本報評論員 潘洪其

    今日社評

   亟須完善交通立法，加強交通執(zhí)法，讓人們相信并看到，不文明交通行為和違法交通行為必將受到法律的懲罰，其他人無需與不文明交通行為和違法交通行為的當(dāng)事人斗氣較勁，更不必對他們飽以老拳。

   5月3日發(fā)生在成都的女司機變道引糾紛遭暴打事件，這幾天仍在繼續(xù)發(fā)酵。網(wǎng)上的意見主要分為兩派，一派譴責(zé)打人的男司機張某，認(rèn)為女司機盧某雖然有大幅度變道、別車等過錯在先，張某也不能對她施以瘋狂毆打。另一派認(rèn)為盧某在高速路強行變道極具危險性，在輔路與張某互相斗氣、挑釁更是錯上加錯，這樣的人就是該打。

   成都變道女司機被打事件尚在熱議中，媒體曝光了云南昆明近日發(fā)生的一起交通肇事命案：一輛奔馳車經(jīng)過陽宗海收費站時企圖插隊，司機與一輛奧迪車司機發(fā)生沖突，過收費站后兩車并行斗氣，之后兩車停在應(yīng)急車道上，奧迪車一方多人下車?yán)碚?，奔馳車司機開車逃離，慌亂中將對方一名老人撞死。

   成都變道女司機被打事件中，打人者和被打者雙方都有過錯，除張某的打人行為和盧某違章變道在先外，雙方所犯過錯（違章駕駛、開車斗氣）的性質(zhì)大體相同。而在昆明發(fā)生的這起交通肇事命案中，奔馳車司機先是強行插隊，后又撞死老人釀成大禍，自然罪不容恕，但奧迪車司機一方在被激怒之后，也存在著斗氣、斗狠的不理智行為。就沖突雙方斗氣較勁、互不相讓這一點看，發(fā)生在成都和昆明的這兩起事件，大致可以歸入同一類型，假如雙方中的任何一方能夠有所克制，特別是最初占理的一方能夠忍讓、大度一些，沖突也許就不會發(fā)生，至少矛盾不會迅速激化升級，造成十分嚴(yán)重的后果。

   然而，在“中國式行車”中，克制、忍讓、大度是多么稀缺的美德！每當(dāng)發(fā)生別車、剮蹭之類糾紛，先不論主要過錯在哪一方，或具體的責(zé)任如何劃分，涉事雙方都會下意識地認(rèn)為，如果自己表現(xiàn)得不夠強悍，對方就會認(rèn)為自己膽小軟弱、沒有經(jīng)驗或沒有“背景”，對方就會當(dāng)場耍橫施暴，或接下來通過各種“運作”，得心應(yīng)手地欺負(fù)自己。在對峙過程中，雙方都懷有一種深重的焦慮，特別是最初占理的一方總會擔(dān)心，如果我保持理智和克制，向?qū)Ψ奖硎救套尯痛蠖?，但對方不但不領(lǐng)情，反而可能得寸進尺變本加厲，并且不會受到任何懲罰和追究，這樣不但我要吃大虧，而且還會進一步助長對方的囂張氣焰。

   所以，涉事雙方都會表現(xiàn)出強硬、不怕事的姿態(tài)，并立即以硬對硬、互不相讓，情緒在碰撞、感染中不斷升溫，很快發(fā)展到必須一決高下的極端地步。從成都變道女司機被打到昆明奔馳車斗氣撞死老人，類似事件之所以屢屢發(fā)生，其深層次的機制正在于此。

   女司機盧某在高速上大幅變道，在輔路上繼續(xù)斗氣別車，如此野蠻駕駛、危險駕駛的確該“打”，但不能由涉事另一方的張某來打，而應(yīng)當(dāng)由交通執(zhí)法施以重罰來“打”。成都警方證實，盧某在高速路上變道違反了禁止標(biāo)線，將受到罰款100元、記3分的處罰。這個處罰看似來得很及時，其實卻顯得異常尷尬——如果不是發(fā)生了盧某被暴打之事，并且事件鬧得沸沸揚揚，盧某在高速路上變道的行為會不會受到處罰呢？就目前交通執(zhí)法的實際情況看，多半是不會的。盧某自己也說，憑她開車多年的經(jīng)驗，她認(rèn)為那樣變道是沒有問題的。同樣，在昆明那起交通肇事命案中，奔馳車在高速路收費站強行插隊，應(yīng)該是能夠被監(jiān)控攝像頭記錄下來的，然而就一般人所知，這種行為多半也是不會受到處罰的。

   因為擔(dān)心大量不文明交通行為和違法交通行為不會受到處罰，有人就自己動手對這些行為實施“打擊”。為避免這種不合理的“打法”，亟須完善交通立法，加強交通執(zhí)法，讓人們相信并看到，不文明交通行為和違法交通行為必將受到法律的懲罰，因此，其他人無需與不文明交通行為和違法交通行為的當(dāng)事人斗氣較勁，更不必對他們飽以老拳。

   酒駕入刑之后，酒駕醉駕行為大幅減少。打擊酒駕醉駕如此，打擊高速路大幅變道、開車斗氣、惡意別車等不文明交通行為和違法交通行為也應(yīng)當(dāng)如此。只有嚴(yán)法與重罰才能“打”出交通文明，才能在全社會形成對交通文明規(guī)范的高度認(rèn)同與敬畏。