昨晚，停牌近三個(gè)月的安徽江淮汽車(chē)股份有限公司(600418.SH,下稱(chēng)“江淮汽車(chē)”)終于發(fā)布重組預(yù)案，擬通過(guò)向安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司(下稱(chēng)“江汽集團(tuán)”)全體股東江汽控股、建投投資、實(shí)勤投資發(fā)行股份的方式吸收合并江汽集團(tuán)。吸收合并完成后，江汽集團(tuán)全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)及與業(yè)務(wù)、資產(chǎn)直接相關(guān)的員工并入江淮汽車(chē)，江汽集團(tuán)予以注銷(xiāo)，江汽集團(tuán)持有的江淮汽車(chē)股份也相應(yīng)注銷(xiāo)。

   該預(yù)案顯示，江汽集團(tuán)母公司凈資產(chǎn)賬面值20.86億元，預(yù)估總值為63.98億元，預(yù)估增值率為206.71%。按照調(diào)整后本次發(fā)行價(jià)格10.12元/股計(jì)算，本次發(fā)行股份數(shù)量約為6.32億股，鑒于交易后江汽集團(tuán)現(xiàn)持有的江淮汽車(chē)35.43%比例的股份(4.55億股)將注銷(xiāo)，本次交易實(shí)際新增股份約為1.77億股。

   同時(shí)，江淮汽車(chē)擬通過(guò)向不超過(guò)10名特定投資者非公開(kāi)發(fā)行股份進(jìn)行配套融資不超過(guò)5.96億元，發(fā)行價(jià)格不低于9.11元/股，預(yù)計(jì)發(fā)行數(shù)量不超過(guò)6542.26萬(wàn)股。上述重組完成后，江淮汽車(chē)的實(shí)際控制人仍為安徽省國(guó)資委。

   目前，在合資品牌渠道下沉和價(jià)格下探的情況下，國(guó)內(nèi)自主品牌普遍發(fā)展不容樂(lè)觀。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌明顯呈現(xiàn)頹勢(shì)，市場(chǎng)占有率繼續(xù)下滑，今年上半年，中國(guó)品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售136.82萬(wàn)輛，同比下降15.30%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的22.24%，占有率比上年同期下降5.41個(gè)百分點(diǎn)。與諸多自主品牌一樣，江淮汽車(chē)也難逃銷(xiāo)量下滑的命運(yùn)。江淮汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)公告顯示，6月份，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量(含底盤(pán))30450輛，同比下降20.90%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量3269輛，同比下降59.73%；卡車(chē)銷(xiāo)量18202輛，同比下降9.99%。今年前6個(gè)月，江淮汽車(chē)合計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)24.27萬(wàn)輛，同比下降11.27%。

   江汽集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)近日接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，現(xiàn)在對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是最艱苦的時(shí)期，中國(guó)汽車(chē)自主品牌需要堅(jiān)持，現(xiàn)在不需要太糾結(jié)于量的下滑，而要注重提升品質(zhì)，突破了品質(zhì)關(guān)，才能真正突破現(xiàn)有困境。安進(jìn)表示，江淮汽車(chē)在做大做強(qiáng)商用車(chē)，做精做優(yōu)乘用車(chē)的戰(zhàn)略下，將更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光放在了打造節(jié)能和環(huán)保兩個(gè)企業(yè)優(yōu)勢(shì)上。

   自2007年起進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)，江淮汽車(chē)乘用車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)行多輪變革調(diào)整。2012年1月安進(jìn)接替左延安擔(dān)任江汽集團(tuán)董事長(zhǎng)后，再度對(duì)乘用車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)施戰(zhàn)略重組，推出了和悅、瑞風(fēng)和星銳三個(gè)品牌。前不久，有報(bào)道稱(chēng)，江淮乘用車(chē)七大車(chē)系部分停產(chǎn)，停產(chǎn)車(chē)型包括賓悅、和悅A13RS、和悅RS和瑞鷹等全部車(chē)型；以及瑞風(fēng)、瑞風(fēng)S5和悅悅的部分車(chē)型。上述車(chē)型在停產(chǎn)之后不再會(huì)接受任何形式的訂單，只針對(duì)目前的現(xiàn)有的庫(kù)存繼續(xù)銷(xiāo)售。這是江淮乘用車(chē)“斷腕求生”之舉。而江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司品牌管理部部長(zhǎng)莊嚴(yán)就此對(duì)媒體回應(yīng)稱(chēng)，近期該公司數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)對(duì)部分汽車(chē)網(wǎng)站車(chē)型信息更新，去除了幾年前已停產(chǎn)的車(chē)型，引發(fā)外界的猜測(cè)；實(shí)情是瑞鷹、賓悅等車(chē)型在2013年就已停產(chǎn)，而其他所謂“停產(chǎn)”車(chē)型實(shí)際上是產(chǎn)品升級(jí)換代、更改配置，出現(xiàn)產(chǎn)品名稱(chēng)的更換。而部分外界質(zhì)疑的已停產(chǎn)車(chē)型，實(shí)際上仍在正常生產(chǎn)銷(xiāo)售，并未停產(chǎn)。

    不過(guò)，從6月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，江淮汽車(chē)在乘用車(chē)方面的壓力依然較大。

   江淮汽車(chē)表示，本次重組完成后，公司將集整車(chē)生產(chǎn)及汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)于一體，將實(shí)現(xiàn)江汽集團(tuán)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)整體上市，一方面，有利于凝聚集團(tuán)內(nèi)核心優(yōu)勢(shì)資源，獲取規(guī)模效應(yīng)，提升上市公司核心競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，有利于實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)企業(yè)資源共享和整合，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)和生產(chǎn)協(xié)同、技術(shù)研發(fā)協(xié)同、市場(chǎng)銷(xiāo)售協(xié)同以及財(cái)務(wù)協(xié)同等。

   近年來(lái)，江汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，企業(yè)整體實(shí)力不斷增強(qiáng)，其各子公司業(yè)務(wù)涉及汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)板塊以及零部件板塊等，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營(yíng)銷(xiāo)及售后服務(wù)等汽車(chē)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。公告顯示，江汽集團(tuán)目前持有江淮汽車(chē)35.43%股權(quán)、安凱客車(chē)20.73%股權(quán)、合肥車(chē)橋100%股權(quán)、江淮專(zhuān)用車(chē)56%股權(quán)、江汽物流75%股權(quán)、星瑞齒輪17.29%股權(quán)等?！　±钏萃?br />