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          評(píng)論:公車多寡 市場說了算

          2013-12-05 14:14:59 中新網(wǎng)
             “公車”這個(gè)一度在中國汽車業(yè)占據(jù)特殊地位的詞語或許將慢慢消失了:取消一般公務(wù)用車將意味著其數(shù)量大幅度縮小。目前,關(guān)于這一新聞的評(píng)論和觀點(diǎn)不一,盡管此舉受影響最大的可能并不是以往大家普遍認(rèn)為的“官車”——奧迪,而是自主品牌,但是從根本上說,將公車這一極具政治以及示范色彩的領(lǐng)域交給市場不失為明智的做法。

             近兩年來,自主品牌的生存空間不斷被壓縮,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,1至10月份,自主品牌乘用車的銷量為577.57萬輛,盡管比上年同期增長了12%,但卻低于乘用車總體增長速度的3個(gè)百分點(diǎn)。目前,自主品牌乘用車占整體乘用車市場銷售總量的40%,這一市場份額比上年同期下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。從今年年初至今,自主品牌的市場占有率已經(jīng)從最初的43.3%下降至當(dāng)前的40%左右,7月份,自主品牌的市場占有率最低曾為35%。

             此前就有業(yè)內(nèi)人士表示,隨著國內(nèi)汽車市場競爭激烈度不斷加大,自主品牌車企正面臨著巨大的生存考驗(yàn)。在這一背景之下,“高端化”賺取更多的利潤成為自主品牌共同的選擇,目前來看,幾乎所有的自主品牌都推出了中高端車型,并且許多品牌直接以中高端產(chǎn)品起步,希望能夠規(guī)避品牌瓶頸。

             現(xiàn)在取消一般公務(wù)用車意味著許多自主品牌無法借力公車采購的品牌利好。然而,作為被普遍認(rèn)為是受害者的自主品牌,對(duì)此事的反應(yīng)較為平淡。

             “其實(shí)對(duì)于我們而言,政府采購車型的數(shù)量并不多,因此從銷量方面來看,影響并不大。”奇瑞汽車就此對(duì)媒體表示,從自主品牌企業(yè)來看,一般公務(wù)用車的采購比例占企業(yè)整體銷量的比例不會(huì)超過5%,對(duì)自主品牌企業(yè)的車型銷量影響并不是很明顯。

             關(guān)于公車的示范作用,吉利表示,自主品牌車企確實(shí)很看重公務(wù)用車采購帶來的品牌推廣效應(yīng),這對(duì)自主品牌企業(yè)寄望的品牌“高端化”有很大促進(jìn)作用,現(xiàn)在,企業(yè)也頗為無奈。

             不過也有不同的聲音,事實(shí)上,在今年“兩會(huì)”期間,長城汽車總裁王鳳英在接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾經(jīng)就國企自主高端產(chǎn)品受到公車采購傾斜,長城是否會(huì)考慮推出中高端轎車產(chǎn)品時(shí)表示:“我們從沒有想過要依靠政府的一些政策來獲得發(fā)展,市場競爭只能靠產(chǎn)品實(shí)力說話。即便是依靠國家的政策能夠在國內(nèi)獲得一定的有利條件,但如果到海外市場大家仍然是要公平競爭,所以只有自身實(shí)力強(qiáng)才是硬道理?!?br />
             業(yè)內(nèi)分析人士也有相當(dāng)一部分持相似看法:“其實(shí)從長遠(yuǎn)來看,這對(duì)自主品牌車企的發(fā)展也未必不是好事。公務(wù)車采購政策往往伴隨著地方保護(hù)主義,這很容易讓它們形成政策‘依賴性’,并不利于自主品牌車企自身的發(fā)展,而市場化運(yùn)營相反會(huì)增加企業(yè)的優(yōu)勝劣汰?!?br />
             盡管在是否扶持自主的問題上業(yè)內(nèi)歷來分歧很大,但是無論是否扶持,自主品牌最終都要由市場說了算,而且熟悉大眾、奧迪“官車史”的人都知道,其可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和口碑也是因?yàn)榻?jīng)受住了檢驗(yàn)而獲得良好口碑的。因此,如果沒有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量,即便是政府扶持,最終也會(huì)“砸了自己的牌子”,而如果產(chǎn)品品質(zhì)可靠并且獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可,那么有沒有公車采購這一個(gè)小容量市場的支撐也并不重要了。

             因此,此次政府取消一般公務(wù)用車不啻于給自主品牌提了個(gè)醒兒。實(shí)際上,近幾年來,自主品牌在產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象方面已經(jīng)有了明顯提升,這也已經(jīng)逐步贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。此前希望迅速提升品牌的奇瑞在反思自身戰(zhàn)略之后推出的新產(chǎn)品讓尹同躍感慨:“從會(huì)造車實(shí)現(xiàn)了造好車的轉(zhuǎn)變?!?br />
             從根本上來說,消費(fèi)者的口碑比任何的示范作用來得更實(shí)在也更有意義。公車改革,不如淡然處之吧?。ò阐惷簦?br />
          (責(zé)任編輯: )
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