今年前10個月，一汽轎車銷售188949輛，同比下降19.1%；前三季度該公司營業(yè)收入近54億元，同比下跌35.96%，造成公司虧損1.42億元。與此同時，一汽轎車旗下銷售比重最大的自主品牌奔騰已經(jīng)兩年沒有全新車型上市，一汽轎車急需改變當前的困局。

   11月初，一汽推出了全新A級車平臺的首款轎車B3，這不僅是歐朗失利后一汽轎車再戰(zhàn)小型車的首款產(chǎn)品，而且還肩負著沖量的重任。為了改變一汽轎車的銷售頹勢，一汽轎車對于奔騰B30可謂下足了功夫，對于奔騰B30的定位也可謂高調(diào)。據(jù)悉，奔騰B30搭載了1.6升自然吸氣發(fā)動機，按照一汽轎車的話說，它是“具有超越駕控性能、超值安全性能和科技感的一款車”，是奔騰品牌A級車第一款講究操控的產(chǎn)品。與同價位的競爭對手相比，B30是唯一全系標配電動轉(zhuǎn)向、唯一全系采用第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、唯一全系標配倒車雷達的一款車型。

   長期以來，奔騰品牌在轎車市場主要依靠B50一款車型拉動，然而由于產(chǎn)品綜合實力難以適應快速提升的消費需求，B50銷量逐年下滑。B30的上市正如一汽轎車總經(jīng)理安鐵成所說：“隨著B30的推出，奔騰品牌產(chǎn)品線將進一步豐富，完成雙A+雙B產(chǎn)品的布局，這對于推動一汽轎車進入快速增長期具有重要的意義”。

    玄武巖纖維第一股

    江蘇天龍登陸新三板

    本報訊11月12日，江蘇天龍玄武巖連續(xù)纖維股份有限公司（簡稱：江蘇天龍）在新三板正式掛牌上市，成為中國首家登陸資本市場的玄武巖纖維企業(yè)。

   江蘇天龍董事長邱迎東為江蘇天龍上市敲響鐘聲，邱迎東表示，天龍公司尤其這兩年有了長足的進步和發(fā)展，產(chǎn)品已開始銷往美國、德國、澳大利亞、韓國等國家。目前，國內(nèi)已在京滬、寶漢、京港澳高等級公路和上海迪士尼等工程項目運用。“天龍公司一定會在玄武巖新型材料多項領(lǐng)域中取得更豐碩的成果，譜寫出江蘇天龍創(chuàng)新發(fā)展新的一頁”。

   有分析人士認為，此次江蘇天龍掛牌上市，是其發(fā)展史上又一個重要的里程碑事件，為企業(yè)實現(xiàn)“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”局面，更將開啟玄武巖纖維企業(yè)化、市場化、資本化的先進運營模式，從更高層面為中國玄武巖纖維改革發(fā)展貢獻力量。（劉斯會）