“好的自主品牌一定來自高水平整車廠，高水平整車廠一定來自先進的發(fā)動機，先進的發(fā)動機一定要向寶馬學習?！苯?，在寶馬集團授權華晨集團旗下綿陽新晨動力機械有限公司N20發(fā)動機裝配投產儀式上，華晨集團董事長祁玉民如此表示。

   在德國總理默克爾訪華期間，寶馬將與華晨進行合資續(xù)約，并宣布第四款引入華晨寶馬的車型。目前，寶馬3系、5系和X1都已國產，這些車型搭載的就是寶馬N20發(fā)動機。現(xiàn)在這款發(fā)動機也可以搭載在華晨自主車型上，對于一向自信獨立又有些倔強的德國人來說，這是一大進步。

   祁玉民是如何游說寶馬集團董事長雷瑟夫的？聽說約談了三次，而且雙方爭論得很厲害。不得不說，這位中國車企掌門人底氣很足，在接受記者采訪時，祁玉民的人格魅力也的確處在“爆表狀態(tài)”。對于N20發(fā)動機怎么用，祁玉民說得很清楚：第一，授權；第二，消化、吸收、創(chuàng)新。

   他表示：“可以制造不等于可以研發(fā)新的機型，如果只會生產，那我們永遠離不開寶馬，所以我們要消化吸收。在寶馬N20這個平臺上，我們一定要自主研發(fā)出先進的發(fā)動機，打造大中華車?！?br />
    祁玉民坦言，他來華晨這八年半的時間，在發(fā)動機方面做了三件事：

   第一，開發(fā)了自主發(fā)動機。發(fā)動機是汽車的心臟，天上飛的，路上跑的，水里行的，都要用到發(fā)動機，所以華晨一定要搭載自己的發(fā)動機，這是一個巨大變化。

   第二，確立了發(fā)動機技術的德系路線。祁玉民說：“我對德系車情有獨鐘，把發(fā)動機打開以后，可以看到重要零部件都是德國的，我欣賞德國技術?！?br />
   第三，在確立德系路線的同時，祁玉民發(fā)現(xiàn)與德國，尤其是與寶馬的差距太大，和美國、日本也有不小差距。于是他想，能不能向寶馬的方向跨越？三年前，華晨向寶馬發(fā)起請求，希望寶馬對發(fā)動機技術給予支持?！鞍l(fā)動機是頂級的，這個要授權給你，不是一個簡單的事。我們從高層開始，高中低三線一起給寶馬做工作，結果把一個做不成的事做成了?！?br />
   祁玉民認為，品牌是靠整車技術支持的，整車技術是靠發(fā)動機支持的，寶馬N20是一個平臺，在這個平臺上可以提升華晨現(xiàn)有的發(fā)動機技術水平，也可以開發(fā)出更多、更先進的機型。

   從合資發(fā)動機到自主發(fā)動機，從低水平到高水平，發(fā)動機開發(fā)搞好了，帶動的是轎車的同步開發(fā)。祁玉民表示，華晨一定要發(fā)展高端自主品牌車，從面包車到轎車，都有這樣的戰(zhàn)略思路。汽車是否高級，很大程度上取決于發(fā)動機的水平是否先進。所以，對于像寶馬這樣世界頂級的車企，應盡快獲取它的技術。

   祁玉民表示，N20發(fā)動機在綿陽投產后，將實現(xiàn)10萬臺年產能，這款發(fā)動機的價格是4.3萬元，年產值大概40多億元。目前發(fā)動機零部件基本上是進口的，但是一定會盡快國產化。“寶馬希望嚴格按照它的標準來做，國內水平有些已可以達到。我相信，國產化不會太遠，因為缸蓋我們已經解決了。”

   “我向寶馬提了兩個條件：第一，不能只授權生產，一定要轉讓技術；第二，寶馬把發(fā)動機交給我，還得幫助我消化吸收了。”祁玉民如是說。（記者王超）