針對中國80后所開發(fā)的藍鳥·印象概念車首次發(fā)布、全新奇駿上市、啟辰今年要啟動純電動車量產……東風日產今年動作頻繁，有什么具體思路？又將如何推動？東風日產副總經理任勇接受羊城晚報記者專訪時，進行了具體的闡述。

    問：今天發(fā)布的藍鳥·印象概念車是基于什么考慮推出的？是由中國團隊主導研發(fā)的嗎？

   答：80后已經成為汽車消費的主力軍，作為新勢代人群，他們的觀念和思潮深刻影響著這個時代的變革，他們注重自我、個性獨特、追求高品質和更具活力的生活方式，他們對汽車產品的設計和技術應用提出了更高的要求。藍鳥·印象正是迎合新世代消費群體用車需求和價值觀打造的。

   這款概念車是由日產汽車中國中心（NDC）設計團隊與日產全球設計中心共同研發(fā)的，是繼去年Friend-ME成功研發(fā)之后的又一力作。無論是前期調研、消費者需求分析還是設計理念、設計風格，都有日產汽車中國研發(fā)設計人員參與，是日產汽車第一款源自中國，面向全球的概念車。

    問：東風日產第一季度的表現不佳？啟辰表現如何？

   答：眾所周知，2014年的春節(jié)來得比較早，涉及到春運、假期等諸多因素，會影響到終端銷量。2013年開始，我們采取了“牽引式營銷”的思路，以銷定產，真正做到了“產量”即“銷量”。因此，第一季度我們并沒有刻意追求華麗的數據，而是讓經銷商輕裝上陣。

   而在啟辰品牌方面，第一季度銷售28320輛，同比增長32.3%，增長率三倍于車市整體水平。第一季度終端實際交車量也達到了28300輛，交、提僅相差20輛，庫存情況保持健康，將有力推動啟辰全年15萬輛的銷售目標。

    問：杭州剛剛限牌，這對于電動車來講是否是巨大的機會？

   答：去年，啟辰發(fā)布新能源“V藍戰(zhàn)略”，確定純電動汽車推廣的三步走方針，從最早的新能源概念傳播到試運行，由試運行到正式推廣。在前階段的試運營中，東風日產已經在大連、襄陽、廣州等地投放了近300輛啟辰晨風純電動汽車，累計無故障行駛超過百萬公里。本屆車展，啟辰晨風電動車首發(fā)亮相，并將于9月份正式上市。目前啟辰晨風大連已有100輛的訂單量，并且還有200人在等待購車。在杭州、上海這樣的限購城市，電動汽車的推廣機會更大。

    問：晨風要量產，但是充電樁問題怎么解決？

   答：我們會用多種手段來解決充電設施的配套問題。每個城市的情況不同，所以我們的充電解決方案也不一樣。在先期上市的一些城市，我們是“一車一樁”計劃，買一臺電動汽車就送一個充電設施。啟辰晨風充滿電后在綜合工況下的續(xù)航里程可達180公里，上下班一點不用擔心。

   其實解決充電的問題比解決加油的問題要方便得多。只不過現在買電動汽車的人還很少，供應量還很少，市場要有一個接受的過程。只有把商業(yè)模式和社會力量動員起來，充電設施的問題就很簡單了。

    （郭堯）