據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》9月30日報道，日本千代田化工建設(shè)公司將于2015年度在川崎市建設(shè)世界首個氫燃料大型供給基地。該基地可每天向4萬輛燃料電池車提供燃料，可將燃料成本降低30%。投資額為300億日元左右。豐田汽車和本田計劃2015年推出面向一般消費者的燃料電池車。

   據(jù)報道，日本大阪燃氣公司等也在開發(fā)氫燃料的低成本技術(shù)。日本推動燃料電池車普及的基礎(chǔ)設(shè)施有望在世界范圍內(nèi)首先得以建立。燃料電池車利用氫和氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電力驅(qū)動馬達，不會排放有害氣體。在日本國內(nèi)，到2025年有望達到約200萬輛。日本政府計劃在2015年度之前建設(shè)100個氫燃料充填基地“加氫站”。

   氫燃料的生產(chǎn)目前是在利用石油生產(chǎn)化學(xué)品的過程中提取，因此成本很高，每立方米約為120日元。如果利用千代田化工的基地大量供應(yīng)，可以降至80日元。再通過設(shè)備改良等，將使同樣行駛距離的成本接近與汽油不相上下的60日元。

   千代田化工在世界范圍內(nèi)獨家擁有將氫溶于有機溶劑甲苯，制成常溫液體，然后進行提取的技術(shù)。該公司將把產(chǎn)油國進行原油開采時排出的氫轉(zhuǎn)換為液體后用船運往日本。在川崎基地將引入大型設(shè)備，利用催化劑促使甲苯和氫分離。該工藝無需為實現(xiàn)氫的遠程運輸而進行超低溫液化，因此可降低成本。

   川崎基地的年供給能力為6億立方米。以東京圈范圍的加氫站為中心進行壓縮或液化，然后用專用車配送。燃料電池車可在燃料箱中存儲約50立方米的氫，可行駛約500公里。該基地的供給能力相當(dāng)于50萬多輛的燃料。此外，氫可以用于石油精煉，可提供給煉油廠。

   川崎重工將推進在澳大利亞利用煤炭提取氫然后運往日本的計劃。而在俄羅斯，到2025年將建設(shè)氫工廠。投資額預(yù)計為200億-300億日元。將利用當(dāng)?shù)亓畠r的水力電力以電解水方式實現(xiàn)氫的量產(chǎn)。

   此外，大阪燃氣公司將在本年度內(nèi)在加氫站啟用利用城市煤氣每小時可生產(chǎn)300立方米氫的裝置。生產(chǎn)量是以往的3倍，可以降低成本。(記者王歡)