美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月4日，樂視在CES 2016（2016年國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展）上正式發(fā)布超級概念車FFzero1，作為一臺電動(dòng)車，其從外觀設(shè)計(jì)到技術(shù)配備等方面被外界認(rèn)為直接針對當(dāng)下炙手可熱的特斯拉。除樂視外，國內(nèi)去年以來先后有蔚來、游俠、智車優(yōu)行等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已切入新能源汽車領(lǐng)域，傳聞中的“小米汽車”也不絕于耳。業(yè)內(nèi)人士分析，樂視超級電動(dòng)車的發(fā)布，有可能成為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搶灘汽車行業(yè)的催化劑。

    瞄準(zhǔn)特斯拉 樂視超跑量產(chǎn)時(shí)間待定

    據(jù)介紹，超級概念車FF zero1是樂視與美國初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司法拉第未來（FaradayFuture）聯(lián)手打造。該車的開發(fā)設(shè)計(jì)只用了18個(gè)月，按照官方說法，距離量產(chǎn)車上市還有一年時(shí)間，也就是2017年會上市。

    這款FF Zero1概念車由寶馬i3、i8概念車的設(shè)計(jì)師RichardKim操刀，外形設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)、炫酷。作為首款概念車，LED頭燈貫穿車頭，還擁有全玻璃車頂、垂直的尾翼和碳纖維側(cè)裙。根據(jù)樂視官方消息，F(xiàn)FZero1的座椅采用來自美國NASA（美國國家航空航天局）的0重力座椅。

   樂視發(fā)布的首款概念汽車按照超跑的標(biāo)準(zhǔn)打造，業(yè)界也有疑問稱，其功率超過1000馬力，百公里加速不到3秒，最高時(shí)速320公里/小時(shí)，對手或許直指寶馬i8、特斯拉P85D，所以其量產(chǎn)后售價(jià)能否接“地氣”不得而知。

    針對超級概念車FFzero1何時(shí)量產(chǎn)、未來售價(jià)區(qū)間等問題，成都商報(bào)記者與樂視控股相關(guān)人士進(jìn)行了咨詢，對方表示目前上述細(xì)節(jié)尚屬保密階段，不便公布。

    造車項(xiàng)目或面臨資金、人才壓力

   對于樂視此次與法拉第未來聯(lián)手“造車+軟件營銷”的運(yùn)作模式，未來前景被廣泛看好。但未來或許會面臨資金與人才壓力。

   有消息稱，在法拉第未來負(fù)責(zé)工程和電池組設(shè)計(jì)的首席電池架構(gòu)師已離職，可能會影響法拉第未來新車的研發(fā)速度。另據(jù)了解，法拉第未來每位員工的平均年工資為10萬美元，目前該公司的員工約550人。然而，根據(jù)法拉第未來投資10億美元建廠的項(xiàng)目規(guī)劃，未來十年該項(xiàng)目將帶來4500個(gè)工作崗位。按此計(jì)算，法拉第未來每年在員工薪金上的支出將高達(dá)5億美元，這也將成為該公司的一大挑戰(zhàn)。

    國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相試水新能源汽車

   中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，小米傳出的概念最早。從去年開始，樂視、蔚來、游俠、智車優(yōu)行等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼在新能源汽車領(lǐng)域試水。

   去年7月，來自上海的造車團(tuán)隊(duì)游俠汽車發(fā)布了一款電動(dòng)汽車：游俠X。游俠創(chuàng)始人黃修源表示，他要做中國的高檔高智能電動(dòng)汽車，挑戰(zhàn)國際巨頭特斯拉，這款車將在2017年正式進(jìn)入市場。據(jù)了解，游俠之前僅僅擁有1800萬元融資。但是據(jù)了解，汽車在量產(chǎn)之前需要進(jìn)行三高試驗(yàn)（高溫試驗(yàn)、高原試驗(yàn)和高寒試驗(yàn)），不僅需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，還需要幾十臺甚至上百臺成品車，巨額成本對游俠來說是項(xiàng)挑戰(zhàn)。

   與此同時(shí)，蔚來汽車宣稱，其第一款產(chǎn)品將是高性能電動(dòng)跑車SuperCar，在電動(dòng)車領(lǐng)域直指特斯拉，性能堪比LaFerrari和邁凱倫P1，2016年下半年推出。創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)公司智車優(yōu)行則表示傾力打造一輛接地氣的智能電動(dòng)汽車，并將選擇與傳統(tǒng)車企共同打造全新的智能電動(dòng)汽車。

   不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)試水新能源車紛紛將特斯拉作為對手，但是制造汽車并不是制造電視、手機(jī)那么簡單，無論電動(dòng)汽車還是傳統(tǒng)汽車都需要龐大供應(yīng)商的支持，更何況造車過程中極為重要的總裝與檢測。國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的品牌和產(chǎn)品是否能對上超跑粉絲們的胃口，讓我們拭目以待。成都商報(bào)記者龐健