德系三大豪華車企在主力產(chǎn)品的爭奪戰(zhàn)再次升級。日前，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱“北奔銷售公司”）宣布，全新長軸距C級車正式登陸中國市場，上市車型為C200L和C260L轎車與運(yùn)動(dòng)轎車，價(jià)格分別為36.9萬元和47.9萬元。全新長軸距C級車除了在外觀、內(nèi)飾上的全面更新之外，最大的亮點(diǎn)就是加長了160mm的軸距，以及更多的科技配置。

    今年6月，一汽-大眾奧迪宣布2015款A(yù)4L正式上市，新車換裝全新2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，主力銷售車型配置升級，部分車型售價(jià)有所調(diào)整。隨后，在剛剛開幕的成都車展上，華晨寶馬也宣布，316Li車型正式上市，這將加強(qiáng)華晨寶馬在該細(xì)分市場的競爭力。

   業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在豪華B級車細(xì)分市場，今年德系三強(qiáng)集體加強(qiáng)了產(chǎn)品的競爭力，下半年該細(xì)分市場的爭奪將更加激烈。

   不可否認(rèn)的是，近幾年奔馳在中國市場的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，在銷量上相比競爭對手差距不小。但隨著北奔銷售公司在去年3月正式成立，以及新車S級、E級的先后推出，奔馳在中國市場的表現(xiàn)也越來越好。

   作為豪華車領(lǐng)域的主力產(chǎn)品，奔馳C級本應(yīng)該扮演沖量的角色。不過，雖然在2013年銷量提升超過20%，但與競爭對手相比仍有差距。

   數(shù)據(jù)顯示，2013年奧迪A4L銷量共計(jì)12.18萬輛，同比增長21.2%；華晨寶馬3系取得5.88萬輛的銷售成績，同比提升47.5%。

   全新長軸距C級車有望扭轉(zhuǎn)落后的情況。相比老款車型，全新長軸距C級車可謂是內(nèi)外煥然一新。值得注意的是，新車有兩種不同風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)供消費(fèi)者選擇，分別是采用奔馳經(jīng)典立標(biāo)設(shè)計(jì)的偏向商務(wù)風(fēng)格的普通型，以及配備內(nèi)嵌奔馳大標(biāo)的前進(jìn)氣格柵并帶有運(yùn)動(dòng)套件的運(yùn)動(dòng)型。

   更為重要的是，全新長軸距C級車的軸距為2920mm，相比海外標(biāo)準(zhǔn)版車型加長了80mm，相比老款車型則增加了160mm。軸距的加長使得新車的后排擁有了充裕的腿部空間。相比競爭對手寶馬3系Li的2920mm軸距和奧迪A4L的2869mm軸距，全新長軸距C級車的優(yōu)勢明顯。動(dòng)力方面，全新長軸距C級車初期只推出C200L和C260L兩個(gè)動(dòng)力版本車型。

   “中國市場對于奔馳C級車來說至關(guān)重要。國產(chǎn)C級轎車自2008年亮相以來，已成為奔馳在華發(fā)展進(jìn)程的核心產(chǎn)品，目前中國是C級車全球第二大市場。”北奔銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示：“全新長軸距C級車針對中國市場客戶的需求與喜好而打造，標(biāo)配了多項(xiàng)源自更高端車型的技術(shù)，超越了消費(fèi)者的期望值。”

   業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次奔馳全新長軸距C級車的上市，顯露出奔馳應(yīng)對中國市場上咄咄逼人的競爭對手奧迪A4L和換代之后的寶馬3系的決心，同時(shí)奔馳通過產(chǎn)品升級，試圖在入門級豪華車型細(xì)分市場占據(jù)先機(jī)。（記者錢瑜）