作為東風柳汽的首款三廂家轎，景逸S50將市場定位鎖定在“80后”，從車型研發(fā)之初就以80后的審美和需求為基礎，力求以全面、均衡的品質(zhì)、突出的空間和安全標準，贏得年輕一代消費者的青睞。今天我們就來體驗一下這款“高品質(zhì)越級家轎”。

   整體來看，景逸S50是一款全面“均衡”的緊湊型轎車。外觀造型上，車輛秉承“流體美學”設計理念，整車設計給人以動感優(yōu)雅，簡潔大氣的感覺。

   景逸S50的車身尺寸為長寬高4630mm×1790mm×1526mm，軸距更是長達2700mm。超長軸距帶來的空間表現(xiàn)接近B級車水準，身高175厘米的編輯，在前后排都能夠獲得至少一拳的頭部空間。在前排駕駛員保證舒適坐姿的同時，后排乘客的腿部空間最大可達1米左右，能夠自由享受寬大、舒適的乘坐空間，這樣的表現(xiàn)在同級別車型中絕對處于領先水平。

   內(nèi)飾方面，景逸S50的中控臺采用硬質(zhì)材質(zhì)，設計以實用為主，黑色的內(nèi)飾配色給人感覺質(zhì)感很好。自發(fā)光儀表盤，采用兩個表盤以及一塊電子屏組合而成，看上去很簡潔，表盤中加入的淡藍色背光燈也提升了一定的質(zhì)感。

   安全方面，景逸S50以主動與被動安全“均衡”考慮為原則。被動安全方面，景逸S50擁有3H高剛性車身，車身鋼板厚度達0.6-3.0mm之間，車身關鍵受力區(qū)域、碰撞安全部位等采用大量的高強度鋼板，強度高達1500MPa。

   另外，景逸S50配備了全方位安全氣囊和預緊限力安全帶，在車輛發(fā)生正面、側面碰撞時，能夠最大程度地降低車內(nèi)乘員的頭部、頸部、胸部、腹部等身體關鍵部位受到的傷害值。

   值得一提的是，景逸S50出色的主動安全性，很大程度得益于全系標配的博世最新一代9.0版本ESP。

   當車輛在行駛過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足時，ESP會主動增加前輪制動管路壓力或干預發(fā)動機ECU，降低車速，保持車輛穩(wěn)定行駛；當車輛緊急制動時，會產(chǎn)生車輪抱死，車輛失去控制，在地面上滑行的情況，此時ABS系統(tǒng)會自動降低制動力，使車輪避免抱死，避免失去控制功能，瞬時增加制動管路壓力，最大程度的減少制動距離。

   在試駕景逸S50的過程中，遭遇多種路況，而景逸S50都能做到應付自如。正常行駛時，車輛的加速表現(xiàn)很線性，加上輕便的油門踏板，這種調(diào)校風格在城市路況下行駛很舒適。深踩油門急加速時，車輛并沒有明顯的加速感，車速提升很線性，不過如果是借助手動換擋模式，加速效果會更好一些，所以日常應付加速超車沒有什么問題。

   進行彎道測試時，不僅車輛的過彎極限較高，而且以較快的速度通過多彎路段，車輛的姿態(tài)還是比較平穩(wěn)的，連續(xù)轉(zhuǎn)向也不會有明顯的車身晃動，操控感受比較出色。

   景逸S50作為緊湊級家用市場的新軍，對年輕消費者的心理拿捏得十分準確。動感時尚的外觀、寬敞的車內(nèi)空間、全黑的內(nèi)飾搭配、全系標配的ESP、硬朗的懸架調(diào)教等等，性能、配置，均衡無短板，至于消費者是否真的買賬，就要看其市場表現(xiàn)了。