試駕全新Jeep自由光高性能版車型給人最大的感受就是，它不但精文才而且通武藝。在60萬元內(nèi)的價格區(qū)間中，我們最常見的城市SUV為奧迪Q5、沃爾沃XC60以及奔馳GLK等等，他們都是舒適專業(yè)戶。Jeep一向主導(dǎo)活得精彩，應(yīng)對市場的變化，它們則推出了針對全路況的Jeep自由光高性能版。

    Jeep自由光高性能版在外觀上與普通版本有很大的不同，其一，翼子板兩側(cè)均有“TRAILRATED”標志。此外，在高性能版車型上均配備明顯的紅色拖鉤，其設(shè)計比普通車型顯得更有力量。

    注：越野道路評級（TrailRated）是Jeep品牌對車輛越野性能進行評級的系統(tǒng)，根據(jù)五項包括牽引力、通過性、機動性、循跡性和涉水能力的測試，如果都通過考驗，才可被授予越野道路評級（TrailRated）認證標志，這意味著該車型可在多種具有挑戰(zhàn)性的路況下行駛。

   Jeep自由光高性能版在車尾貼有“Trailhawk”標志，這也是區(qū)別普通版車型的標識之一。這代表了，此車擁有較高的越野性能，擁有“activedrive low”低扭四驅(qū)系統(tǒng)。

   或許不少朋友還把思想停留在比亞迪速銳能夠用遙控控制車輛，其實此種技術(shù)早已存在。Jeep自由光也搭載了類似的技術(shù)，但它僅限于在一定范圍內(nèi)啟動發(fā)動機。這種技術(shù)有什么用？在如今的廣州，天氣十分悶熱，因此在人到達車之前把車輛啟動，即可以運行車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，進行車內(nèi)降溫。

   我們試駕的車型為Jeep自由光高性能版，其配備了自動泊車功能。對此而言，此技術(shù)能夠解決不少女車主的煩惱。

   在高速路上，我們駕駛時間一般較長，因此許多車型都配備了定速巡航。在Jeep自由光高性能版上，我們則看到了除了定速巡航以外還配備了ACC自適應(yīng)巡航，只要車前有車，即可跟隨行駛。

   Jeep自由光均有搭載Uconnect系統(tǒng)，它能夠控制車輛的娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及部分的車輛自動化配置，例如感應(yīng)大燈之類。

   Uconnect系統(tǒng)是Jeep最新的車載操作系統(tǒng)，其與車輛功能高度相連。當然如果大家有興趣，我們即將把簡單的功能移植到此頁面上來，有興趣的朋友可以繼續(xù)關(guān)注此頁面的更新。

   Jeep自由光高性能版除了有眾多的電子科技配備外，其還有必不可少的越野硬件。這也是推出高性能版車型的原因。在此，我們會體驗車輛的爬坡性能。在專業(yè)的越野場地，我們是一直爬山以感受其帶給我們的樂趣。在此，我們分別介紹爬坡與下坡，展現(xiàn)配備后橋差速鎖的Jeep自由光。

    通過測試上山下山高強度的體驗，Jeep自由光高性能版的越野能力毋庸置疑。對于公路性能又是如何？

   我們試駕的3.2升排量Jeep自由光高性能版在市區(qū)道路表現(xiàn)相當好，其配備了9速手自一體變速箱，換擋平順性確實相當不錯，而且油耗不算高，這也得益于它特有的油泵運行模式。在較為擁堵的路面油耗大約13.5升/百公里，當然如果其配備發(fā)動機啟停技術(shù)，我們相信油耗會更低。

   除了能夠提供澎湃的動力外，Jeep自由光高性能版在城市道路以及高速路駕駛給人的感受都較為舒適，油門踏板回彈力相當輕盈，車輛轉(zhuǎn)向較為靈敏。重點是車輛的懸架調(diào)教相當?shù)轿?，過濾小坑洼十分明顯。

   Jeep自由光一直把奧迪Q5、沃爾沃XC60以及奔馳GLK列為競爭對手，當然，在價格區(qū)間上，他們均屬于60萬內(nèi)的SUV。奧迪Q5、沃爾沃XC60以及奔馳GLK的舒適的公路駕駛感受以及品牌附加值迷倒不少朋友。

   在越野能力方面，沒有配備后橋差速鎖的奧迪Q5、沃爾沃XC60以及奔馳GLK自然比不上Jeep自由光，這也是所謂的術(shù)業(yè)有專攻。每個朋友的購車取向都不一樣，不知道你會考慮哪方面會多點呢？（圖/文/攝梁文光）