在中國(guó)“土豪”的掌控下，沃爾沃這個(gè)北歐豪門轉(zhuǎn)變得比時(shí)間更快，不再是從前寄身福特旗下的破落戶。這并不是因?yàn)榧雀Ｌ赜懈錾慕?jīng)營(yíng)能力，而是因?yàn)榧軌蛘嬲度胪苿?dòng)沃爾沃的復(fù)興。

    沃爾沃汽車日前發(fā)布了全新一代7座豪華SUVXC90。這款沃爾沃斥資110億美元，歷時(shí)三年研發(fā)，面向未來(lái)科技趨勢(shì)打造的旗艦車型，在設(shè)計(jì)、智能安全技術(shù)、動(dòng)力科技以及北歐風(fēng)格豪華內(nèi)飾，都實(shí)現(xiàn)了沃爾沃對(duì)自我的革新，備受市場(chǎng)矚目。這也被視為沃爾沃全球復(fù)興的一個(gè)里程碑。

   沃爾沃近期公布的另一個(gè)好消息是，2014年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)12.1億瑞典克朗，在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中恢復(fù)持續(xù)盈利能力。這主要是憑借于在第二本土市場(chǎng)中國(guó)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。目前沃爾沃在華銷量正在超越雷克薩斯，進(jìn)入豪華車陣營(yíng)前五強(qiáng)。這也一舉改變了豪華車二線陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

   沃爾沃目前的這種良好發(fā)展勢(shì)頭，是在被吉利集團(tuán)并購(gòu)四年之后實(shí)現(xiàn)的。在中國(guó)“土豪”的掌控下，沃爾沃這個(gè)北歐豪門轉(zhuǎn)變得比時(shí)間更快，不再是從前寄身福特旗下的破落戶。這并不是因?yàn)榧雀Ｌ赜懈錾慕?jīng)營(yíng)能力，而是因?yàn)榧軌蛘嬲度胪苿?dòng)沃爾沃的復(fù)興。

   可以說(shuō)，由于沃爾沃在福特時(shí)代缺乏投資，而導(dǎo)致昔日豪門的淪落，在技術(shù)和產(chǎn)品上已經(jīng)跟不上全球豪華車的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。沃爾沃轉(zhuǎn)會(huì)吉利之外，也面臨著脫離福特體系，重塑自身技術(shù)實(shí)力和風(fēng)格的迫切問(wèn)題。幾年來(lái)，無(wú)論在重建安全技術(shù)優(yōu)勢(shì)、啟用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及革新動(dòng)力技術(shù)等方面，沃爾沃開(kāi)始在獨(dú)立姿態(tài)下構(gòu)建起全球復(fù)興的基礎(chǔ)。這都說(shuō)明吉利和李書(shū)福，確實(shí)更愿意振興沃爾沃，而不是寄望盤(pán)剝豪門的家底。

   記得此前業(yè)內(nèi)和市場(chǎng)都有一種擔(dān)心，就是吉利將會(huì)拉低沃爾沃的豪華車品牌形象，導(dǎo)致“吉利沃爾沃”的國(guó)產(chǎn)車被鄙視。李書(shū)福所言的“沃爾沃是沃爾沃，吉利是吉利”的獨(dú)立方針，也被視為只是為應(yīng)對(duì)此問(wèn)題的一種策略。而現(xiàn)在看來(lái)，這種擔(dān)心已經(jīng)完全沒(méi)必要。因?yàn)橄笳魅聲r(shí)代的XC90已經(jīng)問(wèn)世，而包括S60L等國(guó)產(chǎn)車也成為沃爾沃快速增長(zhǎng)的主力。

   顯然，一個(gè)屌絲會(huì)弄贓一個(gè)貴族的衣衫，是一種慣性思維。而吉利則確立了雙品牌的獨(dú)立原則，并放手推動(dòng)沃爾沃的戰(zhàn)略性重生。因此，關(guān)鍵是要看采用的哪一種商業(yè)原則，而不是必然的誰(shuí)影響誰(shuí)。

   沃爾沃是完全屬于吉利的品牌，而不是慣常的合資關(guān)系。因此沃爾沃在中國(guó)的制造公司也沒(méi)必要在名號(hào)上叫“吉利沃爾沃”，而是從一開(kāi)始就是一個(gè)兼顧本土和東北亞市場(chǎng)的沃爾沃全球基地。這是和合資企業(yè)的一個(gè)根本區(qū)別。從品牌上，吉利作為東家投入沃爾沃的振興，就是為沃爾沃品牌做加法，而不是做減法。

   這種清晰的關(guān)系，就是全資擁有而不是合資代工。反過(guò)來(lái)，沃爾沃也將為吉利品牌做加法。因?yàn)樵谕患瘓F(tuán)下的兩大品牌雖然獨(dú)立運(yùn)作，但必然要進(jìn)行資源的整合。未來(lái)兩年，吉利就受益于和沃爾沃共享的新一代中級(jí)車模塊化架構(gòu)。這也將是判斷吉利品牌未來(lái)前景的一個(gè)核心依據(jù)。通過(guò)并購(gòu)和有效的整合，吉利將縮短變強(qiáng)的時(shí)間，成為未來(lái)可能生存下來(lái)的少數(shù)中國(guó)品牌之一。

   在目前能夠躋身世界500強(qiáng)的中國(guó)車企中，除了上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽和廣汽等國(guó)有集團(tuán)之外，也就只有吉利一家民營(yíng)車企了，因?yàn)槠淦煜掠泻篱T沃爾沃。而從未來(lái)所謂由大變強(qiáng)的過(guò)程來(lái)看，幾大國(guó)有集團(tuán)在對(duì)全球優(yōu)勢(shì)資源的把控和利用上，可能將會(huì)不如吉利。

   這也正是對(duì)合資三十年的中國(guó)車企的諷刺。因?yàn)楹腺Y就是合伙賺錢，并不能為做強(qiáng)提供有效的途徑。而財(cái)大氣粗的幾大國(guó)有集團(tuán)難道就收購(gòu)不了一個(gè)敗落的沃爾沃，反而讓吉利搶了頭籌？這只能因?yàn)樗麄儾桓一虿幌脒@么做而已，或者說(shuō)沒(méi)有一個(gè)企業(yè)家的夢(mèng)想。（陳志杰）