采訪時間：2013年10月17日 10:30-11:30
采訪地點(diǎn)：國家會議中心E1-5沃爾沃展臺媒體專訪室
受訪人物：沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)研發(fā)副總裁 沈峰
沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)研發(fā)副總裁 沈峰
近日，在2013新能源車展上，沃爾沃?jǐn)y其新能源車領(lǐng)域的最佳成果-沃爾沃V60插電式混合動力車及C30電動車精彩亮相。
記者采訪了沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰，他表示，未來沃爾沃即將投入使用的新平臺SPA，將在設(shè)計之初即把新能源車也考慮在內(nèi)，這意味著沃爾沃將從零開始設(shè)計新能源車，而不是從傳統(tǒng)的汽車框架上改造出新能源車。在新平臺上，沃爾沃將加快速度把新能源車推向市場。
問：目前，國內(nèi)大的跨國公司在新能源汽車領(lǐng)域普遍更看好插電式混合動力車，那么沃爾沃C30電動車的試駕項(xiàng)目發(fā)展如此迅速，是出于怎樣的考慮？
沈峰：從今年車展開始，大家可以看到插電式混合動力在近期成為大家比較看好的方向。從沃爾沃的插電式混合動力車發(fā)展得也非常迅速。去年9月份V60插電式混合動力車在歐洲上市，取得巨大的成功，我們受到了市場的極大鼓舞，2013年產(chǎn)量計劃從過去5000臺，變成1萬臺，今年V60插電式混合動力車預(yù)計銷售超過1萬臺。對于插電式混合動力車來說，在歐洲市場年銷1萬多臺的成績已是相當(dāng)厲害。這輛車不管從性能還是環(huán)保上都非常厲害，扭轉(zhuǎn)力矩可以達(dá)到440+200牛米，帶來激情暢快的駕駛感受。
從環(huán)保層面來講，這輛車在混動駕駛模式下油耗僅為百公里1.8升（二氧化碳排放為每公里48克）。，可以滿足很多國家對環(huán)保的要求。目前這款V60插電式混合動力車是柴油版，今后我們也會在中國加大力度開發(fā)適合中國市場的混合動力車型。從某種角度來講，我們希望盡快把這個技術(shù)拿到中國來，把插電式混合動力車推向市場。
沃爾沃的電動車目前處于示范運(yùn)行的階段，已經(jīng)在包括中國在內(nèi)的全球10個國家進(jìn)行示范運(yùn)行，比如沃爾沃汽車與上海國際汽車城合作的“電動100天”項(xiàng)目，通過了解在中國路況和中國消費(fèi)者駕駛習(xí)慣下的性能表現(xiàn)以及實(shí)路測試的有效數(shù)據(jù)，為電動車批量投入中國市場以及下一代電動車的研發(fā)提供參考依據(jù)。
問：沃爾沃C30電動車以及V60插電式混合動力車的技術(shù)優(yōu)勢在哪里？
沈峰：今天大家在展臺看到的是第一代C30電動車，第二代C30電動車的很多技術(shù)是由我們與西門子共同開發(fā)的。第二代車型的舒適性比第一代有很大提高，并且增加快速充電模式，快充10分鐘可以行駛20公里的里程。至于插電式混合動力車，我們將電機(jī)跟發(fā)動機(jī)的性能優(yōu)勢發(fā)揮到了極致，再比如我們在溫度控制等方面也都有著特別的技術(shù)，這些都為沃爾沃的混合動力車贏得了非常好的市場反響。
另外，大家對新能源車的安全一直存在著顧慮，然而沃爾沃新能源車在安全上卻始終保持著領(lǐng)先地位。比如，我們已經(jīng)多次展示了C30電動車杰出的安全表現(xiàn)，碰撞以后的C30電動車蓄電池和電氣系統(tǒng)中的電纜完好無損，可以有效保護(hù)乘客免受傷害。在新能源車的安全、環(huán)保、技術(shù)層面，我們都對未來非常有信心。
問：沃爾沃在新能源領(lǐng)域還有哪些技術(shù)創(chuàng)新的構(gòu)想？
沈峰：今天大家看到的C30電動車和V60插電式混合動力車是符合大多數(shù)公司的新能源車發(fā)展路線的，即在原有傳統(tǒng)車型基礎(chǔ)上開發(fā)出新能源車。未來沃爾沃即將投入使用的新平臺SPA在設(shè)計之初即把新能源車也考慮在內(nèi)，這意味著我們將從零開始設(shè)計新能源車，而不是從傳統(tǒng)的汽車框架上改造出新能源車。在新平臺上，沃爾沃將加快速度把新能源車推向市場。
問：沃爾沃在未來新能源方面的發(fā)展重點(diǎn)是插電式混合動力還是純電動？
沈峰：對于新能源車的發(fā)展，每個國家的鼓勵政策不一樣，中國9月份頒布的政策比較偏向于純電動和插電式混合動力的方向。沃爾沃作為一個國際化的公司，開發(fā)戰(zhàn)略必須照顧到全球各大市場。中國很快將會成為沃爾沃全球最大市場，我們將更加關(guān)注中國市場。
目前，我們對插電式混合動力技術(shù)投入了相當(dāng)多的力量。從公司的角度來說，插電式混合動力可能是近期更為關(guān)注的方向。電動車一直存在一個銷量的問題，原因主要在于消費(fèi)者對電動車的里程和安全存在疑慮。一般來說，電動車一般不會是消費(fèi)者第一輛車的首選，第二輛車則可能會考慮，即使這樣，也一定會有一輛傳統(tǒng)的車作為后備。但是，插電式混合動力車作為首購車型則沒有問題。沃爾沃V60插電式混合動力車出色的動力表現(xiàn)已經(jīng)被廣泛認(rèn)可，最大續(xù)航里程900公里，從環(huán)保角度來講，V60插電式混合動力車的二氧化碳排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)動力車型，因此插電式混合動力也是一個切實(shí)可行的新能源解決方案。
問：目前來講，中國的純電動車充電設(shè)備的尚不完善，沃爾沃在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上是怎樣考慮的？
沈峰：沃爾沃已經(jīng)考慮到電動車充電問題。在上海示范運(yùn)行期間，沃爾沃就已經(jīng)解決了試駕者的日常充電問題。只要試駕者具有固定的停車位，和物業(yè)溝通之后，沃爾沃便可為試駕者安裝充電設(shè)備，只需要一個插頭試駕者就可以輕松為其沃爾沃C30電動車進(jìn)行充電。
政府大力發(fā)展電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是必然的趨勢。國家在給與新能源補(bǔ)貼的同時，對于受補(bǔ)貼的城市也提出了一些硬性的要求，比如必須累計擁有5000-10000臺電動車，這就促使城市投入一定的資金來建立充電網(wǎng)絡(luò)。新能源汽車的發(fā)展需要政府、社會、供應(yīng)商各個方面的共同努力，而不是單靠一個企業(yè)來完成。
問：中國市場對新能源車購買爆發(fā)點(diǎn)在什么時候？下一代車型在平臺上是否會考慮混合動力？針對于混合動力車型有沒有考慮更加節(jié)能的方式？
沈峰：市場的爆發(fā)點(diǎn)決于兩個因素：第一，整個社會的環(huán)保意識。美國第一批購買新能源車的人，從經(jīng)濟(jì)角度是不劃算的，肯定是付出大于回報。但是美國有一批環(huán)保主義者，首先成為了新能源車的車主，中國社會也一樣，整個社會要充分意識到環(huán)保，才會帶動新能源車的發(fā)展。第二，從經(jīng)濟(jì)角度講，新能源車雖然比傳統(tǒng)車貴一點(diǎn)，但是汽油價格日益攀升，也將影響消費(fèi)者的選擇。汽油價格差別越大，帶動的作用就越明顯；差別越小，就會比較難爆發(fā)。
V60插電式混合動力車發(fā)動機(jī)目前是2.5升排量。前兩個月，沃爾沃剛剛發(fā)布了新一代發(fā)動機(jī)，并會逐漸以新一代發(fā)動機(jī)取代現(xiàn)有發(fā)動機(jī)，包括柴油機(jī)和汽油機(jī)。沃爾沃新一代發(fā)動機(jī)，在油耗和性能方面都做得非常好。我們會用更小排量，甚至比2.0升還小配上電動機(jī)，這樣的混合動力車型可以更好地保證駕駛樂趣和環(huán)保的平衡。
市場是多元的，沃爾沃會根據(jù)不同客戶的需要，提供不同排量的車型選擇。從環(huán)保角度來講，二氧化碳排放則是衡量的標(biāo)準(zhǔn)。
問：在新能源車型的價格競爭問題上，沃爾沃是否考慮過成本的影響？沃爾沃V60插電式混合動力車的成本會比V60普通車型高多少？有沒有考慮過通過價格方式來贏取客戶？
沈峰：新能源車型相比傳統(tǒng)的汽油、柴油車型的成本差異，主要取決于兩方面：一是技術(shù)路線，簡單或復(fù)雜的技術(shù)路線，會帶來不同的性能，復(fù)雜技術(shù)普遍會帶來比較好的性能。二是零配件的產(chǎn)量，當(dāng)所用的零配件擁有很大市場的時候，成本也就會下降。公司將以更好的性能和更具競爭力的價格贏得市場。以沃爾沃V60插電式混合動力車來講，沃爾沃自身的產(chǎn)量已經(jīng)相當(dāng)出色，沃爾沃正在經(jīng)歷快速的增長，成本優(yōu)勢將會更突出。在零部件采購層面，中國供應(yīng)商在全球市場上逐漸扮演越來越重要的角色，中國政府通過不同渠道，扶持中國新能源產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商。目前，中國新能源電池、電機(jī)已經(jīng)有所發(fā)展，在全球市場上占有一席之地，沃爾沃也從中受益，沃爾沃有計劃和意愿跟中國供應(yīng)商共同開發(fā)新能源車零部件。（王溪）