每年年初舉行的底特律車展(又稱北美車展),都被視為當(dāng)年美國車市的風(fēng)向標(biāo)。而各品牌在車展上的新舉動,在一定程度上決定其全年市場表現(xiàn)。

   與底特律寒冷的天氣、破產(chǎn)后的衰敗相比,2014北美車展現(xiàn)場火熱異常,這與2013年美國汽車市場強勢復(fù)蘇不無關(guān)系。有預(yù)測稱,2014年美國車市將依然保持增長勢頭,而高檔車市場的“廝殺”定會越發(fā)激烈。

   根據(jù)鳳凰網(wǎng)汽車提供的“2013年美國汽車市場汽車品牌銷量排行”顯示,2013年,美國高檔車市場各品牌的銷量“座次”是:奔馳、寶馬、雷克薩斯排名前三,位于高檔車銷量第一陣營;凱迪拉克、奧迪、英菲尼迪、林肯、沃爾沃屬于第二陣營。

    奔馳新C級

   本屆北美車展,奔馳帶來了“用新S級理念打造”的高檔中型車奔馳新C級。將于2014年實現(xiàn)量產(chǎn)的奔馳新C級,無論是外形設(shè)計還是技術(shù),都獲得廣泛的好評,奔馳在美國的經(jīng)銷商更是期待“大賣”。戴姆勒CEO蔡澈在接受采訪時表示,憑借新C級,2014年,奔馳在美國市場仍將是強勁發(fā)展的一年。

    寶馬則在北美車展主打運動牌,推出BMW M3 sedan和BMW M4coupe兩款高性能轎車。在外形大改的同時,又將動力再次提升。由于美國消費者對寶馬3系一直青睞有加。因此,坊間判斷2014年,奔馳、寶馬在美國高檔車市場的領(lǐng)銜地位或?qū)⒗^續(xù)保持。

    BMW M3 sedan和BMW M4 coupe

   豐田旗下高檔品牌雷克薩斯曾是北美高檔車銷量冠軍,2011年后被奔馳、寶馬趕超。2013年,雷克薩斯在美國銷量同比增長12%。為了與奔馳、寶馬抗衡,雷克薩斯在本屆車展上展出了搭載5.0LV8引擎,百公里加速度4.5秒的RC-F轎跑車以及外形超現(xiàn)代的概念車LF-NX。

   資料顯示,2013年,奔馳美國銷量為334350輛,寶馬309280輛,雷克薩斯273847輛;2012年,奔馳美國銷量295063輛,寶馬281460輛,雷克薩斯244166輛。從全年銷量差距的逐漸減小,可以看到雷克薩斯實現(xiàn)“復(fù)蘇”并追趕奔馳、寶馬的腳步正在加快。

   在美國高檔車市場的第二陣營中,兩匹實力超強的“黑馬”或許會在2014年大有作為,那就是凱迪拉克和奧迪。誕生于美國底特律的凱迪拉克,2013年全年銷量達182543輛,同比增長22%,是2013年美國高檔車市場中增速最快的品牌。在本屆北美車展上,凱迪拉克全球首發(fā)了霸氣十足的頂級豪華SUV——全新凱迪拉克凱雷德,并展示了熱門車型凱迪拉克XTS鉑金版、ATS Coupe以及CTS Vsport,再加上凱迪拉克Elmiraj概念車對整個品牌的提振,凱迪拉克2014年在美國市場表現(xiàn)或?qū)⒏訐屟邸?br />
    奧迪ALLROAD概念車

   奧迪在北美車展首發(fā)了集多項創(chuàng)新科技為一體的ALLROAD概念車。在此之前,奧迪在拉斯維加斯舉辦的2014年國際電子消費展率先展示了車輛照明技術(shù)、互聯(lián)科技、信息娛樂系統(tǒng)、人機交互系統(tǒng)、自動駕駛五大創(chuàng)新科技。ALLROAD概念車充分體現(xiàn)奧迪未來汽車的設(shè)計理念。在奧迪展臺,奧迪Q3、奧迪S3三廂、奧迪A3敞篷版等幾款經(jīng)濟型小車同樣大受歡迎。2013年,奧迪在美國市場銷量為158060輛,同比增長13%,2014年,奧迪或?qū){借科技創(chuàng)新的優(yōu)勢以及較強的品牌號召力,吸引更多美國消費者的目光。

   在車展現(xiàn)場的一位媒體同行認為,未來,凱迪拉克、奧迪或許有能力闖入美國高檔車市場第一陣營,對奔馳、寶馬、雷克薩斯構(gòu)成威脅。

    相比之下,英菲尼迪、林肯、沃爾沃的表現(xiàn)遜色很多。英菲尼迪雖然在北美車展上發(fā)布了Q50的高性能版本Q50Eau Rouge概念車以及英菲尼迪Q30概念車,但并未透露量產(chǎn)時間。2013年,英菲尼迪在美國銷量同比下降3%,這對于之前曾在美國市場“呼風(fēng)喚雨”的品牌來說,可不是什么好消息。林肯品牌在2014北美車展上超大的展館面積,讓人領(lǐng)略到這家老牌美國品牌的實力,然而從媒體日第一天寥寥無幾的參觀人數(shù),再次透露出林肯在美國本土面臨的窘境。2013年,林肯在美國銷量81694輛,同比下降1%,已經(jīng)被奔馳、寶馬等德國品牌狠狠甩在了后面。沃爾沃在美國的銷售成績更是下滑迅速,2013年銷量同比下降10%,北美車展上也只是帶來一款概念車充場面。

   將空間切換到中國高檔車市場,會發(fā)現(xiàn)與美國不少相似之處。在中國,奔馳、寶馬、奧迪這德系三強占據(jù)著近八成的市場份額,包括雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克、沃爾沃等在內(nèi)的“第二陣營”正不斷加碼中國市場,且大多國產(chǎn)在即,他們無不希望能在“德系三強”口中奪食,進入高檔車第一陣營。

   美國市場也好,中國市場也罷,2014年都將繼續(xù)釋放出強大的活力。據(jù)福特首席執(zhí)行官艾倫?穆拉利預(yù)測,2014年,美國汽車總銷量或能達1600萬到1700萬輛。去年,中國汽車產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛,再創(chuàng)全球產(chǎn)銷最高記錄,業(yè)內(nèi)人士普遍認為,今年,中國高檔車市場將繼續(xù)高速增長。各大品牌在美國以及中國的市場表現(xiàn),將決定著各自的”生死命運”,所以使出渾身解數(shù)拼個好“座次”是2014年的重中之重。(記者朱津津)