日產CEO卡洛斯·戈恩日前透露日產汽車投放自動駕駛技術時間表：到2016年底，會將自動駕駛戰(zhàn)略中的另兩項新技術投入市場。一項是交通擁堵試行計劃，該技術可讓車輛在擁堵的路面上自動而安全地行駛。與此同時，將在旗下車型上大范圍安裝全自動停車系統(tǒng)。隨后，2018年推出多車道控制技術，幫助車輛自動應對危險、更換車道。此外，還將于2020年底之前推出路口自動化技術，令車輛在駛過城市的交叉路口時能自動控制，無需駕駛者操作。

   而在去年，日產曾對外宣布，其自動駕駛汽車能在2020年上市，到那時候方向盤和腳底下的各種踏板將會成為擺設或者取消，但由于完全自動駕駛技術太過復雜，日產決定收回這一計劃。戈恩說，公司轉而推出更具實用價值的安全技術。

   日產汽車逐步推出的自動駕駛技術，是將日常的駕駛操作自動化，從而提升道路安全系數(shù)、改善駕駛環(huán)境。與其他進行初級測試的無人駕駛型汽車不同，具備自動駕駛功能的日產車型在駕駛過程中依然可受駕駛者掌控。

   戈恩預測，人們對于自動駕駛技術，以暢銷全球的日產聆風為代表的零排放車型，以及更強大的車聯(lián)網功能的需求將不斷增長。他總結出推動需求增長的四大趨勢：“首先，隨著全球特大城市的興起，人們對于緩解擁堵、減少排放、改進交通管理的創(chuàng)新需求正不斷增長；第二，人們對于數(shù)字時代車內互聯(lián)的需求已越來越高——我們的汽車必須和當代人日益依賴的智能手機和平板電腦互聯(lián)起來；第三，隨著全球老齡人口的日益增加，需要有適合老年人駕駛的汽車來拉近各代人之間的距離，而老年消費群體則需要自動化技術來幫助他們安全、長久地駕駛汽車；最后，第四大趨勢是迎接女性駕駛者的迫切需要。這意味著，需要在整個汽車產業(yè)中把女性視作購買者、決策者和管理者等重要角色?！?br />
   為此，日產汽車預計，到2015年，將會有超過150萬輛日產車型被聯(lián)入通信系統(tǒng)，利用基于云計算的系統(tǒng)與社交媒體、娛樂應用和語音識別軟件等服務形成更好的互聯(lián)網絡。隨著人口超過1000萬的超大城市的發(fā)展，再加上道路使用狀況的日益復雜以及減少擁堵與排放的雙重需求，此類功能更為強大的車聯(lián)網服務和自動駕駛系統(tǒng)將變得尤為重要。最后，戈恩總結道，“在越來越多的特大城市中，日產汽車將構成城市交通解決方案的重要一環(huán)。我們將繼續(xù)致力于把日產的車輛打造得更加互聯(lián)，并朝著成為汽車自動駕駛技術引領者的目標努力?！?記者姜靖)