一家IT公司如何在汽車行業(yè)里掀起波瀾？

    乍一聽，這個(gè)任務(wù)似乎很難。但是，蘋果公司卻做到了。

   就在剛剛結(jié)束的2014年日內(nèi)瓦國際汽車展覽會上，人們的焦點(diǎn)都集中在了蘋果全新推出的ios汽車整合功能CarPlay系統(tǒng)上。

   對于汽車行業(yè)來說，智能車載系統(tǒng)早已不是什么新鮮玩意，寶馬、豐田、奧迪、凱迪拉克……幾乎每家車企都在自己的汽車中控臺上花了不少心思。而蘋果作為一個(gè)“外來者”，在車聯(lián)網(wǎng)的大趨勢下，它帶來的CarPlay究竟有何獨(dú)特魅力，以至于法拉利、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、寶馬集團(tuán)等一眾汽車制造商都紛紛向它伸去了橄欖枝……

    蘋果公司發(fā)布“重磅炸彈”

    眾多車企與CarPlay“聯(lián)姻”

    日前，蘋果公司宣布推出CarPlay系統(tǒng)。在該公司的官網(wǎng)上我們看到這樣的介紹：“它為 iPhone用戶提供了一種令人難以置信的直觀方式來接打電話、使用地圖、聽音樂與查看信息，一切只需只言片語或輕點(diǎn)幾下……”

   在剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上，我們看到了法拉利、梅賽德斯-奔馳以及沃爾沃都展示了各自車型融合CarPlay的效果。其他汽車制造商也在密集跟進(jìn)。據(jù)了解，寶馬集團(tuán)、福特、通用、本田、現(xiàn)代汽車公司、捷豹路虎、起亞汽車、三菱汽車、日產(chǎn)汽車公司、標(biāo)致雪鐵龍、斯巴魯、鈴木和豐田汽車公司等都將陸續(xù)為其客戶推出CarPlay。

    CarPlay究竟是什么？

   根據(jù)蘋果的官方介紹，它作用是幫助用戶在車上便捷使用iPhone手機(jī)，將汽車與iPhone的使用完美結(jié)合，讓駕駛者在專注于駕駛的同時(shí)，使用iPhone中的所有功能。

    CarPlay能干什么？

    當(dāng)iPhone 通過CarPlay連接至汽車后。通過iPhone中搭載的人機(jī)對話系統(tǒng)Siri，可以幫你輕松訪問通訊錄、撥打電話、回復(fù)未接來電或收聽語音信息等。當(dāng)接收信息或通知時(shí)，Siri可以讓你通過語音命令回應(yīng)請求，還可以幫你讀取信息并利用聽寫功能作出回復(fù)，或輕松撥打電話。也就是說在這些通訊過程中，你只需要?jiǎng)觿?dòng)嘴皮子，而視線可以完全專注在路面狀況上。

    此外，CarPlay可以結(jié)合地圖功能，通過通訊錄、電子郵件或信息在近期行車路線的基礎(chǔ)上預(yù)測目的地，從而使行車路線更為直觀，并提供路線導(dǎo)航、交通狀況和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。CarPlay還支持部分第三方音頻 app，你可以在駕駛時(shí)收聽喜愛的電臺服務(wù)或體育廣播。

    CarPlay怎么用？

   控制CarPlay的方法有三種：Siri、觸屏顯示器、物理按鍵。最簡單的自然是Siri，直接對話，告訴它接下來應(yīng)該做什么。事實(shí)上人機(jī)對話在很多汽車廠商開發(fā)的智能車載系統(tǒng)中早已有之，而Siri的最大優(yōu)勢或許就在于它對語音的分析處理更為精準(zhǔn)。

   當(dāng)然，這一切都基于一個(gè)前提，就是你所用的iPhone必須有Lightning接口用于連接汽車。這也就意味著目前只有iPhone5、iPhone5s和iPhone5c才能實(shí)現(xiàn)CarPlay，更老的機(jī)型無法使用。

   不過，你也不必為自己手持的是iPhone4而感到遺憾，因?yàn)榧幢闶悄切┠弥鴌Phone5的用戶，一時(shí)半會兒也還無法領(lǐng)略到CarPlay的魅力。雖然法拉利、現(xiàn)代、本田、沃爾沃等車商都宣布會在今年推出支持CarPlay的車型。但至少目前來看，真正的蛋糕還尚未出爐。

    車聯(lián)網(wǎng)的腳步越來越近

    IT與汽車行業(yè)并肩前行

    客觀地來說，蘋果此番推出的CarPlay并未給人們帶來期待中的顛覆。

   根據(jù)上文中的介紹，相信大家都會有這樣一種感覺。這個(gè)CarPlay似乎只能算是iPhone在汽車上的一個(gè)“馬甲”，說到底只是把手機(jī)功能移植到汽車上，而在車輛信息管理等方面，它的功用甚至遠(yuǎn)不及汽車廠商自行開發(fā)的車載智能系統(tǒng)。如果再說到自動(dòng)駕駛，蘋果的競爭對手Google似乎都把它甩開好幾條街了。

   如此說來，CarPlay還憑什么打動(dòng)這么多的車企？這其中更深層的原因或許正在于這樣一個(gè)共識：汽車將成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)重要載體。

   據(jù)分析，到2017年，車輛聯(lián)網(wǎng)的比例會從目前的10%左右提高到50%以上。而根據(jù)汽車平均超過十年的使用壽命，屆時(shí)將有大量的傳統(tǒng)汽車會通過升級改造實(shí)現(xiàn)智能化。依靠蘋果的先天優(yōu)勢，用CarPlay來實(shí)現(xiàn)這樣的改造似乎最為便捷合適。

   的確，從車聯(lián)網(wǎng)概念誕生至今，很多車企都推出了自己的車載信息系統(tǒng)。但是不得不承認(rèn)，這些由車企們各自為政開發(fā)出來的信息系統(tǒng)，在用戶體驗(yàn)方面往往差強(qiáng)人意。比如某些品牌提供的導(dǎo)航地圖，還需要車主定期到4S店進(jìn)行更新升級。相比之下，手機(jī)上下載一個(gè)導(dǎo)航軟件往往更為好用。

   車企需要CarPlay來改善用戶體驗(yàn)。與此同時(shí)，它們也必須小心這些IT公司是否真的會撼動(dòng)整個(gè)行業(yè)。畢竟在手機(jī)行業(yè)、甚至是電視行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)帶來的風(fēng)暴已經(jīng)非常明顯。而特斯拉的一炮而紅，更是描濃了電子科技對汽車生產(chǎn)帶來的“神秘魔力”。

   然而事實(shí)卻是：CarPlay或者說蘋果公司無法觸及汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的核心環(huán)節(jié)。對于汽車來說，它的屬性是駕駛工具，而主導(dǎo)這個(gè)屬性的是汽車的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)。也就是說，軟件上的創(chuàng)新只能是“錦上添花”。中控臺上捯飭得再熱鬧，車子本身的功能依然是駕駛而非娛樂。

   在當(dāng)下或者未來，車載信息系統(tǒng)的重要性會越來越明顯，但是它還夠不上最核心的那一環(huán)，這才是當(dāng)下車企愿意接受“橄欖枝”的原因。吉利集團(tuán)董事長的觀點(diǎn)很有代表性。他曾經(jīng)說過：“汽車是4個(gè)輪子加2個(gè)沙發(fā)”。但是對于未來汽車的定義，他說是：“1塊電池加1部電腦”。對于汽車工業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上并非一個(gè)野蠻的“入侵者”，而是可以互相幫助的“好朋友”。

    ■車企們自己的智能系統(tǒng)

    凱迪拉克CUE系統(tǒng)

   主要功能：全程音控領(lǐng)航，碰撞自動(dòng)求助，全音控免提通話和車門遠(yuǎn)程應(yīng)急開啟、娛樂搜索、車輛信息顯示等。

    CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)分為四個(gè)組成部分：中控臺觸控屏，儀表盤顯示屏，方向盤控制裝置和語音識別系統(tǒng)，其中中控臺為 CUE核心裝置。由于采用開放的軟件平臺，全球軟件開發(fā)者可以為搭載該系統(tǒng)的凱迪拉克車型開發(fā)應(yīng)用程序，供車主下載使用。

   CUE系統(tǒng)擁有三大吸引眼球的設(shè)計(jì)：接近感應(yīng)，當(dāng)用戶的手接近液晶屏，命令圖標(biāo)就會自動(dòng)顯示。觸感反饋，電容面板上的圖標(biāo)在觸摸后會提供觸感反饋，以確認(rèn)駕駛者的命令，可確保駕駛者目不離路。多點(diǎn)觸摸手勢，如同智能手機(jī)上普及的互動(dòng)動(dòng)作，在顯示屏上輕松完成如滾動(dòng)列表，縮放地圖和搜索等任務(wù)。

    BMW iDrive系統(tǒng)

    主要功能：語音導(dǎo)航、車輛信息、車輛設(shè)定、緊急呼叫、遠(yuǎn)程控制車輛、遠(yuǎn)程定位、娛樂、電話等。

    2001年，寶馬推出第一代BMWiDrive系統(tǒng)。iDrive的推出引領(lǐng)了車輛人機(jī)交互系統(tǒng)發(fā)展的潮流，而最新一代iDrive系統(tǒng)甚至可以與手機(jī)APP互動(dòng)。

   iDrive的最大亮點(diǎn)還在于能夠進(jìn)行緊急呼叫、遠(yuǎn)程控制車輛、遠(yuǎn)程定位（車輛丟失查找）等服務(wù)，這其中有些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很值得贊揚(yáng)，比如緊急呼叫在第一次呼叫中斷后三分鐘之內(nèi)，呼叫中心會自動(dòng)回呼，最大程度確保在緊急情況下能夠抓住救援生命的關(guān)鍵幾分鐘。

    奧迪MMI多媒體交互系統(tǒng)

    主要功能：導(dǎo)航、車輛信息、車輛設(shè)定、系統(tǒng)設(shè)定、收音機(jī)、多媒體和電話等。

   MMI主要包括兩種元素：位于中央控制臺的MMI終端控制鍵以及位于儀表盤的MMI顯示器。新一代MMI系統(tǒng)還具有人車語音對話功能，駕駛員可以用語音指令快捷地開啟/關(guān)閉車內(nèi)某一功能，或者迅速切換多達(dá)十處預(yù)設(shè)好的導(dǎo)航目的地。此外，語音對話系統(tǒng)還會對車主的語音命令進(jìn)行識別，通過提問式的交互，確認(rèn)并執(zhí)行車主的指令或幫助請求。這點(diǎn)是不是和Siri很像？

    奧迪擁有著一套非常先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)，通過這套車輛駕駛模式選項(xiàng)，不僅可以選擇奧迪設(shè)定好的五種模式，還可以單獨(dú)的對發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航進(jìn)行調(diào)整，最大化的實(shí)現(xiàn)車輛個(gè)性化設(shè)置。這在很多同樣配有車輛駕駛模式車型上是不多見的，自由度非常高。

    通用安吉星OnStar

    主要功能：全程音控領(lǐng)航、目的地協(xié)助設(shè)置、興趣點(diǎn)向?qū)?、路邊救援協(xié)助、實(shí)時(shí)按需檢測等。

   通用安吉星Onstar可以算是車載智能系統(tǒng)的鼻祖。它早在1995年就由通用（GM）、EDS公司（Electronic DataSystems）和休斯電氣（Hughes Electronics Corporation）共同開發(fā)而成，當(dāng)時(shí)沒有數(shù)字移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，只能基于美國國內(nèi)的模擬移動(dòng)信號網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。隨后在1996年通用正式推出搭載OnStar系統(tǒng)的三款凱迪拉克車型，開創(chuàng)了車載信息服務(wù)的先河。

   Onstar呼叫鍵是整套系統(tǒng)的核心所在，也是車主最為常用的功能鍵。它可以提供包括全程音控領(lǐng)航、目的地協(xié)助設(shè)置、興趣點(diǎn)向?qū)?、路邊救援協(xié)助、實(shí)時(shí)按需檢測等服務(wù)。而最重要的是，這些服務(wù)只需一鍵操作，在按鍵呼叫中心的服務(wù)人員后，一切由后臺服務(wù)人員統(tǒng)統(tǒng)替你搞定，無需再與那些按鍵、屏幕“糾纏”。（記者 周穎）