錯裝誤用危害大

    你了解兒童安全座椅嗎?你會正確使用兒童安全座椅嗎?

   在中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱中汽中心)舉辦的兒童安全座椅論壇上，一位嘉賓介紹說，美國兒童安全座椅實際使用率已達(dá)90%以上，但是，美國消費者錯誤使用率卻達(dá)到了80%以上;在歐洲，錯誤率在70%以上。

    與歐美國家相比，中國家長兒童座椅使用意識更淡，兒童座椅安裝和使用正確率更低。

   鳳凰網(wǎng)親子欄目關(guān)于兒童座椅使用的線上調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，僅有10%左右的中國家長使用安全座椅，36%以上的網(wǎng)友表示完全不了解安全座椅的使用方法。

    有關(guān)專家警告說，兒童安全座椅誤用比不用危害更大。

   中汽中心汽車技術(shù)情報研究所信息室副主任、兒童乘車安全工作推進(jìn)辦公室主任潘增友表示：“對于保護(hù)兒童出行安全而言，正確安裝安全座椅與選購合適的安全座椅同樣重要。社會需要不斷對兒童安全座椅使用方法進(jìn)行宣傳，減少錯裝誤用，以更好發(fā)揮兒童安全座椅的作用。”

    使用誤區(qū)面面觀

   六一前后，記者在采訪兒童安全座椅購買使用狀況時發(fā)現(xiàn)，很多年輕家長購買安全座椅時更多注重的是，座椅款式與車內(nèi)風(fēng)格是否相配、座椅的舒適度是否更好。而對于座椅有無安全認(rèn)證、適用年齡、與車座如何接口連接、有無正向反向功能，并不在意。記者與之攀談后發(fā)現(xiàn)，這些家長購買座椅之前對兒童座椅購買與使用的概念，多是一片空白。絕大多數(shù)銷售人員，也未提供任何咨詢與提示。

    部分“無知無畏”型家長，很有代表性。

   在北京某大型商場兒童安全座椅銷售門店，一對年輕父母在為自己不到6個月的寶寶挑選座椅。他們看中的一款座椅，寶寶坐進(jìn)去顯得非常“寬裕”，曠量很大。記者詢問緣由，父母很實在回答：“買大點，可以多坐幾年……”

   一對年輕家長告訴記者，在看了朋友提供的汽車碰撞視頻后，被車內(nèi)懷抱嬰兒的悲慘情景嚇壞，急忙給自家的寶寶購買了一款3000多元的進(jìn)口名牌座椅，帶有正向反向轉(zhuǎn)換裝置。他們駕車帶寶寶外出時，每次都堅持讓寶寶坐在安全座椅里;只是1歲的寶寶一直是正向坐在座椅中……

   在某商廈停車場，一對年輕父母正在安裝剛買的配裝ISOFIX接口的安全座椅，10多分鐘還沒安裝成功。情急之下，年輕的爸爸直接用安全帶將座椅簡單固定在車座上，便要駕車離開……

   一對年輕夫婦買了一款價格低廉的安全座椅，它的固定接口是傳統(tǒng)安全帶式的。但是，他們剛買不久就想著把座椅退掉，因為他們怎么也無法將座椅用安全帶固定在座椅上。

    這樣的情況不勝枚舉。

    誤區(qū)分析

   對于上述情景，專業(yè)人士一一為消費者找出了癥結(jié)所在。“寬裕型”做法，完全忽略了兒童安全座椅必須“量身定做”“量體裁衣”的科學(xué)規(guī)律。

   選購使用兒童安全座椅，除了考量安全品質(zhì)要素外，最為重要的限定條件是，兒童身高、年齡與體重。這是與使用者安全息息相關(guān)的因素，不容忽視。

   一般而言，兒童座椅根據(jù)不同成長階段分為3種，分別適用于9個月以下、9個月至4歲和4至12歲的兒童。

   還有更精確的是分為5類，主要階段分為新生兒到15個月的兒童、新生兒到4歲兒童、1歲到4歲兒童、1歲到12歲兒童、3歲到12歲兒童的汽車安全座椅。

   看過兒童安全座椅碰撞試驗后，人們都會明白，不同的劃分細(xì)則，體現(xiàn)了不同側(cè)重的保護(hù)設(shè)計，絕不能混為一體。

   “豪華座椅”功能浪費型的問題是，1歲左右的嬰兒是最嬌嫩的群體，因而需要的保護(hù)也更多。正向乘坐非常危險;因為，嬰兒的頭部較重，頸椎尚不能支撐頭部重量。如果嬰童以面向車頭的方式乘坐，極有可能會在緊急剎車或意外碰撞事故中，頭部驟然前后猛甩，而細(xì)弱的頸椎無力承擔(dān)所受重力加速度，傷害程度難以想象。

    國外保險公司調(diào)查結(jié)果顯示，幼兒乘車時，坐在前向座椅里比坐在后向座椅里的喪生或受重傷的幾率要高。

   專業(yè)人士建議，4歲以下的兒童(18公斤以下)，采用后向座椅最為安全。一旦發(fā)生沖撞，后向乘坐設(shè)計可將撞擊力分解到骨骼較為強(qiáng)壯的部分，如腰、背、肩等，避免撞擊力集中在孩子頸部。有調(diào)查證明，后向式兒童安全座椅可將傷害減少90%。同正向座椅相比，后向座椅可將撞擊力和對兒童頭頸部的傷害減少一半。

    ISOFIX接口放棄連接的案例，其后果十分嚴(yán)重。

   德國著名的ADAC碰撞試驗，曾做過類似情況的碰撞表現(xiàn)，兒童座椅ISOFIX接口放棄連接，碰撞一瞬間，座椅連同兒童一起飛出……

    記者經(jīng)過調(diào)查了解到，不會ISOFIX接口的情況，并非個案。

   潘增友披露，部分車輛上的ISOFIX接口位置，布置確實不合理。一些汽車制造商將ISOFIX接口位置設(shè)計得比較深，初次使用ISOFIX接口的消費者，很難找到相應(yīng)接口。還有的車輛，ISOFIX接口位置與安全帶插槽位置交叉布置，導(dǎo)致消費者無法同時使用安全帶與ISOFIX接口。

   而使用安全帶穩(wěn)固綁定兒童安全座椅，若達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，安裝特別費時，起碼要花費15分鐘以上;而且，長時間使用，很容易松動。

   歐美國家兒童座椅安裝錯誤率之所以高，與安全帶固定座椅方式有密切關(guān)系。美國一項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，使用汽車安全帶方式固定兒童安全座椅，至少有67%沒有被正確使用。

   這種舊式兒童安全座椅的固定方式五花八門。年輕父母要搞清楚用哪種方式固定兒童安全座椅，常常被逼得失去耐性。這種固著方式的易用性明顯比不過ISOFIX接口固定方式。后者安裝方便快捷、固定比較牢固;但采用ISOFIX接口的座椅，價格比較高，很多人難以承受。

    環(huán)境改善需要引導(dǎo)

   隨著調(diào)查的深入，一個漸漸浮現(xiàn)的問題，令國人十分難堪——國內(nèi)消費者若使用安全帶固著座椅，不但面臨安裝麻煩的困擾，還要應(yīng)對安全帶尺寸短缺之虞。

   中汽中心進(jìn)行試驗時發(fā)現(xiàn)，在使用標(biāo)準(zhǔn)兒童安全座椅模塊進(jìn)行適配安裝38款車型過程中，有兩款車輛安全帶長度無法捆綁一個兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)模塊;另有一款車型安全帶拉至極限、在非常吃力的情況下才能捆綁上一個兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)模塊。而標(biāo)準(zhǔn)GB14166指出，安全帶的長度必須可以固定一個標(biāo)準(zhǔn)的兒童約束系統(tǒng)固定模塊。

   由此看來，安裝使用兒童座椅的窘境，并非消費者一方所致;年輕家長對于安全帶操作的投訴，應(yīng)把責(zé)任算到汽車企業(yè)頭上。

   在歐美國家，為解決70%以上安裝錯誤率問題，幫助家長學(xué)會正確使用兒童安全座椅、降低兒童在交通事故中的受傷率和死亡率，一些國家建立了兒童乘車安全培訓(xùn)和認(rèn)證機(jī)制，通過培養(yǎng)“兒童乘車安全培訓(xùn)師”，從事對兒童交通傷害進(jìn)行專業(yè)“干預(yù)”。這一措施取得了顯著成效。

    那么，面對安全座椅使用環(huán)境較差的國內(nèi)消費者，顯然需要更為全面細(xì)致的培訓(xùn)、指導(dǎo)服務(wù)。（李方）