據(jù)美國《底特律新聞》7月20日消息，日產(chǎn)汽車公司將于2016年引入自動泊車系統(tǒng)，該公司正爭先成為第一批推出自動駕駛汽車的車企。

    日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯 戈恩(CarlosGhosn)表示，自動泊車功能將與自動導(dǎo)航緩堵功能一起，在日產(chǎn)的多款車型當(dāng)中應(yīng)用。公司計劃兩年之后再推出可實(shí)現(xiàn)自動變道的汽車，到2020年實(shí)現(xiàn)汽車自動通過交叉路口。

   還兼任法國雷諾SA首席執(zhí)行官的戈恩稱：“那些搶占技術(shù)先機(jī)的車企將會獲得優(yōu)勢。”包括日產(chǎn)、豐田和戴姆勒AG在內(nèi)的眾多車企，以及谷歌等多家科技公司都正在加緊研發(fā)半自動或全自動駕車系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)潛在的好處就在于可減少交通事故，緩解交通擁堵，使人們在行車途中可利用時間來做駕車之外的其他事情。

   戈恩表示，最先引入自動駕駛功能的車企將會擁有優(yōu)勢，因?yàn)樾碌募夹g(shù)會同引入它們的品牌聯(lián)系在一起。日產(chǎn)計劃于2020年推出價位適中、全自動駕駛汽車。此前，該品牌旗下掀背式聆風(fēng)曾是大眾市場上第一款全電動汽車。

   日產(chǎn)所面對的眾多競爭對手都期待著將自動駕駛汽車引入市場。美國最大的汽車制造商通用汽車公司計劃于2020年推出可自動駕駛在如美國州際系統(tǒng)等管控通行路段的汽車。德國戴姆勒集團(tuán)正致力于最早在2025年引進(jìn)自主轉(zhuǎn)向、制動和加速的貨車。

   谷歌在今年5月份就表示，從今年起，公司會將至少100輛自主研發(fā)的自動駕駛汽車投入試驗(yàn)。其兩座汽車最高時速達(dá)40公里每小時，無方向盤、制動踏板和油門踏板。谷歌并未表示將來是否會銷售這種汽車。

    全球最大的汽車生產(chǎn)商豐田公司稱其更傾向于“副駕駛”，而非無人駕駛系統(tǒng)。

    目前已有多家車企就自動泊車功能展開路測。豐田稱其自動泊車系統(tǒng)為智能泊車輔助系統(tǒng)(IntelligentParking Assist)，并已將其搭載于普銳斯混動版等車型中。福特汽車公司的主動停車輔助系統(tǒng)(Active ParkAssist)也已搭載于在北美市場和歐洲市場銷售的數(shù)款車型中。

   美國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)也鼓勵車企研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)以減少交通事故，目前每年有3萬多人因交通事故而喪生。對于自動駕駛汽車的監(jiān)管和法律問題，如事故責(zé)任等，目前仍在討論之中。

    豐田北美公司研究未來交通發(fā)展團(tuán)隊(duì)的首席科學(xué)家KenLaberteaux稱，無人駕駛汽車的一個潛在缺點(diǎn)是會導(dǎo)致城市擴(kuò)張、加重污染，因?yàn)槠涔膭盍烁h(yuǎn)距離的通勤。

    (張羽屏)