在超跑的隊伍里，邁凱倫算是一個異類，因為一直專注于賽道，它或許不為某些偽車迷所知，但是如果翻出它的成績，就足以讓你了解這是一個多有霸氣的品牌。在F1方程賽中，英國邁凱倫車隊法拉的死敵。當然，在賽道之外，邁凱倫同樣擁有街道速度利器，比如我們這次試駕的MP4-12C。

   乍一看，你會覺得邁凱倫不如法拉利、蘭博基尼那般充滿殺氣。它的車身線條并不太有肌肉感，取而代之的是更優(yōu)雅的空氣動力學元素。寬大扁平的車頭設計擁有更低的風阻系數(shù)，車身兩側夸張的進氣口通過巧妙的轉向葉片設計，改變流經(jīng)氣流的方向，更好保證了后置發(fā)動機、中冷器以及后輪部分剎車系統(tǒng)的散熱。順便提一嘴，這車的蝴蝶車門真是美到極致。

   進入駕駛艙，還是會略有一些不適應，畢竟是300多萬元的超跑，里面的各種按鍵還得習慣好久。首先難倒我的就是怎樣關車門，因為本能地覺得這么貴的車，車門不至于像普通家轎一樣，隨手一拉就關上了吧，至少有個什么開關。結果證明我想太多了，高高懸起的車門，還是需要咱用手一拉關上的。中控臺有一塊大屏幕，還有超多控件，總之你得稍微適應一下下。

   出乎意料的是，這款百公里加速僅需3.3秒的跑車，駕控起來卻并不是太難。3.8T雙渦輪增壓發(fā)動機提供了625匹的最大輸出馬力，在路況不算太好的試駕路面上，能感覺到每次踩油門帶來的超強反饋，它很瘋狂，但又不至于失控。這種輕盈的操控還是證明了這是一款很“舒適”的超跑?？偠灾?，在土豪們都在染指蘭博基尼、法拉利的時候，這款車真是非常不一樣。（周穎）