日前，德國媒體《焦點在線》就法蘭克福車展談論了汽車行業(yè)的主要發(fā)展趨勢以及行業(yè)面臨的問題等內(nèi)容。

    三大發(fā)展趨勢

   首先是SUV趨勢。SUV車型越來越受歡迎，它們時尚且經(jīng)濟?？v觀此次法蘭克福車展，SUV車型是一大趨勢，如奔馳GLA、捷豹C-X17、寶馬X5或福特翼博。還有很多新車“身披SUV外衣”，如起亞Niro。甚至是奧迪QuattroNanuk身上都能找到SUV的設計元素。從長遠來看，SUV的流行勢頭將會有增無減。

   其次，網(wǎng)絡化趨勢：網(wǎng)絡開始在新車中普及，為的就是吸引更多的客戶關注。這一發(fā)展趨勢將使得娛樂和導航系統(tǒng)將越來越便宜。還有“car-to-car”或“car-to-x”的網(wǎng)絡化鏈接也將帶來更多優(yōu)勢和便利。當然汽車網(wǎng)絡化發(fā)展還需要很長時間來進行完善。

    第三是自動駕駛的趨勢：無論是谷歌汽車還是奔馳S級的“智能驅(qū)動(IntelligentDrive)”，越來越多的汽車制造商開始投入研發(fā)自動駕駛技術。尤其在這次法蘭克福車展中的一些豪華車制造商已經(jīng)在新車中應用了半自動駕駛技術。

    電動車發(fā)展仍在邊緣地帶

   雖然電動車或插電式混合動力車是近幾年來的新趨勢，大眾和寶馬等制造商也順應潮流的推出大眾E-Up或?qū)汃Ri3，但這些車是否會有很好的發(fā)展，還得劃上大大的問號。因為就去年而言，混合動力汽車和使用其他替代燃料的車型的市場份額僅占總份額的1.3%。而且，相比之下，這些電動車或混動車往往售價昂貴，在各方面的競爭力都比不上傳統(tǒng)的汽油車或柴油車。很多業(yè)內(nèi)專家認為，即使該類車型在法蘭克福展出，也不會吸引過多目光。想要普及電動車和混動車，還需要政府的介入和幫助。

    制造商需解決

    “客戶老、價格貴”

   大眾在法蘭克福車展展出了高爾夫Plus的繼任車型——高爾夫Sportvan。這款車型被認為是“老年車”的典型代表。高爾夫Sportvan正好展現(xiàn)了德國汽車業(yè)的一個核心問題：他們太依賴于富有而年長的客戶了?！八行萝囐徺I者中有50.7%的是45歲以上的男性，該客戶群體僅是德國總?cè)丝诘?3.6%?！逼噷＜屹M迪南德·杜登霍夫說，“看上去好像，我們的汽車制造商正在失去社會的中心。法蘭克福車展也不能幫助阻止這一趨勢?！?/p>

   汽車行業(yè)的未來在亞洲。在中國，大多數(shù)首次購車者年紀平均在20—30歲之間。這樣帶來的結(jié)果是：歐洲的汽車行業(yè)將繼續(xù)“流血”，很多工廠不得不關閉。因為汽車制造商們都會選擇去那些能幫助其增長的市場。

   此外，很多展出新車的高昂價格使得很多想要買車的年輕人望而卻步。令人驚訝的是，在此次法蘭克福車展中展出的小型和緊湊型車少之又少。新車售價高得近乎荒謬，讓人不得不思考，那到底為什么要去參加這次車展。汽車制造商們把價格標得虛高，又通過打折降價等活動來進行推銷，其實并不利于他們的發(fā)展，甚至可以說是一種長期的危害。（柯宗）