據(jù)英國(guó)路透社5月21日消息，菲亞特克萊斯勒公司首席執(zhí)行官塞爾吉奧 馬爾喬內(nèi)(SergioMarchionne)表示，公司每售出一輛500e電動(dòng)車就會(huì)損失1.4萬美元。他希望可以結(jié)束虧損的這一局面。

    21日在華盛頓召開的會(huì)議上，馬爾喬內(nèi)曝出只有特斯拉公司在電動(dòng)車領(lǐng)域是盈利的，因?yàn)樘厮估腗odelS轎車價(jià)格昂貴。他公開譴責(zé)聯(lián)邦和州規(guī)定強(qiáng)迫生產(chǎn)商打造電動(dòng)汽車這一行為，他還表示，希望500e的銷量越少越好。

   他在布魯金斯研究院說：“我很誠(chéng)實(shí)的告訴大家，我之所以不希望大家購(gòu)買500e是因?yàn)槊抠u出一臺(tái)，我們就要虧損1.4萬美元?！?br />
   500e的起價(jià)為17300美元(約合10.8萬元人民幣，含運(yùn)費(fèi))。然而在聯(lián)邦稅收抵免之前，500e的售價(jià)為32650美元(約合20萬元人民幣)。消費(fèi)者不愿掏多余的錢替菲亞特的損失買單，所以菲亞特500e其實(shí)是虧損的。

   截止四月，500e今年在美國(guó)的銷售量為11514臺(tái)，與去年同期相比下降15%，沒有打破銷售紀(jì)錄。馬爾喬內(nèi)對(duì)500e銷量的態(tài)度堅(jiān)決：“我會(huì)把銷量控制在最低限度，一臺(tái)都不會(huì)多賣?！?br />
   克萊斯特在2009年申請(qǐng)破產(chǎn)，接受了美國(guó)納稅人出資的緊急救助。意大利菲亞特就在此時(shí)接管了此美國(guó)公司，在今年初完成收購(gòu)。

   馬爾喬內(nèi)說：“如果我們只是打造電動(dòng)汽車，我們可能需要第二次緊急救助，因?yàn)楹苡锌赡軙?huì)面臨再次破產(chǎn)?！?br />
    美國(guó)加利福尼亞州對(duì)零排量車輛的規(guī)定以及對(duì)2025年聯(lián)邦燃油效率的要求，都增加了電動(dòng)汽車的需求量。但馬爾喬內(nèi)認(rèn)為，政府相關(guān)部門應(yīng)給汽車生產(chǎn)商一個(gè)明確的生產(chǎn)目標(biāo)，并讓他們用自己的方式去完成它。

   馬爾喬內(nèi)表示，2025年為了滿足美國(guó)要求的環(huán)保車型銷量比例，混合動(dòng)力車將占據(jù)總銷量的一半或四分之三。

    續(xù)航里程有限以及高昂的售價(jià)都是影響電動(dòng)車銷量的關(guān)鍵因素。(柳琳)