在日內(nèi)瓦這個成為各家車企揭示今年“底牌”的國際車展上，大眾集團出何招數(shù)備受關(guān)注。一如既往，大眾汽車集團CEO文德恩在“大眾之夜”發(fā)表了演講。當晚的主題是“移動的技術(shù)”，文德恩還提到了“互聯(lián)網(wǎng)造車”熱點話題，他認同蘋果、谷歌等IT巨頭對汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出的濃厚興趣，但大眾同樣有這樣的實力制造“全球規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)車型”。

    蘋果谷歌讓潮人愛汽車

   在談到蘋果和谷歌等巨頭打算進入汽車行業(yè)時，文德恩演講中表示“我非常歡迎蘋果、谷歌等公司的加入”，他認為，對于蘋果和谷歌這類科技巨頭來說，如果想制造電動車，它們很快就能做出來。而且這些科技公司有助于吸引年輕“潮人”購買汽車，意味著汽車將被更多的“數(shù)字原住民”所接受。而這些都將成為傳統(tǒng)汽車制造商如大眾集團的新機會。他強調(diào)，大眾汽車早已成立了一個叫“FutureTracks”的項目，幫助大眾汽車站在汽車行業(yè)變革的最前沿?；谶@個項目的研發(fā)，也得益于傳感技術(shù)與移動互聯(lián)，大眾汽車集團打造了全球規(guī)模最大的聯(lián)網(wǎng)車型。

   當然，讓文德恩滿意的是，大眾汽車集團已經(jīng)擁有全球規(guī)模最大的低碳車型陣容，其中包括57款已實現(xiàn)每公里二氧化碳排放95克目標的車型。同時，大眾汽車集團推出的新能源汽車種類也創(chuàng)業(yè)內(nèi)之最，包括9款電動車型與插電式混合動力車型。去年大眾汽車在歐盟地區(qū)銷售車型的二氧化碳平均排放降至125g/km左右，相比2010年下降了13%，相比1995年下降了31%，這已遠遠低于2015年法定水平。

    另外，在短短四年之內(nèi)，大眾汽車生產(chǎn)工藝的環(huán)保水平提高了19%，接近25%的預(yù)定目標。

   文德恩教授重申，“從保護環(huán)境角度，大眾推行多樣化的汽車動力策略是正確之舉。”他認為，研發(fā)能效更高的汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機必不可少，“否定柴油作為汽車燃料不利于二氧化碳減排目標的實現(xiàn)?！保ㄓ浾哙嚴颍?br />