一部城市SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)完美。

這套全新的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于這部城市SUV來(lái)說(shuō)相當(dāng)完美

　　總結(jié)：

　　與途觀L采用同一平臺(tái)，而在設(shè)計(jì)上更為年輕時(shí)尚，空間又大，在SUV熱銷的大環(huán)境下，斯柯達(dá)終于推出了一款符合國(guó)人期待的有著德國(guó)血統(tǒng)的SUV。可以預(yù)見(jiàn)，這將是上汽斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)推出的最吸引眼球的一款車型，即將公布的價(jià)格如果也能像人們期待那樣美麗，同時(shí)產(chǎn)能也不掣肘，那么柯迪亞克一定會(huì)帶領(lǐng)上汽斯柯達(dá)達(dá)到一個(gè)新的高度。而對(duì)于買不買這款車，我相信大家都心里有數(shù)了。