在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，幾乎所有的高端中級(jí)車(chē)上市的時(shí)候都會(huì)把速騰列為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但直至今日，真正足以挑戰(zhàn)速騰地位的車(chē)型并不多。

   8月27日上市的全新東風(fēng)標(biāo)致408也不能免俗，并將408的重要性比作“速騰之于一汽大眾、?？怂怪陂L(zhǎng)安福特、軒逸之于東風(fēng)日產(chǎn)”。采用全新平臺(tái)、全新設(shè)計(jì)、全新交互系統(tǒng)和全新動(dòng)力總成的408，在將技術(shù)“武裝到牙齒”的同時(shí)，也定出了12.97萬(wàn)~18.97萬(wàn)元這樣一個(gè)不妥協(xié)的價(jià)格，目標(biāo)直指新速騰。

   “全新408的技術(shù)亮點(diǎn)太多了，這在傳播上容易造成什么都說(shuō)，什么都沒(méi)說(shuō)透。因此，我們總結(jié)了三大技術(shù)亮點(diǎn)，是T+STT高效動(dòng)力、Allin One集成觸控和3DSafety三維安全?！睎|風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港在接受記者采訪時(shí)表示，盡管中級(jí)車(chē)市場(chǎng)車(chē)型云集，而且不斷有車(chē)型突破價(jià)格底線，用“乞丐版”甚至“丐中丐版”來(lái)吸引消費(fèi)者，但這并不是新一代408的定位。

   據(jù)李海港介紹，新一代408是東風(fēng)標(biāo)致十年磨一劍和“技術(shù)升藍(lán)”的集大成者，應(yīng)用了標(biāo)致這幾年來(lái)的諸多全新技術(shù)成果。其中，1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)連獲8屆“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”，在這個(gè)基礎(chǔ)之上，追加了STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，將“高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保”的技術(shù)理念達(dá)到了一個(gè)極致。可以說(shuō)，“T+STT”將是東風(fēng)標(biāo)致未來(lái)最重要的一個(gè)技術(shù)標(biāo)簽，這項(xiàng)技術(shù)會(huì)在未來(lái)很多產(chǎn)品上搭載。

    除了動(dòng)力外，All in One集成觸控和3D Safety三維安全將是東風(fēng)標(biāo)致最核心的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。3DSafety三維安全中的盲區(qū)探測(cè)和胎壓監(jiān)測(cè)是同級(jí)別車(chē)型中很少配備的高科技技術(shù)。“Blue-i”具有智能出行、安防保障、專屬服務(wù)三大優(yōu)勢(shì)，不僅能夠讓消費(fèi)者感受到行車(chē)過(guò)程中的安全性與便捷性，還有廣泛的娛樂(lè)性和互動(dòng)性，真正實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)智能化”的便捷本質(zhì)。

   東風(fēng)標(biāo)致的中級(jí)車(chē)已經(jīng)有307、307兩廂、308和408，因此，新一代408上市后，老款408將垂直換代，不再生產(chǎn)?！靶乱淮?08的產(chǎn)品定位對(duì)我們而言，是我們產(chǎn)品的一個(gè)‘腰’?！崩詈８郾硎荆诂F(xiàn)有產(chǎn)品體系中，新一代408起著承上啟下的作用，既支撐品牌也支撐銷(xiāo)量，使命很重。

   據(jù)介紹，在今年最后四個(gè)月的時(shí)間里，新408的銷(xiāo)量目標(biāo)為3萬(wàn)~3.2萬(wàn)輛，明年的銷(xiāo)量目標(biāo)要達(dá)到8萬(wàn)~10萬(wàn)輛，其中，1.8L車(chē)型占60%，1.6T車(chē)型占40%?！靶?08的目標(biāo)消費(fèi)群體是一二三線城市為主，這部分消費(fèi)者不貪圖性價(jià)比，對(duì)產(chǎn)品性能和技術(shù)含量有較深的理解，將通過(guò)傳播讓消費(fèi)者了解到產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)。經(jīng)銷(xiāo)商方面，也會(huì)加強(qiáng)對(duì)銷(xiāo)售顧問(wèn)的培訓(xùn)，改變只講價(jià)格不講車(chē)的局面，強(qiáng)化銷(xiāo)售顧問(wèn)的講車(chē)能力和實(shí)際操作能力?！?br />
   從2012年提出更新動(dòng)力總成的“E動(dòng)戰(zhàn)略”后，神龍汽車(chē)8月15日在襄陽(yáng)公布了新一輪動(dòng)力總成戰(zhàn)略——“T+STT核芯動(dòng)力”戰(zhàn)略。根據(jù)該戰(zhàn)略，將有5款全新動(dòng)力總成全面投產(chǎn)，此后神龍也將STT微混技術(shù)全面投產(chǎn)。隨著全新動(dòng)力總成的投產(chǎn)，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍也將進(jìn)入快車(chē)道。

   新車(chē)投放速度更快的東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)開(kāi)始展示出驚人的爆發(fā)力。今年1至8月，東風(fēng)標(biāo)致共銷(xiāo)售24.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)增速。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)標(biāo)致再次提高年度銷(xiāo)量目標(biāo)，從37.2萬(wàn)輛提升至38萬(wàn)甚至39萬(wàn)輛。這也使得東風(fēng)標(biāo)致成為今年國(guó)內(nèi)首家二度提升銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企。

   這也是李海港在今年5月履新東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理后，再次給自己“增壓”。而能否順利帶領(lǐng)東風(fēng)標(biāo)致完成“三年倍增計(jì)劃”，是李海港要面臨的更大挑戰(zhàn)。“以目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致將構(gòu)成三個(gè)產(chǎn)品群：一是以301和308為代表的低端車(chē)型，主攻三至六線城市，改變‘倒金字塔’的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；二是以2008和3008為代表的車(chē)型，將征戰(zhàn)SUV市場(chǎng)；三是以新一代408和508為代表的高端車(chē)型，承擔(dān)銷(xiāo)量和品牌提升的重任。”

   李海港透露，在補(bǔ)齊動(dòng)力總成的短板后，整個(gè)神龍集團(tuán)就將進(jìn)入產(chǎn)品的密集投放期。在全新408剛剛上市的第三天，也就是成都車(chē)展上，東風(fēng)標(biāo)致再次首發(fā)全新508，這款車(chē)型也將在明年1月投放市場(chǎng)，這樣的投放密度在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)都頗為罕見(jiàn)。

    要數(shù)量還要質(zhì)量的“東風(fēng)標(biāo)致速度”，或許可以改變?nèi)藗兌嗄陙?lái)對(duì)法系車(chē)形成的固有印象。（記者黃少華）