作為對(duì)汽車企業(yè)監(jiān)督執(zhí)法的檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及權(quán)威信息發(fā)布的主管部門，是不是也該承擔(dān)更主要的責(zé)任呢？

   央視“3·15”今年又爆出猛料，某自主品牌汽車被點(diǎn)名與第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)串通勾結(jié)，炮制虛假油耗數(shù)據(jù)。

   檢測(cè)油耗與實(shí)際油耗不相符原本不會(huì)引來(lái)如此大的爭(zhēng)議。由于工況、溫度、個(gè)人駕駛習(xí)慣、擁堵?tīng)顩r、油品質(zhì)量等汽車駕駛環(huán)境的不同，實(shí)際油耗也會(huì)產(chǎn)生較大差異。汽車上標(biāo)定的油耗數(shù)據(jù)，無(wú)論是車企發(fā)布的理論油耗，還是工信部公布的各工況油耗，均在實(shí)驗(yàn)室測(cè)定，與實(shí)際油耗出現(xiàn)一些偏差也在所難免。大多數(shù)消費(fèi)者都能在購(gòu)車時(shí)將標(biāo)定油耗與實(shí)際油耗區(qū)別對(duì)待。但一個(gè)是負(fù)責(zé)汽車制造的生產(chǎn)企業(yè)，一個(gè)是擔(dān)負(fù)監(jiān)督執(zhí)法的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，卻暗中相互勾結(jié)、人為造假欺騙公眾的做法就令人匪夷所思了。不僅剛建立起的油耗數(shù)據(jù)公信力在瞬間被土崩瓦解，而且讓消費(fèi)者在選擇節(jié)能環(huán)保汽車時(shí)感到更加無(wú)所適從。

   虛假油耗事件被曝光后，公眾矛頭首先指向了汽車企業(yè)。當(dāng)然，車企負(fù)有不可推卸的責(zé)任，敢冒天下之大不韙勾結(jié)檢測(cè)機(jī)構(gòu)暗中造假，理應(yīng)受到譴責(zé)。但作為對(duì)汽車企業(yè)監(jiān)督執(zhí)法的檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及權(quán)威信息發(fā)布的主管部門，是不是也該承擔(dān)更主要的責(zé)任呢？

   為了規(guī)范油耗檢測(cè)，并提供給消費(fèi)者可以參考的油耗數(shù)據(jù)，從2009年開(kāi)始，工信部出臺(tái)規(guī)定，要求汽車企業(yè)必須通過(guò)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)確認(rèn)三種工況的油耗數(shù)據(jù)，并在黃色的汽車燃料消耗量的標(biāo)識(shí)上注明。

    其實(shí)汽車油耗造假事件并不是什么新鮮事兒，起亞也曾在美國(guó)陷入過(guò)“油耗門”。

   在國(guó)內(nèi)，被工信部委以重任的權(quán)威油耗檢測(cè)機(jī)構(gòu)曾經(jīng)曝光過(guò)一些油耗未達(dá)標(biāo)的車型，但后來(lái)的處理結(jié)果卻不了了之。據(jù)說(shuō)，這其實(shí)是檢測(cè)機(jī)構(gòu)為了增加業(yè)務(wù)量而耍的一個(gè)小花招。對(duì)于肯出錢的車企，檢測(cè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)人員甚至可以替車企“出謀劃策”，按照他們的建議修改發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)后，樣車通常就能順利通過(guò)油耗門檻。

   筆者還記得三四年前，汽車行業(yè)剛推廣節(jié)能惠民政策時(shí)，在政策引導(dǎo)下，1.6L及以下乘用車的型號(hào)由推廣前的101個(gè)，快速增加到了400多個(gè)。原本是鼓勵(lì)20%節(jié)能車的權(quán)威認(rèn)證，最后成了皆大歡喜的行業(yè)普惠政策。而當(dāng)時(shí)令大家比較意外的是，一款口碑很好的省油小車卻未能順利入圍。這家車企的領(lǐng)導(dǎo)透露，原因在于上報(bào)數(shù)據(jù)時(shí)過(guò)于保守?！败嚻笙Ｍ蠄?bào)結(jié)果更接近消費(fèi)者實(shí)際使用的真實(shí)油耗，對(duì)大多數(shù)抽查車型都適用。而不是選擇最好的一組測(cè)試結(jié)果上報(bào)，甚至不愿用少數(shù)車能達(dá)到的油耗數(shù)據(jù)來(lái)‘以偏概全’。”盡管這樣的上報(bào)結(jié)果是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，卻令車企陷入兩難的尷尬中。據(jù)說(shuō)，后來(lái)為了適應(yīng)新形勢(shì)，這家車企也嘗試過(guò)調(diào)整策略，重新上報(bào)油耗數(shù)據(jù)。

   建立有公信力的油耗數(shù)據(jù)不僅是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，也同時(shí)是堅(jiān)持汽車節(jié)能環(huán)保發(fā)展的基礎(chǔ)。工信部如何重拾公信力？建立完善的監(jiān)督機(jī)制，制定嚴(yán)厲的懲罰制度，開(kāi)放消費(fèi)者投訴通道，統(tǒng)一油耗數(shù)據(jù)誤差的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等。對(duì)擾亂市場(chǎng)秩序、欺瞞謊報(bào)的不法行為嚴(yán)懲不貸；為消費(fèi)者提供一個(gè)真正信得過(guò)的數(shù)據(jù)平臺(tái)，重拾公眾信心。

    邵玉梅