據(jù)美國(guó)彭博社近日消息，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)最新數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，美國(guó)市場(chǎng)累計(jì)召回汽車總計(jì)3，750萬輛，既創(chuàng)歷史同期新高，也超過往年全年總召回量。

   從NHTSA的官方網(wǎng)站上能夠找到的歷史原始數(shù)據(jù)中可以看出，在過去的30年里，美國(guó)年召回總量在1000萬到2000萬輛間不等。2012年這一數(shù)字只有1640萬輛，2013年稍高，為2200萬輛，只有1981年和2004年兩個(gè)年份的總召回量超過了3000萬輛。即便是在2004年總召回量到達(dá)頂峰時(shí)也只有3，080萬輛，遠(yuǎn)不及今年上半年3750萬輛的召回量。

    今年上半年美國(guó)車市新車銷量為810萬輛，相比之下不難看出，美國(guó)汽車市場(chǎng)召回?cái)?shù)量遠(yuǎn)超新車注冊(cè)量。

    值得一提的是，在3750萬這個(gè)數(shù)字中，僅通用汽車公司就為美國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了總召回量的三分之二。

   今年的召回浪潮就始于通用公司在今年2月份因點(diǎn)火開關(guān)缺陷對(duì)旗下259萬輛小型轎車的大規(guī)模召回。故障車的點(diǎn)火開關(guān)缺陷致使13人在車禍中喪生，然而最讓人氣憤的是，事后，多方調(diào)查結(jié)果表明，通用公司早在13年前就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這一缺陷，遠(yuǎn)早于國(guó)會(huì)的最終調(diào)查以及司法機(jī)關(guān)的刑事審查。

   除此之外，這場(chǎng)風(fēng)波還引發(fā)了通用公司對(duì)現(xiàn)有車型安全問題的全面審視，涉及多款車型，點(diǎn)火開關(guān)、車門線纜問題和座椅安全帶卷收器隱患等多處缺陷的2570萬美國(guó)汽車召回量令人咋舌，連通用公司之前在2001年的2330萬年召回量紀(jì)錄都不能望其項(xiàng)背。通用汽車公司想要最終走出召回泥潭，恐怕還是有很長(zhǎng)的一段路要走。

   不出意外的話，隨著高田公司結(jié)束對(duì)其安全氣囊缺陷的評(píng)估，今年美國(guó)汽車的召回總量還將繼續(xù)上漲。NHTSA統(tǒng)計(jì)的2014年的總召回量估計(jì)要等到2015年再見分曉。

    (郭曉旭)