根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，一汽大眾以全年超過(guò)130萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量，成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)“兄弟”上海大眾的反超，上升到2012年行業(yè)銷量亞軍的位子。一汽大眾品牌董事兼總經(jīng)理安鐵成公開(kāi)表示：2013年一汽大眾總銷量要達(dá)到150萬(wàn)輛。根據(jù)目前公布的2013年產(chǎn)銷計(jì)劃，一直占據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量榜首的上海通用銷量目標(biāo)為145萬(wàn)輛，上海大眾為142萬(wàn)輛。

   “2013年是一汽大眾所有產(chǎn)品在市場(chǎng)上發(fā)力的好時(shí)機(jī)，表現(xiàn)也是最好的時(shí)候?！卑茶F成對(duì)已經(jīng)到來(lái)的2013年充滿信心，“一汽大眾從來(lái)沒(méi)有像今天這樣有信心、有能力完成2013年更高的目標(biāo)——150萬(wàn)輛銷量的目標(biāo)”。安鐵成對(duì)記者談到，一汽大眾的全部?jī)纱笃放啤蟊姾蛫W迪的產(chǎn)品線都進(jìn)入了全面的更新?lián)Q代和上升期，成都基地的建成投產(chǎn)和營(yíng)銷體系能力的加強(qiáng)，都讓一汽大眾有信心應(yīng)對(duì)2013年更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

   對(duì)于一汽大眾來(lái)說(shuō)，如果順利實(shí)現(xiàn)2013年150萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)，不僅有望奪得國(guó)產(chǎn)乘用車和轎車銷量雙料冠軍，還將為其2015年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超過(guò)180萬(wàn)輛的目標(biāo)奠定非常雄厚的基礎(chǔ)。

   “按照我們現(xiàn)在開(kāi)發(fā)的計(jì)劃和規(guī)劃，2015年我們的研發(fā)體系要實(shí)現(xiàn)整車的開(kāi)發(fā)。我們的質(zhì)量保障能力，我們的成本優(yōu)化能力和可持續(xù)發(fā)展的同步發(fā)展的能力?！闭劦轿磥?lái)體系建設(shè)，安鐵成顯得信心十足。

   相對(duì)一汽大眾高管對(duì)未來(lái)發(fā)展高歌猛進(jìn)的信心與期待，大股東一汽集團(tuán)的自主品牌乘用車卻在下滑。一汽大眾總經(jīng)理安鐵成如何把脈一汽自主乘用車的問(wèn)題和癥結(jié)？如何看待一汽自主的現(xiàn)狀和未來(lái)？針對(duì)這一問(wèn)題，安鐵成誠(chéng)懇地呼吁市場(chǎng)和消費(fèi)者能更多關(guān)注支持自主品牌。

   一汽大眾計(jì)劃如何完成2013年150萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)？2013年?duì)I銷體系將如何建設(shè)和升級(jí)？如何超越上海通用，奪取中國(guó)乘用車銷量第一？在一汽大眾成都基地全面建成的發(fā)布儀式上，網(wǎng)易汽車深度對(duì)話一汽大眾董事、總經(jīng)理安鐵成、一汽大眾商務(wù)副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理胡詠、一汽大眾技術(shù)副總經(jīng)理Dr.Unser等6位企業(yè)高管，為您一一深入解讀。

    訪談現(xiàn)場(chǎng)

    記者：一汽大眾2013年要達(dá)到150萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，需要具備哪些核心競(jìng)爭(zhēng)力？

   安鐵成：一汽大眾在2007年的時(shí)候提出百萬(wàn)輛的目標(biāo)，當(dāng)時(shí)我們也很清晰的說(shuō)，要為一汽大眾描繪一個(gè)美好的愿景，就是“兩最”目標(biāo)，建中國(guó)最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)，建對(duì)員工最具有吸引力的公司。

   階段性的目標(biāo)就是到2012年要實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，為了這個(gè)目標(biāo)，我們?cè)O(shè)定了四個(gè)板塊的內(nèi)容。第一個(gè)就是要確保第一集團(tuán)的市場(chǎng)地位，只有不斷地豐富我們的產(chǎn)品線，開(kāi)發(fā)引進(jìn)更符合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，開(kāi)拓我們現(xiàn)在還沒(méi)有，或者還是弱勢(shì)的這些市場(chǎng)。同時(shí)我們要不斷地提升我們的產(chǎn)能，加快我們的產(chǎn)出，順應(yīng)市場(chǎng)深層發(fā)展的變化。

   第二個(gè)就是要實(shí)現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展，最重要的是企業(yè)要具有自身的造血功能，要實(shí)現(xiàn)好的盈利能力，要有好的成本控制，要有好的風(fēng)險(xiǎn)管理控制的能力，這是公司體系的建設(shè)。

   第三個(gè)就是我們當(dāng)時(shí)很明確的提出，要打造好支撐一汽大眾未來(lái)的發(fā)展體系，包括研發(fā)體系、質(zhì)量保證體系、生產(chǎn)管理體系，采購(gòu)供應(yīng)體系、營(yíng)銷體系、人力資源體系，企業(yè)文化和組織架構(gòu)體系，這八個(gè)體系的建設(shè)，應(yīng)該們?cè)诿恳浑A段它都有不同的內(nèi)容。

   我們?cè)谘邪l(fā)上要實(shí)現(xiàn)車身的自主開(kāi)發(fā)的能力，按照現(xiàn)在開(kāi)發(fā)的計(jì)劃和規(guī)劃，到2015年，我們要實(shí)現(xiàn)整車的開(kāi)發(fā)。我們的質(zhì)量保障能力，成本優(yōu)化能力和可持續(xù)發(fā)展的同步發(fā)展能力；可能到未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，這些還是持續(xù)要做的事情。

    第四個(gè)板塊就是在企業(yè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中承擔(dān)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。我們要打造零排放的工廠、環(huán)保工廠，在成都，在佛山我們的新工廠的建設(shè)，應(yīng)該都是處于世界領(lǐng)先的環(huán)保水平。我們的產(chǎn)品，藍(lán)驅(qū)技術(shù)，和正在開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車，混合動(dòng)力技術(shù)，都是會(huì)為中國(guó)未來(lái)的新能源帶來(lái)一些新的創(chuàng)新性的技術(shù)。同時(shí)在一汽大眾發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，我們還強(qiáng)化企業(yè)的四個(gè)滿意，就是企業(yè)的發(fā)展要讓我們的市場(chǎng)接受，要讓我們的用戶滿意；企業(yè)的發(fā)展要讓我們的股東滿意；企業(yè)的發(fā)展要讓我們上下游供應(yīng)商和合作伙伴、經(jīng)銷商滿意；還有很重要的，就是企業(yè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，要讓我們的員工能共享企業(yè)發(fā)展的成果，要讓我們的員工滿意，這就是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

   所以我們無(wú)論是在百萬(wàn)輛時(shí)代，還是在今天我們提出要面向2015年180萬(wàn)輛跨進(jìn)的時(shí)代，還是未來(lái)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)下，應(yīng)該說(shuō)我們的戰(zhàn)略目標(biāo)沒(méi)變，我們戰(zhàn)略實(shí)施的路徑?jīng)]變，只不過(guò)是每個(gè)階段我們可能會(huì)賦予它一些新的內(nèi)涵和內(nèi)容，來(lái)最終追求我們兩個(gè)愿景的實(shí)現(xiàn)。

   記者：我們知道今年中日關(guān)系非常緊張，也可能導(dǎo)致日本零部件運(yùn)輸?shù)睦щy，面對(duì)這些問(wèn)題，有沒(méi)有應(yīng)對(duì)的措施？

    Dr.Unser：您提到的中日關(guān)系對(duì)零部件供應(yīng)的影響問(wèn)題，一汽大眾目前還沒(méi)有遇到。另外不管是一汽集團(tuán)還是大眾集團(tuán)，都是非常大的汽車集團(tuán)，我們?cè)谝恍┝悴考l(fā)包的時(shí)候，一般也遵循所謂雙廠家的發(fā)包，也就是說(shuō)當(dāng)一個(gè)零件出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，我們有機(jī)會(huì)去尋找另外的廠家，通過(guò)替代的元件來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

   上一次福島核電站出現(xiàn)事故的時(shí)候，當(dāng)時(shí)確實(shí)是有幾個(gè)零件出現(xiàn)了緊張的情況，我們也是通過(guò)一汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)，通過(guò)它廣泛的資源體系，迅速做出了反應(yīng)，及時(shí)做出了應(yīng)對(duì)措施，將影響減少到最小。而且剛才也提到了我們的風(fēng)險(xiǎn)管理理論，也是有類似這方面的風(fēng)險(xiǎn)管理，所以一汽大眾在這方面的應(yīng)對(duì)同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，還是很有優(yōu)勢(shì)的。

    記者：您覺(jué)得一汽大眾的企業(yè)文化特質(zhì)是什么？

    郜德吉：我在一汽工作這么多年，我的體會(huì)最深的就是它傳承了一汽集團(tuán)良好的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的習(xí)慣。一汽集團(tuán)在過(guò)去的很多年當(dāng)中，一直是比較注重員工的學(xué)習(xí)、培養(yǎng)和培訓(xùn)，一汽大眾應(yīng)該說(shuō)是從三年前的時(shí)候，就已經(jīng)開(kāi)始推進(jìn)了全員的素質(zhì)提升，我們把它作為一個(gè)工程來(lái)推進(jìn)。那么就是說(shuō)，全員每一個(gè)人，不論是哪個(gè)崗位，哪個(gè)專業(yè)，都要有學(xué)習(xí)的規(guī)劃。

   我們員工2012年每個(gè)人的平均培訓(xùn)學(xué)時(shí)是將近60個(gè)小時(shí)，因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)學(xué)習(xí)型的組織來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得在工作的同時(shí)，要不斷地學(xué)習(xí)，用學(xué)習(xí)來(lái)促進(jìn)工作，提升管理，提升工作水平，所以我覺(jué)得一汽大眾這幾年應(yīng)該說(shuō)在硬件和軟件上確實(shí)投入了很多。我們下一步要做的就是在培訓(xùn)規(guī)劃上，包括專業(yè)技術(shù)的規(guī)劃上，包括一線員工的技能學(xué)習(xí)規(guī)劃上，還要進(jìn)一步加強(qiáng)。

   記者：根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，2013年一汽大眾提出150萬(wàn)輛的目標(biāo)，是中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量第一名，比上海通用提出的145萬(wàn)輛還高？

   安鐵成：我非常高興的看到大家?jiàn)^勇?tīng)?zhēng)先，都為了繁榮我們的汽車市場(chǎng)而做的努力，我們也非常尊重我們所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、合作伙伴，我覺(jué)得每個(gè)企業(yè)所設(shè)定的目標(biāo)都是根據(jù)自身企業(yè)的發(fā)展。一汽大眾提出的2013年150萬(wàn)輛的目標(biāo)，我們從來(lái)沒(méi)有像今天這樣有信心、有能力來(lái)實(shí)現(xiàn)。也正是由于我們企業(yè)這些年的積累，我們的投入也到了這樣一個(gè)產(chǎn)出的過(guò)程，所以說(shuō)，我們今年要實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛的目標(biāo)，四個(gè)能力，或者叫四個(gè)機(jī)會(huì)，市場(chǎng)和機(jī)會(huì)，產(chǎn)品的能力，產(chǎn)能的能力，和這些年體系的打造釋放的能力，正是這樣的能力，我們才設(shè)定了切實(shí)可行的，能夠得著的這樣一個(gè)目標(biāo)，150萬(wàn)輛。

    就像賽跑一樣，大家都想當(dāng)冠軍，都想當(dāng)?shù)谝唬俏蚁胝f(shuō)，一汽大眾在這些年的發(fā)展過(guò)程中，我們追求的不是增長(zhǎng)，我們更重視的是我們的成長(zhǎng)，就是我們?cè)诎l(fā)展過(guò)程中反復(fù)的提，說(shuō)我們體系能力打造的重要性，就是希望我們不是今天的短暫成功，而是企業(yè)一個(gè)可持續(xù)發(fā)展，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中更重要的要練好內(nèi)功。

   當(dāng)然，今年這150萬(wàn)輛的目標(biāo)也是我們階段性的目標(biāo)，我們會(huì)根據(jù)自己產(chǎn)品的情況，產(chǎn)能的情況，在未來(lái)不斷有新的追求。2015年我們會(huì)實(shí)現(xiàn)180萬(wàn)輛的目標(biāo)，也是基于我們現(xiàn)在這樣一個(gè)產(chǎn)品的規(guī)劃、產(chǎn)能的規(guī)劃和我們?yōu)榱吮ＷC市場(chǎng)這樣一個(gè)地位的規(guī)劃而做出的。

   記者：在二十多年的一汽和大眾汽車的中德合作當(dāng)中，您作為外方的代表，有沒(méi)有從中方合作伙伴身上學(xué)到什么，您怎么評(píng)價(jià)一汽大眾在成長(zhǎng)過(guò)程當(dāng)中中方的成長(zhǎng)？

   畢德利：令德方員工感觸頗深的，是中方員工的熱情，團(tuán)結(jié)、還有他們的勤奮，另外，中國(guó)員工這種奮發(fā)向上的精神，中方員工這種很強(qiáng)的責(zé)任感也是給我留下了非常深刻的印象。

    當(dāng)一個(gè)人要到另外一個(gè)國(guó)度去生活和工作，到另外一個(gè)文化環(huán)境當(dāng)中，他肯定會(huì)變得非常敏感。我們可以深切地感受到，當(dāng)?shù)路絾T工來(lái)到中國(guó)工作的時(shí)候，很多我們之前擔(dān)心的事情都已經(jīng)得到了化解，而且在這里我們得到了非常友愛(ài)、非常熱情的支持和幫助，中方員工可以隨時(shí)支持和幫助我們，并且歡迎我們?nèi)谌氲街袊?guó)的大家庭當(dāng)中。

   記者：關(guān)于2012年中國(guó)汽車銷量比預(yù)期的要好，實(shí)際上很大一部分原因可能是來(lái)自于二、三、四線市場(chǎng)這個(gè)異軍突起，一汽大眾在2012年的銷售數(shù)據(jù)里面，是否有關(guān)于下幾級(jí)市場(chǎng)的一個(gè)數(shù)據(jù)可以分享，另一方面在我們2013年的營(yíng)銷體系的建設(shè)上，包括經(jīng)銷商數(shù)量、覆蓋率是否增加？

    胡詠：像北上廣這樣的大城市，自身的汽車市場(chǎng)已經(jīng)很大了，實(shí)際上要比全國(guó)的市場(chǎng)更早幾年進(jìn)入了理性增長(zhǎng)的階段。但是中國(guó)還有大量的發(fā)展中的城市，我們所說(shuō)的三線、四線城市，甚至是五線城市，它們是剛剛進(jìn)入高速發(fā)展的階段。中國(guó)市場(chǎng)就注定有兩個(gè)特征，第一個(gè)是差異化，就是不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的市場(chǎng)，具有巨大的差異性，它們處在不同的發(fā)展階段。第二個(gè)就是我們的增長(zhǎng)是剛性的，盡管成熟的、發(fā)達(dá)地區(qū)的增長(zhǎng)速度已經(jīng)很慢了，但是我們大量的發(fā)展中的城市的快速增長(zhǎng)，會(huì)支撐中國(guó)未來(lái)汽車市場(chǎng)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的成長(zhǎng)。

    正是因?yàn)檫@樣的一個(gè)特征，一汽大眾網(wǎng)絡(luò)的策略也充分的體現(xiàn)了差異化，實(shí)際上一汽大眾的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不僅僅重視我們這些數(shù)量很大，相對(duì)成熟的發(fā)達(dá)地區(qū)，我們也非常重視面向那些在成長(zhǎng)中的，還不夠發(fā)達(dá)的這樣的三、四線的市場(chǎng)。我們的規(guī)劃的差異性，既要能夠保證全國(guó)所有的消費(fèi)者都能夠享受到統(tǒng)一的品牌體驗(yàn)，同時(shí)我們要充分的兼顧那些次發(fā)達(dá)地區(qū)、還在快速成長(zhǎng)的地區(qū)它們市場(chǎng)的特征，我們要嚴(yán)格的控制他們的投資規(guī)模，甚至要把我們的4S店從建筑規(guī)模分成一類、二類、三類、四類，還要在研究更小的迷你店。我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)覆蓋的策略是跟中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展相一致的，也是相適應(yīng)的，也正是這樣一種覆蓋策略，也在很大程度上支撐了一汽大眾快速的發(fā)展，也保證了我們網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的質(zhì)量。從這個(gè)角度講，我們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量的看重，或者是重視，還遠(yuǎn)不如我們對(duì)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)能力的重視，我們所有的工作重心都是在圍繞著如何提高經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)管理能力，提升經(jīng)銷商的服務(wù)能力。

   在我們銷售壓力、銷量的增長(zhǎng)壓力很大的情況下，一汽大眾并沒(méi)有追求這些老的、大的經(jīng)銷商單店實(shí)現(xiàn)更高的銷量，而我們的努力方向恰恰相反，我們?cè)谧非笳麄€(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)能力的均衡，銷量的均衡，這也是我們面向未來(lái)的一個(gè)重要的策略。

   記者：今天我們一汽大眾的高管在這里非常高興的談到自己的發(fā)展，高歌猛進(jìn)，而相對(duì)來(lái)說(shuō)，作為大股東的一汽集團(tuán)的自主品牌的乘用車，卻在下滑，那么請(qǐng)問(wèn)安總，您對(duì)一汽集團(tuán)的自主品牌的乘用車出現(xiàn)這種情況，覺(jué)得問(wèn)題、癥結(jié)出在哪里？如果國(guó)資委派您去拯救中國(guó)的自主品牌的乘用車，您會(huì)采取什么辦法，這個(gè)希望得到安總真實(shí)的回答？

   安鐵成：坦率地說(shuō)，作為我們國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)——汽車行業(yè)的發(fā)展，整個(gè)發(fā)展的不均衡，就是合資品牌在中國(guó)發(fā)展的勢(shì)頭越來(lái)越好，我們的自主品牌的的確確還處于一個(gè)成長(zhǎng)中，或者是處于一個(gè)起步過(guò)程當(dāng)中，國(guó)家改革開(kāi)放30年，汽車合資給我們帶來(lái)國(guó)家汽車工業(yè)最大的紅利是什么？這個(gè)問(wèn)題我們一直在思考。

   改革開(kāi)放30年，我們真正的學(xué)會(huì)了如何去造轎車，我們真正的學(xué)會(huì)了如何去營(yíng)銷，真正把產(chǎn)品讓用戶去接受，讓用戶愉悅的接受我們的服務(wù)，更加知道我們一個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中，需要驗(yàn)證可靠性，也更加知道我們?cè)谶@樣一個(gè)整車汽車生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，幾萬(wàn)個(gè)零件，每個(gè)零件從它的開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)，到質(zhì)量保障，到售后所應(yīng)該必備的這些體系建設(shè)。

   我們內(nèi)部也在講，我說(shuō)一汽大眾成立二十多年，我們現(xiàn)在為用戶累積交付了將近600多萬(wàn)臺(tái)的車，我們是為中國(guó)汽車工業(yè)，為我們中國(guó)的用戶提供了更多的選擇和機(jī)會(huì)，但是我覺(jué)得更多的，是我們推動(dòng)了我們汽車工業(yè)的進(jìn)步，我們也樹(shù)立了很多行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

   二十年過(guò)去了，現(xiàn)在大家都知道，鑄件是影響汽車可靠性最關(guān)鍵的部分，因?yàn)檫@些鑄件都是我們車輪的轉(zhuǎn)向支架，如果有疏松，有氣孔，過(guò)度轉(zhuǎn)向、急速轉(zhuǎn)向的時(shí)候，這個(gè)支架會(huì)斷裂，會(huì)車毀人亡。我們的確學(xué)到了很多，我們現(xiàn)在有了這樣專門(mén)的4S店的營(yíng)銷體系，我們更知道了你的產(chǎn)品讓用戶接受，首先要接受你的品牌，接受你的服務(wù)，接受你的質(zhì)量，我覺(jué)得這么多，的的確確改革開(kāi)放30年，合資應(yīng)該說(shuō)不僅僅繁榮了中國(guó)的汽車市場(chǎng)，也在推動(dòng)了中國(guó)汽車的進(jìn)步。

   我們國(guó)家造汽車，到今天正好60年，1953年開(kāi)始，改革開(kāi)放之前，我們?cè)谟?jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我們更多的是造卡車，我們中國(guó)的卡車，我們的解放牌，我們的東風(fēng)牌，不僅僅是讓中國(guó)市場(chǎng)接受，現(xiàn)在在很多的海外市場(chǎng)銷路也非常好，但是我們?cè)燹I車，我們的的確確是改革開(kāi)放以后真正起步的，我們1953年造了紅旗車，送給中南海，送給毛主席，是手工打造的，生產(chǎn)一臺(tái)、生產(chǎn)二十臺(tái)，生產(chǎn)五十臺(tái)行，一天生產(chǎn)五百臺(tái)，一年生產(chǎn)五萬(wàn)臺(tái)是做不到的，就是我們沒(méi)有這樣一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的零部件的配套體系，我們也沒(méi)有這樣一個(gè)完善的營(yíng)銷體系，讓我們的用戶來(lái)接受這些車。所以說(shuō)我們現(xiàn)在大家都很著急，我們的自主品牌現(xiàn)在起步的確比較晚，現(xiàn)在進(jìn)步的也不快，也沒(méi)達(dá)到我們國(guó)人的期望，但是我覺(jué)得我們應(yīng)該看到這樣一個(gè)進(jìn)步，看到這樣的希望。

   建國(guó)60年的時(shí)候，胡錦濤總書(shū)記就做了一汽的紅旗檢閱車，這個(gè)是一汽完全自主開(kāi)發(fā)的，從底盤(pán)到發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，到整個(gè)電控系統(tǒng)，這是第一次由中國(guó)人，由一汽完全自主開(kāi)發(fā)的。那么去年我們紅旗H7的上市也進(jìn)一步驗(yàn)證了我們進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)的正確性，通過(guò)這些年的積累的底蘊(yùn)，我相信國(guó)內(nèi)的自主開(kāi)發(fā)現(xiàn)在正是一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程，不僅僅是消費(fèi)者，每一個(gè)人也應(yīng)該更多地關(guān)注、支持我們的自主品牌。

    有的時(shí)候指責(zé)、抱怨是沒(méi)用的，就像一個(gè)孩子，他一定要經(jīng)歷這樣的一個(gè)成長(zhǎng)過(guò)程，他一定要讀完初中、讀完高中才能進(jìn)入大學(xué)。那么我覺(jué)得，我們的自主品牌應(yīng)該是趕上了中國(guó)汽車市場(chǎng)強(qiáng)勁動(dòng)力的時(shí)候，現(xiàn)在大家能看到自主品牌，已經(jīng)在逐步的提升，在逐步的發(fā)展。所以說(shuō)我有信心，我相信我們的自主品牌未來(lái)發(fā)展的前景一定是非常好的，如果有機(jī)會(huì)回到集團(tuán)自主戰(zhàn)線上工作，我也一定會(huì)努力，為自主品牌的發(fā)展，也為一汽的解放、紅旗去做貢獻(xiàn)！