堅持自主創(chuàng)新不動搖
——透視一汽錫柴研發(fā)創(chuàng)新之道
□ 本報記者 張海燕
近日，一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（以下簡稱一汽錫柴）在其研發(fā)創(chuàng)新之路上再次大放異彩，其全新研制的11升CA6SM2系列天然氣發(fā)動機成功通過開發(fā)評審。這標志著一汽錫柴又一次成功研制出一款環(huán)保大功率天然氣發(fā)動機，為民族制造業(yè)的宏偉藍圖增添了一抹奪目的亮色。這也是一汽錫柴與一汽技術中心繼成功合作開發(fā)國內最大功率的13升CA6SN1系列NG發(fā)動機后，響應國家節(jié)能減排號召的又一大突破性自主創(chuàng)新成果。
“我們認為，汽車工業(yè)必須堅持自主研發(fā)，才能在市場競爭中具有話語權?！币黄a柴CA6SM2系列天然氣發(fā)動機的成功研發(fā)，也是對其廠長錢恒榮的這番言論最生動的注解。近年來，在產品研發(fā)上始終堅持自主創(chuàng)新不動搖的一汽錫柴，卓越的研發(fā)能力一次次刷新了國人對自主品牌的印象和期待。
擁有50多項核心技術
作為國內內燃機行業(yè)的翹楚，近年來，一汽錫柴圍繞市場、對標對手、面向國際，在產品研發(fā)上不斷創(chuàng)新。他們先后成功研制兩級增壓車用發(fā)動機、柴電混合動力，在國內首創(chuàng)內置EGR技術，電控技術、振動噪聲分析、頂置凸輪軸缸蓋、發(fā)動機制動技術、省油技術也相繼取得突破。目前錫柴擁有的核心技術已達50多項。
多年來，一汽錫柴始終堅持追蹤國際內燃機前沿技術，在全球產業(yè)結構演變和行業(yè)優(yōu)化升級中把握機遇。他們緊跟新能源技術，節(jié)能減排和標準法規(guī)與國際接軌，開發(fā)出高附加值、高科技含量、低能耗的產品；緊跟集團整車發(fā)展戰(zhàn)略，提升同步開發(fā)和超前開發(fā)能力，建立了重型平臺核心總成的絕對優(yōu)勢和其他平臺的相對優(yōu)勢；加速核心能力建設，依托“節(jié)能環(huán)保、安全舒適、可靠耐久、電子智能、材料工藝”5大平臺，打造制動、節(jié)油、后處理、智能化控制等10大核心技術，堅定不移地走出一條項目推動技術、技術合成平臺、平臺衍生產品、產品引領市場的開發(fā)路徑。
用技術優(yōu)勢構筑產品優(yōu)勢
一汽錫柴更注重新技術的應用研究，以技術的優(yōu)勢構筑產品的優(yōu)勢。
據介紹，奧威6DL是我國第一臺擁有自主知識產權的四氣門發(fā)動機，奧威6DM是國內重型車用柴油發(fā)動機四氣門頂置凸輪軸技術的開先河者，不僅具有完全的自主產權，還擁有3項發(fā)明專利和5項實用新型專利，并于2010年榮獲中國科學技術進步一等獎。從某種角度而言，奧威發(fā)動機已然成為科技領先的典范、民族品牌的驕傲。對于康威系列產品，一汽錫柴突出康威4DW、康威4DX國四產品開發(fā)，將康威4DW排量鎖定為2.54升、康威4DX為3.86升，平臺功率覆蓋78~140馬力。對于奧威系列產品，將奧威6DL加快升級步伐，采用二級增壓技術，爆發(fā)壓力提升到200~220par，用一個排量替代二個排量，排放起步達國五標準，功率覆蓋260~370馬力。對于恒威系列產品，他們做好產品適應性開發(fā)，重點開發(fā)國四產品，尋求機會開發(fā)2升以上高端產品。
鑒于柴油機現在已是一個機電一體化的產品，電子智能控制是發(fā)展方向，為此，一汽錫柴更加堅定地推進著電子智能的步伐，始終牢牢把握住產業(yè)的話語權。隨著人們生活水平的提高，對汽車的安全性和舒適性將被高度重視。在安全舒適方面，一汽錫柴在關注用戶駕乘感受的同時，努力完善產品的人性化設計。可靠耐久顯然已成為一汽錫柴發(fā)動機產品的強項。目前一汽錫柴奧威6DL的B10壽命為80萬公里，奧威6DM2的B10壽命為100萬公里。一汽錫柴的目標是要將這一數字提高到100萬～150萬公里。產品的專利很難保密很久，更大核心在于材料工藝上。為此，一汽錫柴制定了將缸體缸蓋的材料升級到蠕墨鑄鐵的長遠目標。5大平臺上的不斷創(chuàng)新，必然帶動錫柴研發(fā)創(chuàng)新能力發(fā)生質的飛躍。
人才成長通道
研發(fā)創(chuàng)新能力的根本，在于培養(yǎng)一批高素質研發(fā)人才。據介紹，一汽錫柴為技術人員設立了3個成長通道，即行政領導通道、技術成長通道、專業(yè)管理通道。
3大通道殊途同歸，首先，保證每一名員工在不同的崗位上為企業(yè)研發(fā)能力的提升貢獻出自己的力量。同時，一汽錫柴全面提高對企業(yè)不同崗位專業(yè)能力的要求，規(guī)定銷售工程師必須要懂產品（國外的大部分銷售人員都是懂技術的工程師出身）。其次，一汽錫柴針對某些特定項目實行招標制。同時，他們設立了很多的青創(chuàng)項目，只要是35歲以下工程技術人員申報，通過項目鍛煉，發(fā)現一些人才，就把優(yōu)秀的人留下來。再次，一汽錫柴設立了創(chuàng)新基金，為企業(yè)創(chuàng)新項目提供資金保障。最后是淘汰轉崗機制，將不努力工作的人員淘汰，將不適合崗位的技術人員轉到適合的崗位上……凡此種種，都為一汽錫柴職工素質的整體提升、為企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新能力的增強奠定了堅實的基礎。《中國質量報》