作為世界著名的滑雪勝地，奧地利瑟爾登早已白雪皚皚，在海拔2800米的高山上，綿延著300公里的滑雪場。對于一般車輛來說，在冰雪等附著力極低的路面起步都會(huì)增加很大的難度。不過，得益于xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）的完美配合，寶馬xDrive車型在冰雪路面起步顯得毫無壓力，即使大油門起步車輛也表現(xiàn)得非常平穩(wěn)。

   而在第二天的試駕體驗(yàn)過程中，瑟爾登開始下起大雪，并且越下越大。這種突發(fā)狀況對于全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)重新調(diào)整前后軸動(dòng)力輸出比例的速度也提出了更高要求，反應(yīng)稍慢，車輛便會(huì)突然偏離行駛路線。不過，我們的擔(dān)心顯然多余了。試駕過程中，無論是漂移繞樁，還是彎道緊急變線，搭載的寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總是能夠迅速在前后輪之間進(jìn)行動(dòng)力重新分配，盡可能讓抓地力好的車輪獲得更多的動(dòng)力，讓抓地力弱的車輪更專注于穩(wěn)定車輛，讓處于濕滑彎道中的車身姿態(tài)變得更加從容。

   在雪地漂移中，我們關(guān)閉了DSC車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，并在一個(gè)圓環(huán)狀的場地中充分制造由轉(zhuǎn)向過度或是轉(zhuǎn)向不足所引起的甩尾與推頭。由于xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)的存在，想讓寶馬xDrive車型像后驅(qū)車一樣漂起來，需將更多動(dòng)力傳遞到后輪上。在冰雪路面上要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)并非難事，只需入彎時(shí)速度更快即可。不過，在開啟DSC系統(tǒng)后，面對打滑的車輪，xDrive系統(tǒng)會(huì)配合DSC系統(tǒng)瞬間完成牽引力的合理分配，鎖止空轉(zhuǎn)，幫助車輛脫困。

   坡道緊急變線的體驗(yàn)則位于雪山山坡之上。在大雪中，要克服受限的視野，在全力制動(dòng)過程中躲避障礙，并順利通過坡道并非易事。不過，正是在這樣的路況下，我們充分感受到了xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)異性能，爬坡也沒有出現(xiàn)動(dòng)力不足，更沒有發(fā)生拋錨；緊急制動(dòng)中切換車道也十分順暢；而HDC陡坡緩降系統(tǒng)則讓車輛下坡變得安全而簡單，只要控制好車輛的行進(jìn)路線，想要順利通過坡道很輕松。

    ■ 重點(diǎn)國產(chǎn)BMW xDrive車型推薦

    BMW 3系xDrive車型

    去年5月，華晨寶馬推出了3款3系xDrive車型，分別為新BMW 328ixDrive運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝、新BMW 328Li xDrive豪華設(shè)計(jì)套裝和新BMW 328Li xDrive風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝。BMW3系是同級別中唯一為全輪驅(qū)動(dòng)車型提供不同設(shè)計(jì)套裝的車型。

    BMW 5系xDrive車型

    搭載BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的BMW 5系共3款，分別為新BMW 528LixDrive領(lǐng)先型、新BMW 528Li xDrive豪華設(shè)計(jì)套裝和新BMW 528Li xDrive風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝。

    BMW X1車型

    去年10月，華晨寶馬推出了BMW X1 xDrive 20i時(shí)尚型，作為入門級的BMWxDrive車型，進(jìn)一步提升了xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在中國市場的普及率。

    （記者 張潔）