創(chuàng)下4100萬輛銷量吉尼斯世界紀(jì)錄的卡羅拉，迎來了全新的第11代，并被冠以“神車”的名號。此前，這樣極盡調(diào)侃意味的贊許只有大眾車系才配擁有，但是卡羅拉的低價上市，還是讓德系車的忠實擁躉們瞬間倒戈。

   當(dāng)“卡羅拉先生”古天樂戴著一副炫酷的黑超，出現(xiàn)在霓虹燈閃耀的露天上市現(xiàn)場時，上海南京路世紀(jì)廣場沸騰了，早已等候在此的“谷迷”發(fā)出了此起彼伏的尖叫聲，“古仔，我們愛你”的口號聲響徹天際。

   在繁華商業(yè)區(qū)露天上市，卡羅拉并非第一個，但是能掀起如此話題效應(yīng)，挑戰(zhàn)現(xiàn)場圍觀群眾荷爾蒙上限的，只有卡羅拉。當(dāng)“打醬油的”也能停下腳步，搶拍古天樂和金色卡羅拉，并將現(xiàn)場照片發(fā)到“朋友圈”和“無秘”，引來朋友乃至朋友的朋友瘋狂點贊的時候，卡羅拉無疑玩出了“高逼格”。

   此次上市的第11代卡羅拉共有1.6L、1.8L兩種排量、7個級別12款車型。該車出自豐田全新MC平臺，軸距加長到2.7米，配備全新雙VVT-i發(fā)動機，并首次采用8速S-CVT變速箱，售價10.78萬～15.98萬元。上市前預(yù)售短短一個月，便取得超過8000輛的訂單成績。

   值得一提的是，上市會精彩的表演秀向公眾開放了整整4天，消費者不僅可在現(xiàn)場觀看快閃、舞蹈等節(jié)目，還可進行現(xiàn)場訂車。這樣的策略似乎過于功利和招搖，但是效果絕對驚艷。

   在一汽豐田已達400多萬輛的總銷量中，卡羅拉就占據(jù)了200多萬輛。借第11代卡羅拉的上市，一汽豐田為200萬車主建立了“COROLLACLUB”，并將每年7月的最后一個周末設(shè)立為“COROLLA DAY”，讓所有卡羅拉車主擁有一個屬于自己的節(jié)日。

   不得不說，一汽豐田對第11代卡羅拉的營銷力，已經(jīng)“過載”了。不少人猜測，這可能來自廣汽豐田雷凌的壓力，極度自信和豪情滿懷恰恰意味著一汽豐田準(zhǔn)備應(yīng)戰(zhàn)了。

   媒體熱衷于“同門相爭”的故事，更喜歡“漁翁得利”的結(jié)局，因為汽車業(yè)太缺少話題了。關(guān)于卡羅拉與雷凌的“內(nèi)戰(zhàn)”，自然是上市采訪現(xiàn)場既犀利又老套的必答問題。

   一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜軍說：“這個問題根本沒必要回避。舉個例子，大眾的兩家合資企業(yè)有不少相互競爭的車型，此前大家還關(guān)注，但現(xiàn)在已經(jīng)不能稱其為新聞點了。對于豐田來說，這樣的情況還是頭一次。我認(rèn)為，卡羅拉和雷凌同是豐田品牌，兩個車型的用戶偏重、用戶喜好都不一樣。在中國乘用車市場當(dāng)中，卡羅拉和雷凌會攜手?jǐn)U大豐田品牌的市場影響，一起應(yīng)對軒逸、速騰等競爭對手?！?br />
   姜軍的話引發(fā)了另外一層思考。事實上，豐田在中國的發(fā)展策略一直處于保守狀態(tài)。當(dāng)大眾車系的內(nèi)部競爭已經(jīng)缺乏新聞點，即使產(chǎn)品同質(zhì)化依舊能實現(xiàn)營銷區(qū)分，讓兩家企業(yè)都能賺得盆滿缽滿的時候，一汽豐田和廣汽豐田的一次不能稱之為沖突的“內(nèi)戰(zhàn)”，竟然被提前評定為今年汽車業(yè)最熱門新聞，沒有之一。

   這充分證明了，豐田保守策略的轉(zhuǎn)變讓大家不適應(yīng)了，但這恰恰是一件好事。第11代卡羅拉的“營銷過載”，證明了一汽豐田跳出了長期以來保守策略的怪圈，開始深入地研究中國消費者的喜好，不僅產(chǎn)品接地氣，營銷手段也更精準(zhǔn)?？_拉上市現(xiàn)場“普大喜奔”的景象，已經(jīng)讓人們意識到，時代不同了。

   作為一汽豐田新一任中方掌門人，姜軍的風(fēng)格更親和、開放，而第11代卡羅拉這款極為重要的產(chǎn)品，讓他實現(xiàn)了更多有創(chuàng)意的發(fā)揮。在外界看來，卡羅拉這款經(jīng)久不衰的產(chǎn)品，只需輕拿輕放即可，依靠口碑即可保住銷量。但姜軍還是用其獨特的營銷方式，為一汽豐田開辟了一個新的基準(zhǔn)。

   在這個小型車要么無人問津，要么人氣爆棚的時代，第11代卡羅拉兩萬輛的月銷量目標(biāo)，看上去略顯保守。重塑小型高端車市場格局是卡羅拉的目標(biāo)，盡管其要顛覆的，就是其曾經(jīng)建立的格局，但相比從前，評價標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)高出了太多。（記者王超）