●? 全新一代邁騰上市受到媒體和消費(fèi)者一致稱贊，新車各項(xiàng)指標(biāo)都“暴增”，唯獨(dú)油耗與上一代車型相比“銳減”20%；
●?從全新動(dòng)力總成、到車身減重，再到流線型車身設(shè)計(jì)，全新一代邁騰將追求“更好、更省油”的精神貫穿到新車誕生的各項(xiàng)環(huán)節(jié)之中，刷新B級(jí)車油耗新紀(jì)錄。
2016年是邁騰品牌進(jìn)入中國(guó)的第九個(gè)年頭，其新近推出全新一代邁騰，正是融合了大眾集團(tuán)最新技術(shù)的巔峰之作，一經(jīng)上市便受到了來自媒體和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的一致稱贊，甚至有評(píng)論稱“大眾全新一代邁騰來了！除了油耗，別的都暴增”——果真如此嗎？
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與上一代車型相比，全新一代邁騰的綜合工況油耗平均降低20%
根據(jù)一汽-大眾官方發(fā)布的信息，全新一代邁騰的綜合工況油耗比上一代車型平均降低20%。那么，今天筆者就為大家詳細(xì)解析一下，全新一代邁騰油耗降低的背后究竟隱藏著怎樣的玄機(jī)？
省油秘訣一：搭載全新動(dòng)力總成
分析發(fā)現(xiàn)，全新一代邁騰油耗之所以顯著降低，最根本的原因是全新動(dòng)力總成的運(yùn)用。全新一代邁騰共提供三種動(dòng)力總成選擇，其中搭載大眾最新的第三代EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，共有330TSI（1.8T）與380TSI（2.0T）兩種排量可選，與之配合的是先進(jìn)的DQ380七速濕式雙離合變速箱；與此同時(shí)，EA211 280TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也首次在邁騰上使用，與之匹配的則是DQ200七速干式雙離合變速箱。三種全新動(dòng)力組合，在顯著提升動(dòng)力的同時(shí)，使整體油耗降低20%左右。
全新一代邁騰搭載的330TSI發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲“2015年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)項(xiàng)
值得一提的是，EA888 330TSI發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲了“2015年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)項(xiàng)，采用輕量化技術(shù)，并集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)等尖端技術(shù)于一體，百公里綜合油耗僅6.4L；而擁有超強(qiáng)動(dòng)力的380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，令車輛在低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)高扭矩，動(dòng)力隨叫隨到，處處把握先機(jī)，在營(yíng)造出豪華動(dòng)力享受的同時(shí)，其百公里綜合油耗僅為6.7L。
而與第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的全新DSG七速濕式雙離合變速器（DQ380），不僅換擋平順無頓挫，穩(wěn)定性極佳，并且優(yōu)化了低速換擋的效率，提升城市低速路況下的油耗表現(xiàn)。
1.4TSI車型所搭載的EA211 280TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250N?m/1750-3000rpm，在日常駕駛中游刃有余，配合DSG七速干式雙離合變速器（DQ200），使得升降檔更加積極快速，隨時(shí)隨地為駕駛者效勞，百公里綜合油耗低至5.5L，將節(jié)能環(huán)保進(jìn)行到底。
全新一代邁騰全系標(biāo)配SSR 2.0第二代發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)
更要大書特書的是，全新一代邁騰全系標(biāo)配SSR 2.0第二代發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員釋放油門踏板或施加制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)將多余的能量以電能形式回收儲(chǔ)存，提高能源利用效率；同時(shí)，相比與1.0版本，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器能夠更加智能地預(yù)判駕駛員的意圖和路況，當(dāng)車輛速度還未完全停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火，降低燃油消耗，減少尾氣排放，使全新一代邁騰的出行更加綠色環(huán)保高效。
省油秘訣二：車身減重85kg
全新一代邁騰是大眾汽車品牌首款基于MQB B平臺(tái)打造的B級(jí)車，相比于上一代車型，具有明顯的平臺(tái)進(jìn)化優(yōu)勢(shì)，其重要課題之一便是輕量化設(shè)計(jì)。
全新一代邁騰得益于MQB平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，整車輕量化設(shè)計(jì)后減重總計(jì)85kg
輕量化設(shè)計(jì)的具體表現(xiàn)是，全新一代邁騰車身80%以上采用高強(qiáng)度鋼板、超高強(qiáng)度鋼板以及超高熱成型鋼板，這不僅實(shí)現(xiàn)了車身33 kg的重量減輕（其中底盤減重9kg，車身21kg，電子器件3kg），更顯著提高了車身性能和車輛的被動(dòng)安全性。
除此之外，全新動(dòng)力總成的運(yùn)用，不僅動(dòng)力更加強(qiáng)勁，而且還帶來了40kg的減重；各種內(nèi)飾環(huán)保、輕量化材料的應(yīng)用，除了更加高檔且富有質(zhì)感外，相比老款也實(shí)現(xiàn)減重12kg。整體而言，得益于MQB平臺(tái)的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，全新一代邁騰整車減重達(dá)到了85kg。
研究表明，車重每減輕10%，油耗可降低6%到8%。以1.5噸車重為例，車身重量降低85 kg，意味著百公里油耗減少0.3升，每公里二氧化碳排放也將相應(yīng)減少7.5克到12.5克。“減重”成功的全新一代邁騰，油耗自然下降，除了用車成本的降低之外，也為降低二氧化碳排放創(chuàng)造了潛力，為環(huán)保貢獻(xiàn)了力量。
省油秘訣三：風(fēng)阻降至0.285
除了應(yīng)用了先進(jìn)技術(shù)的全新動(dòng)力總成、車身減重之外，全新一代邁騰實(shí)現(xiàn)省油的秘訣之三在于新車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.285，而風(fēng)阻系數(shù)越低，油耗也就越低。
全新一代邁騰采用流線型車身設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.285
全新一代邁騰采用了流暢平滑的車身線條設(shè)計(jì)，不僅增加了整車的運(yùn)動(dòng)感，更重要的是能有效減少與空氣的摩擦，降低風(fēng)阻，起到了一定的節(jié)油作用。此外，采用優(yōu)化的外后視鏡輪廓，使外后視鏡風(fēng)阻系數(shù)較上一代減少了20%；尾部微微翹起的設(shè)計(jì)，以及光滑的車身底部蓋板設(shè)計(jì)，均大大優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。全新一代邁騰的空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)阻系數(shù)由上一代的0.307降低至0.285，省油的同時(shí)更大幅度降低風(fēng)噪的影響，從而帶來一流的靜音水準(zhǔn)。
全新一代邁騰必將再次領(lǐng)創(chuàng)B級(jí)車市場(chǎng)節(jié)能環(huán)保的新潮流
“沒有最好，只有更好”，這句話用在當(dāng)下里約奧運(yùn)會(huì)如火如荼進(jìn)行中的體育競(jìng)技上再合適不過，但用來形容全新一代邁騰對(duì)油耗的把控上也同樣適用。
從發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)應(yīng)用到整車減重，再到流線型車身設(shè)計(jì)，全新一代邁騰將追求“更好、更省油”的精神貫穿到一部新車誕生的各項(xiàng)環(huán)節(jié)之中，實(shí)現(xiàn)了又一次自我超越。進(jìn)而言之，全新一代邁騰“節(jié)能降耗”的背后，實(shí)則彰顯了一汽-大眾踐行企業(yè)環(huán)保責(zé)任的“大智慧”、“大科技”和“硬實(shí)力”，同時(shí)，也符合全新一代邁騰車主對(duì)高品質(zhì)“低碳生活”的一貫追求，更體現(xiàn)了其綠色環(huán)保的責(zé)任意識(shí)。