東風(fēng)日產(chǎn)的SUV奇駿一直以來(lái)都以硬漢的形象示人，但其銷(xiāo)量并不盡如人意，這讓日產(chǎn)終于意識(shí)到，回歸城市主流審美才是王道！如今全新?lián)Q代的奇駿，就像重新?lián)Q了一套衣服，從原來(lái)的硬漢角色一下子轉(zhuǎn)型到了型男。不僅如此，為了配合人們對(duì)城市SUV的需求，奇駿在舒適、便利等方面都作了不少提高。

   不過(guò)，奇駿的另一個(gè)引以為傲的優(yōu)勢(shì)——越野性能并沒(méi)有丟掉，反而得到了加強(qiáng)。這么一個(gè)外柔內(nèi)剛的全新一代奇駿，能帶來(lái)多少掌聲？近日，筆者在公路與山谷之中，試駕了這款新奇駿。

    全新形象示人

   盡管不能光以貌取人，不過(guò)能否在第一時(shí)間給人以好印象，確實(shí)非常重要。如果說(shuō)上一代奇駿給人冷冰冰的感覺(jué)、曾經(jīng)在這方面吃過(guò)虧的話(huà)，很明顯，它要在哪里跌倒就在哪里起來(lái)。新一代奇駿從整體外觀來(lái)看，已經(jīng)徹底擺脫了原來(lái)棱角分明、缺少流線(xiàn)造型的形象。現(xiàn)在，已經(jīng)換成了一種更時(shí)尚、更流暢的感覺(jué)，或許從其所謂“流體光繪”的設(shè)計(jì)理念就可以看出來(lái)。個(gè)人認(rèn)為，用上“脫胎換骨”這個(gè)詞語(yǔ)并不過(guò)分，不能說(shuō)換了一套“衣服”就有多好了，東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)型總是慢熱，這次無(wú)疑是適應(yīng)了中國(guó)人對(duì)城市SUV的主流審美觀。

   從細(xì)節(jié)上來(lái)看，前臉的一雙全LED燈光組合十分醒目，大白天開(kāi)著日間行車(chē)燈，比以前高檔多了。另外，車(chē)尾門(mén)也特別增加了人性化的功能，不僅是全電動(dòng)，還能感應(yīng)。只要鑰匙在身上，手在感應(yīng)范圍一揮，就可以完成車(chē)門(mén)的開(kāi)合。這個(gè)功能在駕駛員一個(gè)人提拿許多東西，沒(méi)辦法騰出手時(shí)，就能幫上大忙。

    內(nèi)飾主打舒適

   此次試駕的車(chē)型是2.5L頂配車(chē)型，與原來(lái)全黑色真皮的內(nèi)飾不一樣，如今換成了東風(fēng)日產(chǎn)其他車(chē)型的那種米黃色真皮。這么一換，就像從冰到火的轉(zhuǎn)變，原來(lái)充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)感的內(nèi)飾，如今卻是主打居家舒適的感覺(jué)。說(shuō)到這個(gè)舒適，其實(shí)正是東風(fēng)日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)。此次換代的奇駿，首先拿了座椅來(lái)做文章，升級(jí)成了所謂“零重力”健康座椅設(shè)計(jì)。當(dāng)然零重力是不可能的，但坐起來(lái)確實(shí)舒服，坐久了腰背部不會(huì)感到生硬，這是個(gè)進(jìn)步。

   另一個(gè)變化，就是空間?，F(xiàn)在的奇駿軸距為2706毫米，后排腿部空間為660毫米，通過(guò)體驗(yàn)就是兩拳有多的距離，還是十分充足的。不過(guò)，廠(chǎng)家高層表示，目前還沒(méi)有推出七座奇駿的想法。同時(shí)，超大的全景天窗也出現(xiàn)在了奇駿上。另外，奇駿匹配了IPA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)：可以提供360°無(wú)死角倒車(chē)零盲區(qū)，還提供了三種車(chē)位形式（路邊、垂直、斜位）的自動(dòng)泊車(chē)功能。

    越野性能仍是賣(mài)點(diǎn)

   作為一直以來(lái)的硬漢SUV，奇駿并沒(méi)有把原來(lái)的看家本領(lǐng)丟掉。越野性能，仍然是它強(qiáng)調(diào)的主題之一。此次試駕，就專(zhuān)門(mén)安排了充滿(mǎn)砂石和斜坡的山谷，讓奇駿的越野能力有地方發(fā)揮。實(shí)際上，即便是交叉軸、炮彈坑這些經(jīng)典的越野項(xiàng)目，奇駿通過(guò)也很容易。奇駿擁有智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，可以判斷情況來(lái)進(jìn)行兩驅(qū)、四驅(qū)模式的切換，再加上電子制動(dòng)差速鎖的介入，這就是奇駿的看家本領(lǐng)所在。另外，奇駿還可以直接鎖定四驅(qū)模式。

   不過(guò)，一般來(lái)說(shuō)城市行駛才是占大多數(shù)的。全新一代奇駿搭載的仍然是原來(lái)熟悉的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，只是經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，在參數(shù)上有小幅度增長(zhǎng)。而在變速器上，則采用新一代7速手自一體XTRONICCVT無(wú)級(jí)變速器。在這個(gè)新變速器上，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師增加了一個(gè)“自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式”，也就是當(dāng)駕駛員深踩油門(mén)時(shí)，車(chē)輛就會(huì)瞬間加速并帶來(lái)強(qiáng)烈推背感。其實(shí)，這個(gè)跟普通的自動(dòng)擋降擋很像，從一定程度上，打破人們對(duì)無(wú)級(jí)變速器總是過(guò)于平順而響應(yīng)太慢的印象。不過(guò)，在駕駛的過(guò)程中，感覺(jué)奇駿的方向盤(pán)指向性還有待提高，路感不是很強(qiáng)。（文/圖郭堯）

    試駕總評(píng)

    贊

    ●外形更加主流，漂亮了許多

    ●舒適性與空間方面是亮點(diǎn)

    ●增加了不少安全配置

    彈

    ●中控臺(tái)屏幕略顯一般

    車(chē)型參數(shù)

    長(zhǎng)/寬/高 4643/1820/1722（毫米）

    軸距 2706（毫米）

    發(fā)動(dòng)機(jī) QR25

    變速器 新一代7速手自一體Xtronic CVT

    最大功率 137千瓦/6000轉(zhuǎn)

    最大扭矩 233?！っ?4000轉(zhuǎn)

    官方售價(jià) 未公布